Diskussion:Rolls-Royce BR700

Wofür steht BR

steht das BR für Bmw RollesRoyes oder für Brent-Triebwerk? oder vielleicht was ganz anderes? -- 217.83.75.43 16:19, 5. Jul. 2008 (CEST)

Genaues habe ich erst mal nicht gefunden, aber es ist anzunehmen, daß es die Abkürzung für BMW-Rolls ist. Rjh 16:40, 5. Jul. 2008 (CEST)

Umbenennung

Gerade habe ich den Artikel umbenannt, und zwar aus den folgenden Gründen:

• Das Lemma „BR700“ ist nicht eindeutig genug — es könnte auch eine Lokomotiv-Baureihe sein (dann wäre es ein Triebfahrzeug für Wartungsarbeiten).
• Üblicherweise (...bei fast allen anderen Triebwerken...) ist der Name des Herstellers oder des Design-Büros im Namen enthalten. Mit der Umbenennung wird das Lemma an den De-Facto-Standard in der Luftfahrt angepasst.
• In allen anderen Sprachen (siehe Interwikilinks) ist das Lemma auch so (also mit Hersteller-Namen-Präfix). Auch hier sind wir nun einheitlich.
• Seit 10 Jahren ist BMW nicht mehr im Konsortium, also ist das korrekte Lemma einfach wählbar und kann auch genau so gewählt werden.

Ich hoffe, alle sind damit einverstanden... --FlugTurboFan 21:29, 6. Jul. 2009 (CEST)

Schub BR 725

Der Schub des BR725 beträgt nicht 71,6kN, sondern 75,6 (verkehrte Umrechnung von 17.000 lbf). Quelle: Ich arbeite in dem Laden... ;-) (nicht signierter Beitrag von 132.244.72.4 (Diskussion) 10:24, 12. Dez. 2013 (CET))

Die Umrechnung ist korrekt. Im FAA Zulassungsbericht ist ein Schub von 16,100lbf (und nicht 17.000lbf) angegeben. Wenn da Rolls-Royce im Management großzügig aufrundet, dann ist das eine andere Sache. ;) Rjh (Diskussion) 11:41, 12. Dez. 2013 (CET)

Steht übrigens auch bei RR: Rolls-Royce BR725 engines power first flight of Gulfstream G650. Rjh (Diskussion) 11:45, 12. Dez. 2013 (CET)

Ich habe mal die EASA TCDSs verlinkt und eingearbeitet. Aus dem E.018 ergibt sich ein Schub von 75,2 kN.

Für das Nebenstromverhältnis und den Fandurchmesser könnte uns ja der im dem Laden arbeitenden Kollege eine Bestätigung liefern. -- I Fix Planes - (Sprich) 12:27, 12. Dez. 2013 (CET)

<Threadstarter> Ich poste dann mal auch meine Quelle: http://www.rolls-royce.com/Images/product_sheet_BR725_tcm92-5748.pdf Dabei habe ich wohl imKopf selbst von 16,900 lbf zu 17,000 aufgerundet - mit 16,9000 lbf ergibt sich auch der Schub, der nun im Artikel steht. (nicht signierter Beitrag von 08:24, 16. Dez. 2013‎ (Diskussion | Beiträge) 132.244.72.4)

Ich habe das Nebenstromverhältnis angepasst. @<Threadstarter> bitte die Beiträge unterschreiben. Dürfte doch nicht so schwer sein, oder? -- I Fix Planes - (Sprich) 10:06, 16. Dez. 2013 (CET)

Abkürzung "TR"?

Bei den technischen Daten steht beim BR725 "(ohne TR)". Was ist "TR"? 83.254.128.194 18:33, 27. Apr. 2019 (CEST)

Damit dürfte der Bereich der Schubumkehr gemeint sein, der auf Englisch Thrust Reverser heißt. Ich passe das mal an. --VC10 (disk) 12:35, 18. Mai 2019 (CEST)