Diskussion:Routemaster

Zukunft

Die Darstellungen in den Links zur Gestaltung des geplanten Nachfolgers scheinen nicht mehr aktuell zu sein. Die Optik soll sich anscheinend an folgendem Entwurf orientieren:

http://www.london.gov.uk/priorities/transport/new-bus-london http://www.wrightbus.com/uploads_images/NBf.JPG (nicht signierter Beitrag von 82.195.234.51 (Diskussion) 04:00, 13. Mär. 2011 (CET))

Es gibt Neuigkeiten: http://www.tagesschau.de/schlusslicht/londonbus100.html--GerritR 12:16, 29. Feb. 2012 (CET)

Fahrgestell und Stossdaempfer

Das Fahrgestell und die Stossdaempfer sind fuer die Strassen von London zu schlecht und zu schwach. Ausserdem fehlt den Bussen, wenn sie alle 10,15,20,25 Minuten fahren (Linie 8,9,10,11,24,148,390) ein Ampel-Schalt-Gruen-System fuer 500 Euro pro Bus (Buspreis 350.000 Pfund). Warum muss aussgerechnet ein Bus in den 5 Sekunden, die er auf die Kreuzung und die Ampel zu faehrt, die Ampel auf Rot sein, und das 15.000 mal rote Ampeln in Great London.83.244.151.247 12:45, 7. Jul. 2014 (CEST)

Und was hat das konkret mit dem Routemaster-Artikel und der dazugehörigen Diskussionsseite (→ siehe Wozu sind Diskussionsseiten gut) zu tun? Die Wikipedia ist keine Stammtischrunde (→ siehe Was Wikipedia nicht ist), das subjektive Empfinden einzelner Personen spielt für die Qualität des Artikels also keinerlei Rolle, hier sind schon belastbare Quellen gefordert (von denen der Artikel auch durchaus noch ein paar vertragen könnte). Speziell was Fahrgestell und Stoßdämpfer der Wagen angeht kann ich deine persönliche Meinung zudem überhaupt nicht teilen, soviel aber nur nebenbei.

Außerdem sind die hier behandelten Routemaster Doppeldecker auf den von dir genannten Linien 8, 9, 10, 11, 24, 148 und 390 schon lange nicht mehr unterwegs (was übrigens auch genau so im Artikel steht), wenn man mal von einzelnen, verkürzten Umläufen der Heritage Route 9 absieht, die allerdings nur eine Kurzform der "richtigen" Linie 9 darstellt und mehr touristischen Zwecken dient. Sicher, dass du überhaupt von den richtigen Bussen sprichst?

Auch was die ÖPNV-Bevorrechtigung (oder auch Vorrangschaltung) angeht, von der ich glaube, dass im zweiten Teil deines Beitrags die Rede ist, gilt: Was hat das (deiner Meinung nach) Fehlen einer solchen Einrichtung in London konkret mit dem Fahrzeug Routemaster an sich zu tun?

Bitte das nächste mal berücksichtigen! Aufmerksamkeit und Eigeninitiative sind bei der WP immer gern gesehen, es gibt hier aber eben auch ein paar Regeln zu beachten. -- Gruß Lord Alpha 08:18, 8. Jul. 2014 (CEST)

Die ÖPNV-Bevorrechtigung macht in London keinen Sinn. Wenn du London kennen würdest, wüsstest du, dass die Busse vor allem in der Innenstadt nie alleine auftreten, sondern oft in Rudeln anzutreffen sind. Das kann nicht jeder Bus eine eigene Grünanforderung starten. 87.155.253.192 23:20, 2. Nov. 2021 (CET)

Yutong City Master

Ist der letzte Satz "Bereits um 1960 herum hatte es in Skopje eine Anzahl gebraucht erworbener Londoner RT-Doppeldecker gegeben, die etwa zum Zeitpunkt des großen Erdbebens vom 26. Juli 1963 aus dem Stadtbild verschwanden." belegt? Routemaster wurden ab 1959 produziert. Ein "um 1960 ... gebraucht" halte ich auf den ersten Blick für nicht ganz plausibel. --194.94.23.240 15:00, 8. Feb. 2016 (CET)

Brighton

In Brighton ist in den 2010er Jahren ein Routemaster in der Sommersaison auf Linie (Brighton & Hove). (Seit) wann? Noch? --Helium4 (Diskussion) 17:20, 16. Jul. 2016 (CEST)

Keine Heritage Route mehr

Der Vertrag über die letzte Heritage Route ist ausgelaufen und nicht erneuert worden. Quellen siehe https://en.wikipedia.org/wiki/London_Buses_route_15_(Heritage)--78.43.31.106 11:12, 24. Apr. 2021 (CEST)

Was ist ein Skid-Test?

to skid heisst so viel wie (aus)rutschen oder schleudern - war das ein Vorgänger des Elchtests? Zumindest eine Fussnote wäre für OMA nett ... --Hodsha (Diskussion) 19:17, 11. Apr. 2023 (CEST)