Diskussion:Rudolph Jürgens
Entwarf Jürgens Pferderennbahnen?
BearbeitenZitat: „Neben der Gestaltung größerer Parkanlagen entwarf Jürgens zudem Pferderennbahnen, …“ Vermutlich entwarf Jürgens keine Pferderennbahnen. Sie mussten nicht entworfen werden, sondern unterlagen Vorgaben der Rennclubs oder -vereine. Dennoch war er nicht unbeteiligt. Anhand der Eröffnung der Rennbahn in Gross Borstel im Juli 1891 erschienen dazu entsprechende Meldungen. Zitat: „Die Anlagen des „Geläufes“ sind von dem Garteningenieur R. Jürgens ausgeführt, …“ (Gebäude und Plätze für den Sport. In: Hamburg und seine Bauten 1914. Bd. 1, Hamburg 1914, S. 621) Zitat: „… während der bewährte Ingenieur für Gartenbau, R. Jürgens, alles Mögliche aufgeboten hat, um der nächsten Umgebung der Bahn durch Herstellung prächtiger Gartenanlagen landschaftliche Reize zu verleihen.“ (Zur Eröffnung der Rennbahn in Gross Borstel in: Altonaer Nachrichten 15. Juli 1891, S. 6) --Sorgenlos (Diskussion) 13:34, 17. Aug. 2023 (CEST) Nachtrag: Rudolph Jürgens hat sich zum Bau von Pferderennbahnen am 5. Dezember 1902 vor dem Architektur und Ingenieur-Verein zu Hamburg dazu geäußert (Mitteilungen aus den Vereinen. In: Deutsche Bauzeitung, Bd. 37, 1903, S. 79 Digitalisat): Jürgens war danach beteiligt an den Errichtungen der Rennbahnen in Hamburg Groß Borstel (Eröffnung Juli 1891, geschlossen 1933), in Berlin-Karlshorst (Eröffnung im September 1894), der Galopp- und Hindernisrennbahn in Kottingbrunn (Eröffnung im Juli 1896, geschlossen 1915), der des Münchner Rennvereins (Eröffnung 1897), der Köln-Weidenpescher Bahn (Eröffnung im September 1898) und den Bahnen in Düsseldorf und in Ludwigslust (Eröffnung 1903, später für Motorräder). Es folgen weitere Angaben zu vielen Einzelheiten.--Sorgenlos (Diskussion) 12:44, 18. Aug. 2023 (CEST)