Diskussion:SAS-966
Import in die DDR
BearbeitenWo kommt denn die Angabe her, dass der Sapo 966 in die DDR eingeführt wurde? Meines Wissens wurden lediglich die Typen 965A und 968/968A (in der 40 PS-Variante) importiert. --Max schwalbe (Diskussion) 16:29, 30. Jan. 2014 (CET)
30 PS-Variante
BearbeitenStimmt denn die Angabe, dass die 30 PS-Variante nur bis 1967 gebaut wurde? Zumindest für den Binnenmarkt ist die 30 PS-Version noch länger angeboten worden, wohl sogar noch für den 968er. Vertrauenswürdige Quellen dazu fehlen mir aber auch - werde ich bei Gelegenheit mal versuchen, herauszubekommen. --Max schwalbe (Diskussion) 17:38, 30. Jan. 2014 (CET)
Lemma
BearbeitenSollte das Lemma nicht korrekterweise SAS 966 heißen ? --Dk0704 (Diskussion) 12:34, 5. Feb. 2014 (CET)
Produktionsstart
BearbeitenLaut eben eingefügter KFT-Quelle sei seitens Saporoshez am Messestand der Leipziger Frühjahrsmesse der 1.4.1967 als Beginn der Serienproduktion genannt worden, wobei Exportaktivitäten ab 1968 in Aussicht gestellt wurden. Ich werde das Jahr des Serienbeginns daher entsprechend anpassen. Wäre der Wagen schon 1966 in Serie gebaut worden, hätte man das am Messestand sicherlich nicht verschwiegen.--Max schwalbe (Diskussion) 01:17, 25. Aug. 2021 (CEST)
- Hm, so richtig hellauf begeistert bin ich noch nicht.
- Richtig, die meisten Bücher legen den Beginn der Serienfertigung auf 1967. Ich habe jetzt aber auch schon mit mittelmäßigem Suchaufwand 3(4) voneinander unabhängige Quellen gefunden, die den Beginn der Serienproduktion des SAS-966W auf November 1966 datieren. Die 1. Ausgabe der Gebrauchsanweisung, liegt bei mir herum, ist 1966 in 50.000 Exemplaren gedruckt worden (das ist noch kein schlagender Beweis, aber ein Hinweis). Eine russische Automobilzeitschrift aus 2010, der ich über den Weg traue, beschreibt eine parallele Serienproduktion von SAS-965 und SAS-966(W) von November 1966 bis Mai 1969. Die Sa rulem - die russische Autoobilzeitschrift schlechthin, erscheint immerhin seit 1928 - titelte im November 1966 mit Стартует новый Запорожец und schrieb dann weiter in höchsten Tönen im Innenteil. Dann gibt es noch ein Buch "100 знаменитых символов Украины" (kein Automobilfachbuch), das ebenfalls auf November 1966 datiert und 2008 gedruckt wurde. Es finden sich auch noch einige Spuren mehr in dieser Richtung. Eigentlich bräuchte es hier tiefgreifendere Recherche, bevor man etwas ändert.
- Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 03:04, 25. Aug. 2021 (CEST)
- Das wirkt so, als sei die Serie für Ende 1966 geplant gewesen, kam in der Praxis dann aber doch erst 1967 zustande. Die Sa Ruljom-Ausgabe dürfte ja vor November 66 redaktionell fertiggestellt worden sein, sodass man das als eine Ankündigung sehen muss. Findet man vielleicht in späteren Ausgaben noch Hinweise? Ich schlage vor, wir lassen das vorerst offen, durch eine Angabe "1966/67". Wichtig wäre eine zeitgenössische Quelle, die rückblickend vom Serienstart 1966 berichtet, das wäre dann wirklich plausibel. Laut KFT-Quelle wurde ja selbst im März 1967 noch die baldige Serienproduktion nur angekündigt anstatt belegt... --Max schwalbe (Diskussion) 10:50, 25. Aug. 2021 (CEST)
Exportbezeichnung Österreich
Bearbeiten@46.82.175.173: Ist es sicher, dass das Fahrzeug als 988 vermarktet wurde? Nicht als 966? Die Quelle ist augenscheinlich nicht im Netz zugänglich, deswegen frage ich. Wurden die Hochkommata tatsächlich so geschrieben? Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 19:29, 2. Feb. 2023 (CET)
- OH je - Danke! 988 ist ein Tippfehler. Die Hochkommas sind in der Zeitschrift typogr. Anführungszeichen, ich habe mich an die Duden- und WP-Regel Anführung in Anführung gehalten.Jetzt geändert. Bei Zwischengas sind zwar einige Austro-Motor-heft digitalisert, aber dieses nicht. --46.82.175.173 10:54, 4. Feb. 2023 (CET)
- Kein Problem. Ich habe die Hochkommata im Nachbarartikel in der selben Weise angepasst. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 20:53, 4. Feb. 2023 (CET)