Diskussion:SBB RABDe 12/12

Für Eisenbahnfans ist interessant, dass sie zusammen mit den RBe 540-Triebwagen zu den letzten SBB-Fahrzeugen gehören, bei denen der Fahrgast dem Lokomotivführer über die Schulter schauen kann. > Kann man dies nicht auch bei den viel neueren Triebzügen des Typs Stadler GTW auch tun? Oder nur bei den Privatbahnen? --Filzstift ✑ 08:40, 20. Jun 2005 (CEST)

Ich war erst einmal mit einem Flirt unterwegs, kann mich aber nicht daran erinnern, ob es die Gelegenheit gegeben hätte, durch den Führerstand zu blicken. Es gibt auch diverse etwas ältere Varianten (von denen die SBB aber keine haben), wie es bei denen ist weiss ich auch nicht. Auf jeden Fall ist es bei NPZ und S-Bahnen, sowie den Steuerwagen von lokbespannten Zügen, IC2000 und ich glaube auch ICN nicht möglich (wobei die S-Bahnen prinzipiell diese Möglichkeit bieten würden, aber typischerweise die Store runtergezogen ist). Dann bleibt nicht mehr viel Rollmaterial übrig... Ich werde im Text sicherheitsalber das "letzten" entfernen. --Kabi ✑ 22:23, 20. Jun 2005 (CEST)

Beim Flirt bin ich mir da auch nicht sicher. Beim GTW kann man in den Führerstand reingucken. Werden sie nicht auch irgendwo von den SBB eingesetzt (abgesehen von der Tochter Thurbo) *neugierig*? Ach ja, manchmal wurden bei den ICNs "vergessen" die Storen runterzuziehen (und erschrecken, in welch hohem Tempi sie fahren); somit dort auch prinzipiell möglich. --Filzstift ✑ 22:52, 20. Jun 2005 (CEST)

Die Seetalbahn von Lenzburg nach Luzern setzt GTW ein und wird ovn der SBB betrieben

Tabelle: Betrieb

Im Abschnitt Betrieb in der Tabelle habe ich versucht die Zusammenhänge in eine chronologische Reihenfolge zu bringen: die Umzeichnungen in UIC-Raster wurden jeweils im Rahmen der R4 durchgeführt, deshalb habe ich sie unter das Umbaujahr gestellt. --Sovereign 09:03, 6. Feb 2006 (CET)

Finanzierung

Im Artikel Männedorf steht, sie seien durch den Kanton finanziert worden. Als ich klein war, wurde erzählt, als die SBB die Miarge anschafften, hätten die Gemeinden auf eigene Kosten durchgehende Doppelspur Zch-Meilen-Rapperswil finanzieren wollen, was die SBB abgelehnt hätten. Was von beiden stimmt – oder beides? Wer weiss da genaueres? --Etienne 00:48, 21. Jul. 2007 (CEST)

Ausmusterung

In drehscheibe-online wurde angesprochen, dass die RABDe 12/12 nicht wie geplant bis 2014, sondern nur bis Ende 2008 fahren. Wer weiss es genau? --Tobias b köhler 22:34, 9. Sep. 2008 (CEST)

Die RABDe werden im Dezember 08 aus dem fahrplanmässigen Dienst genommen und dann noch eine Weile als Reserve gehalten, ehe sie verschrotet werden. Es ist allerdings davon auszugehen, dass mit der Ausrangierung bereits einieg Züge zum Ersatzteilspender werden. Aktuell mussten die RABDe 12/12 bereits zwei Fahrdienste der S16 an die DPZ abgeben. Fünf Triebzüge sind bereits ausrangiert und in Winterthur und Schaffhausen abgestellt. --80.218.106.197 22:57, 28. Sep. 2008 (CEST)

Komisch, komisch. Bin gerade heute wieder mit der S21 von Baar nach Zug gefahren. Angetrieben von einer RABDe 12/12. Wie darf man es also verstehen, dass die Züge nur bis Ende 2008 fahren? Sandstorm 21:42, 9. Okt. 2009 (CEST)

Ich denke, du verwechselst die Mirage mit einem RBe 540 oder dem zugehörigen Steuerwagen. --Kabelleger 22:52, 9. Okt. 2009 (CEST)

Also zwischen Solothurn und Grenchen Süd (RegioExpress abends) bzw. Olten und Biel via Oensingen (Regio) verkehren diese Züge immer noch zusammen mit den Kolibri... --213.221.237.166 15:15, 4. Jan. 2011 (CET)

Bitte nicht mit RBe 540 und BDt-Steuerwagen verwechseln (siehe mein Kommentar 1 Zeile weiter oben...). Du erkennst die Fahrzeuge unter anderem an der Anordnung der Türen (Mirages waren immer dreiteilig, wobei die beiden Endwagen Türen in der Mitte des Fahrzeugs hatten), und an der Verteilung der elektrischen Ausrüstung auf dem Dach (RBe 540-Pendel und -Sandwiches haben nur ein oder zwei Fahrzeuge mit elektrischer Ausrüstung auf dem Dach, bei den Mirages hatten dies alle Fahrzeuge). Inzwischen sind alle Mirages abgebrochen (oder zumindest zum Schrotthändler überführt), d.h. es fährt mit Sicherheit keine mehr rum. --Kabelleger 18:14, 4. Jan. 2011 (CET)

Zudem konnte man die Mirages nie mit den Kolibri (auch "NPZ" oder "RBDe 560") mischen, da die Mirages automatische Zentralkupplungen hatten (mit kleinen Stummel-Puffern), während die Kolibri Normalkupplungen mit Haken und Puffer haben. --Kabelleger 18:17, 4. Jan. 2011 (CET)

Zugformation

RBe-RADe-RBe mag stimmen für die ursprüngliche Ausführung, inzwischen stimmt das aber definitiv nicht mehr. Soviel ich weiss gibts kein Gepäckabteil mehr und der A in der Mitte hat auch noch zwei B-Viererabteile. Die Reihung müsste daher RBe-RABe-RBe sein. Andererseits wurden die Züge nie nach RABe 12/12 (510) umgezeichnet. Hat jemand offizielle Infos? --Kabelleger 23:05, 5. Okt. 2008 (CEST)

Bezüglich Gepäckabteil hab ich Mist geschrieben, das ist durchaus noch vorhanden (wobei es nach der Modernisierung wohl kaum je benutzt wurde). --Kabelleger 13:52, 14. Dez. 2008 (CET)

Unkonkrete, womöglich fehlerhafte Textstelle

Im Abschnitt Betrieb steht:

„Die Züge fuhren ab 1969 in einem starren Fahrplan auf der Rechtsufrige Zürichseebahn. Wobei sie alle dreissig Minuten verkehrten und für die Strecke von Zürich nach Rapperswil und umgekehrt, eine Fahrzeit von 48 Minuten hatten."

• Gehe ich Recht in der Annahme, dass die Bahnstecke „Rechtsufrige Zürichseebahn“ heißt? Oder müsste es im Satzzusammenhang eher „rechtsufrigen Zürichseebahn heissen“?
• Soll die angegebene Zeitdauer ausdrücken, dass sowohl die Relation von Zürich nach Rapperswil, als auch die von Rapperswil nach Zürich 48 Minuten dauerte, oder waren es insgesamt (also dann Zürich - Rapperswil - Zürich) 48 Minuten? (nicht signierter Beitrag von 87.147.185.69 (Diskussion) 23:58, 3. Jan. 2020 (CET))

Sorry, hatte vergessen zu signieren: --87.147.185.69 00:17, 4. Jan. 2020 (CET)