Diskussion:Schützenalleetunnel

Die Löschung der Seite „Schützenalleetunnel“ wurde ab dem 30. März 2008 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

Tempolimit

Ungewöhnlich für einen vierspurigen Straßentunnel in Baden-Württemberg ist die Tatsache, dass der Tunnel - wie auch der Kappler Tunnel - auf 80 km/h limitiert ist (andere doppelröhrige Tunnel in BaWü - mit wenigen Ausnahmen - 100 km/h). Das dürfte aber eher politische Grün(d)e haben, wenn man sich die politische Konstellation in Freiburg ansieht. --H.A. 21:37, 21. Mär. 2010 (CET)

Die Tunnel bei Jena (Thüringen) entlang der BAB4 sind ebenfalls auf 80 km/h limitiert. Das ist mittlerweile üblich bei Tunneln --PeterForst (Diskussion) 11:55, 28. Jun. 2017 (CEST)

Nicht unbedingt, die 100 km/h sind bei entsprechender Beleuchtung und Sicherheitsvorkehrung möglich. Die Österreicher haben fast ausschließlich 100 km/h in doppelröhrigen Tunneln, Italien 110, Spanien 120 und im geplanten Fehmarnbelttunnel sind 110 km/h geplant. Wenn man will, geht es also. --H.A. (Diskussion) 21:32, 6. Mai 2018 (CEST)

Zur Info: Ich habe mich vor kurzem bezüglich der unterschiedlichen Limits an die Autobahn GmbH gewandt. Als Antwort erhieltich fokgende Information: derzeit ist es noch so, dsss die Lände übergangsweise etwas Spielraum bei der Limitierung haben, die RABT 80/100 werden um die EABT 80/100 ergönzt und bis 2023 oder 2024 vereinheitlicht. Dann fällt auch da die Zuständigkeit vollständig ind die Hand der Autobahn GmbH--H.A. (Diskussion) 21:29, 21. Jul. 2022 (CEST)

Defekter Weblink

• http://www.ingenieurgruppe-bauen.de/PDF/Tiefbau/SchuetzenalleeTunnel.pdf (Internet Archive) – GiftBot (Diskussion) 19:24, 6. Okt. 2012 (CEST)
  • erl. --Flominator 10:07, 12. Dez. 2012 (CET)

Hat das mit dem vordringlichen Bedarf im Bundesverkehrswegeplan funktioniert? Sollte man 2015^[veraltet] mal anschauen. --Flominator 10:08, 30. Jun. 2013 (CEST)