Diskussion:Schleicher ASK 21

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Ausbrechen beim Start

Nach unten gerichtete Flügelspitzen ermöglichen garantiert keinen Start mit dem Flügel am Boden, der Vorteil ist, dass im Fall einer Bodenberührung bei Start die Stärke des Ausbrechens verringert wird, weil sich hohes Gras nicht um den Flügel schlingen kann Überflieger89 14:00, 22. Okt. 2006 (CEST)

Laut Hersteller (siehe Flugzeug-Handbuch) ist es selbstverständlich möglich mit der ASK 21 mit einer am Boden liegender Fläche starten. Ob dafür die nach unten gerichteten Flügelspitzen verantwortlich sind, ist eine Frage die wahrscheinlich am besten Rudolf Kaiser beantworten kann.

mit freundlichem Fliegergruß

Hobby-Pilot19

steht das im Flug-und Betriebshandbuch? Im F-Schlepp ist das vielleicht möglich, aber an der Winde würde das Flugzeug doch sofort ausbrechen... Ich würde es jedenfalls nicht versuchen. Die Mi bildet jedoch eine Ausnahme im Eigenstart, die hat Rollen.

mit freundlichem Fliegergruß Überflieger89 20:06, 14. Nov. 2006 (CET)

Ich habe es selber miterlebt, wie eine 21 an der Winde mit am Boden liegender Fläche gestartet ist. Es kam dabei zu keinerlei Ausbrechen oder sonstigen unerwünschten Effekten. Da ich im Moment leider nicht so genau weiß wo sich die Unterlagen zu dem Flugzeug befinden, (Es ist ja schließlich Winter und sie steht zur Zeit in der Werkstadt um überholt zu werden,) kann ich dir leider nicht sagen wo du es genau nachlesen kannst. Ich verspreche aber es spätestens nächstes Frühjahr zu tun.

mit freundlichem Fliegergruß

Hobby-Pilot19

wenn du es selbst miterlebt hast, wird es wohl stimmen. Ich habe nochmal im Handbucj nachgelesen, dort steht das auch, ich scheibe es jetzt wieder in den Artikel rein.

Fliegergruß Überflieger89 12:36, 26. Nov. 2006 (CET)

das Schulflugzeug?

Heutzutage ist die ASK-21 das Schulungsflugzeug - es gibt wohl kaum einen Segelflugschüler, der noch nicht in diesem Typ gesessen hat.

Ich persönlich finde diese Aussage etwas gewagt, da es sicher viele Vereine gibt die noch auf Flugzeugen wie z.B der Ask 13 oder vor allem im östlichem Deutschland mit Flugzeugen wie z.B. dem Blanik schulen. Szd59

Fehlende Quelle

Ich darf doch die Autoren mal bitte, für die Aussage "Sie ist das am weitesten verbreitete Schulungsflugzeug […]" eine Quelle beizusteuern. Ansonsten würde ich diesen Abschnitt in Kürze entfernen. -- Wo st 01 (Di / ± / MP) 20:06, 16. Jun. 2009 (CEST)

Ich halte die Aussage auch für etwas gewagt. Wenn man nur Kunststoffflugzeuge berücksichtigt, mag das durchaus hinkommen, aber es fliegen noch eine Menge ASK 13, K7 usw. in der Gegend herum. Dafür konkrete Zahlen zu finden, dürfte schwierig werden. Sowas wie "weit verbreitet" könnte man aber auch unbequellt ohne schlechtes Gewissen stehen lassen, das ist trivial. --El Grafo 20:39, 6. Jul. 2009 (CEST)

Meiner Ansicht nach sollte man den Satz in etwas wie "Sie ist neben der Schleicher ASK 13 oder dem Twin Astir eines der am weitesten verbreiteten Schulflugzeuge." Man könnte das "neben der..." aber auch weglassen, wenns zu lang ist. Die K7 wird meiner Ansicht nach so gut wie gar nicht mehr zur Schulung eingesetzt, ich habe zumindest in 6 Jahren Segelfliegerei noch nie eine in Benutzung gesehen. Überflieger89 23:42, 23. Jul. 2009 (CEST)

Gefällt mir gut. Danke. -- Wo st 01 (Di / ± / MP) 23:27, 26. Jul. 2009 (CEST)

Infobox-Bild

Was meint Ihr? welches Bild sollte man verwenden:

• 
  Bild 1
• 
  Bild 2
• 
  Bild 1 überarbeitet
• 
  Bild 2 zugeschnitten

oder doch noch ein anderes? MFG--Torsten H. 10:06, 14. Jan. 2010 (CET)

Hallo, im Moment würde ich zum zweiten tendieren, das andere ist irgendwie ziemlich milchig und ungünstig zugeschnitten. Außerdem bewegt sich das Flugzeug nach rechts, also quasi aus dem Artikel heraus. --El Grafo 10:33, 14. Jan. 2010 (CET)

Ich hab mal eine etwas überarbeteitete Version hochgeladen. Zuschnitt und Flugrichtung finde ich so besser, etwas weniger milchig ist es auch, aber dafür recht dunkel und die komischen Artefakte in der Bildmitte (Sonnenstrahlen?) habe ich auch nicht wegbekommen. Vielleicht könnten die Kollegen in der WP:Fotowerkstatt da noch was löten, aber ich bleibe erstmal bei meiner Meinung, dass Bild Nr.2 besser geeignet ist, auch wenn man das Flugzeug da nicht ganz sehen kann. Vielleicht könnte man da aber unten noch etwas Teer wegschnibbeln. --El Grafo 10:47, 14. Jan. 2010 (CET)

Ich bin auch der Meinung, dass man in Bild 2, wie du schon sagst, das Flugzeug nicht ganz sieht, da es einfach zu nah aufgenommen ist, und der Asphalt sieht irgendwie auch gammelig aus :-), daher bevorzuge ich Bild 1 bzw 3, das sieht irgendwie eleganter aus. Und bei Commons gibts auch nicht wirklich so richtig gut geeignete Bilder. Im schlimmsten Fall muss ich jetzt, wenn die Saison wieder los geht, selbst mal ein Bild machen.--Torsten H. 16:27, 22. Jan. 2010 (CET)

Hmmm, Sinn eines Infobox-Bildes ist es doch - jedenfalls habe ich das bisher so verstanden - dass man das betreffende Flugzeug möglichst auf den ersten Blick und ohne das Bild in der Vollansicht zu sehen erkennen kann. Bei Bild 2 sehe ich sofort eine ASK21, während ich bei Bild 1 bzw. 3 eigentlich nur die Silhouette irgend eines landenden Segelflugzeuges erkennen kann. Das mag sicher auch daran liegen, dass das Bild unter ungünstigen Lichtbedingungen geknipst wurde (das ganze Bild ist mit Verlaub diesig und farblos, der Himmel ist nur graue Brühe), aber gerade für die Infobox halte ich es für eher ungeeignet. Bild 2 ist sicher auch nicht ideal (schöner fände ich es z.B. wenn die andere Tragfläche am Boden wäre), aber imho hier besser geeignet. Ich kann daheim auch gerne nochmal meine Bildersammlung durchgehen, vielleicht ist ja was schönes dabei. Blöderweise habe ich auch meist Personen mit drauf, das ist immer problematisch (Recht am eigenen Bild). Ansonsten würde ich sagen: Schaun 'mer mal, was die nächste Saison so bringt :-) --El Grafo 18:05, 22. Jan. 2010 (CET)

Ich denke das Bild ist perfekt so!-- VegaAtoo 00:27, 17. Mär. 2010 (CET)

Bleigewichte und Kunstflug

"Es gibt aber die Möglichkeit, durch das Anbringen von Bleigewichten am Leitwerk den Schwerpunkt so weit nach hinten zu verlagern, dass Trudeln für Sicherheitseinweisung und Kunstflug möglich wird." Der Einsatz der Bleigewichte ist für den Kunstflug ausdrücklich ausgeschlossen! Bitte "und Kunstflug" entfernen bevor noch jemand auf dumme Ideen kommt. MfG --87.161.157.133 09:52, 20. Apr. 2011 (CEST)

Moin, laut Flughandbuch (Seite 80 bzw. 4.30) darf man die ASK 21 Mi sehr wohl mit Trudelballast auch im Kunstflug trudeln, es wird sogar auf der folgenden Seite ausdrücklich auf diese Möglichkeit hingewiesen. Dafür darf man dann aber keine Hochgezogenen Fahrtkurven, Lazy Eights und Loopings mehr machen.

Im Handbuch für die unmotorisierte, voll kunstflugtaugliche Version wird nur im Zusammenhang mit der Sicherheitseinweisung auf die Trudelgewichte hingewiesen, explizit verboten wird deren Einsatz beim Kunstflug aber nicht. Hast du vielleicht eine andere Quelle, die deine Aussage untermauern kann? Grüße, --El Grafo _(COM) 10:26, 20. Apr. 2011 (CEST)

ASK21-Wenn ich mich richtig erinnere, ist es bei der Tabelle für den Trudelballast angegeben, dass Kunstflug mit Trudelballast verboten ist. Ich versuche nächstes Wochenende nachzusehen.

ASK21 Mi-Im Handbuch der Mi steht auf Seite 143 „Trudeln mit Trudelballast ist grundsätzlich nur doppelsitzig zugelassen. Andere Kunstflugfiguren sind mit montiertem Trudelballast nicht zulässig.“Wobei ich Trudeln in der Ausbildung nicht als Kunstflugfigur betrachten würde, da die senkrechte Linie nach unten nicht geflogen wird.MfG--87.161.185.153 00:41, 10. Mai 2011 (CEST)

ASK21-Nachtrag: Wenn die ASK21 mit Trudelballast betrieben wird, werden 2 Seiten im Handbuch ausgetauscht bzw. hinzugefügt. Dort sind dann, wie bei der Ask21 Mi, alle anderen Kunstflugfiguren außer Trudeln verboten. Gruß --MichaelHenke 02:36, 21. Mai 2011 (CEST)

Gesamtrettungssystem

Hallo, ich wollte fragen, ob Informationen zu einem Gesamtrettungssystem bei der Schleicher ASK 21 vorliegen?

--82.113.122.166 18:12, 20. Jul. 2013 (CEST)

Meines Wissens gibt es kein Gesamtrettungssystem für die ASK21. Es gab lediglich eins für Discus 2 und Ventus 2, das von Streifenender in Grabenstetten entwickelt und zugelassen wurde, sich aber so gut wie nicht verkauft hat. --Wordaholic Th (Diskussion) 14:40, 20. Mai 2022 (CEST)