Die Fertigung wurde nicht schon 1981 sondern erst 2004 in Oldham beendet. Bis zum Schluß wurden die Kommunalfahrgestelle mit der tief angesetzten Kabine in Oldham gefertigt. Da im Jahr 2004 aber nur noch weniger als 300 dieser Fahrgestelle ausgeliefert wurden, war der Aufwand einfach zu groß und die Produktion wurde beendet. Zwei Jahre später war dann auch der Vertrieb am Ende und die Marke Seddon Atkinson verschwand, seither sind normale Iveco-Fahrzeuge im Vertrieb. Übrigens kann es 1981 keine Verlagerung der Produktion von Oldham nach Spanien gegeben haben, da seinerzeit noch International Harvester IHC der Eigner von Seddon Atkinson war, erst seit Februar 1983 war ENASA (Pegaso-Eigner) im Gespräch. Minderheitsbeteiligungen der IHC an span. Firmen können unberücksichtigt bleiben. Davon abegsehen, Spanien ist erst 1986 in die EU (genauer deren Vorläufer) eingetreten, deswegen erscheint auch aus diesem Grund eine Verlagerung der Produktion von GB nach Spanien unsinnig, denn die Fahrzeuge waren nahezu ausschließlich für den britischen Markt bestimmt und hätten somit bis mindestens 1986 zollrechtlich behandelt werden müssen. Im Jahre 1981 (und nicht nur in jenem Jahr...) gab es allerdings in GB große wirtschaftliche Probleme und darunter hatten auch die Fahrzeughersteller beträchtlich zu leiden. Deswegen erfolgte im Februar 1981 die Schließung des formaligen Atkinson-Werkes in Walton-le-Dale und alle 472 dortigen Mitarbeiter verloren ihre Arbeit; außerdem wurde im Betriebsteil Bamber Bridge 38 Leuten gekündigt und selbst im ehemaligen Seddon-Werk in Oldham wurden 300 Leute entlassen. Die direkte Folge war, daß gewissermaßen alle Aktivitäten von Seddon-Atkinson im ehemaligen Seddon-Werk in Oldham zusammengeführt wurden. Somit bestand die Atkinson-Fabrik in Walton-le-Dale von 1933 bis 1981. Die Seddon-Fabrik in Oldham bestand von 1946 bis 2004, wobei die Fabrik schon einige Jahre vor 1946 bestand, denn es war eine sogenannte Schattenfabrik in der während des Krieges Rüstungsgüter produziert wurden, aber ab 1946 gehörte sie zu Seddon. Was vermutlich zu dem Mißverständnis mit der vermeintlichen Oldham-Schließung 1981 führte, dürfte der Umstand sein, daß die LKW-Baureihe 400 von Seddon Atkinson kurz vorher auslief und im ehemaligen Atkinson-Werk nur noch die allerersten LKW der Baureihe 401 gefertigt wurden, dann wurde das Werk geschlossen und die Produktion im Seddon-werk in Oldham fortgeführt.
Noch einige Quellen:
http://archive.commercialmotor.com/article/14th-february-1981/6/sa-axes-810-jobs
http://archive.commercialmotor.com/article/24th-december-1983/7/spanish-atkinson
http://www.commercialmotor.com/latest-news/end-of-the-line-for-seddon-atkinson#.UPARIHdEU_w
Rajiv