- „Die restlichen ca. 5000 Fahrzeuge wurden von dem Designer Steven Ferrada aufgekauft und einige Kinderkrankheiten beseitigt, so z.B. die Plastikfelgen, die bei einer Vollbremsung schmelzen konnten. Doch auch das überarbeitete Modell verkaufte sich schlecht, unter anderem weil der TÜV in Deutschland die Konstruktion nicht als verkehrssicheres Kraftfahrzeug anerkannte, was eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 6 Stundenkilometer nötig machte; ausgelegt war das Fahrzeug für bis zu 30 Stundenkilometer.“
Hat eine IP eingefügt, unter Quellenangabe auto, motor und sport, aber ohne Heftnummer. Unter Steven Ferrada und Sinclair C5 findet sich allerdings nichts mit googlen, die Höchstgeschwindigkeit ist auf der englischen Seite auch anders angegeben. Deswege erstmal rausgneommen und hier in der Diskussion eingefügt, vielleicht weiss jemand mehr dazu. --Flavia67 01:15, 11. Nov. 2010 (CET)
Hier: http://www.eberhard-buhl.de/texte/ml_elektro1987.pdf -- 212.202.254.160 11:27, 26. Jan. 2011 (CET)
- Ich erinnere mich ebenfalls an en AMS-Bericht von damals. (nicht signierter Beitrag von 88.65.67.244 (Diskussion) 17:43, 1. Mai 2015 (CEST))