Diskussion:Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt
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Neuen Link mit Karten gefunden
BearbeitenIch habe gestern noch einen neuen Link gefunden, aus welchem zumindest bei einigen Haltestellen auch eine exaktere Kilometrierung hervorgeht: http://www.vergessene-bahnen.de/Ex306g.htm Teilweise variieren die Angaben zwar (d. h. entweder stimmt die Angabe bei der Normalspur oder bei der Meterspur), in Kombination ergeben sie jedoch ein durchaus plausibles Bild. Besonders interessant sind die weiterführenden Links auf diese beiden Landkarten hier:
- http://geogreif.uni-greifswald.de/geogreif/geogreif-content/upload/mtbl/8123Weingarten1910Kopie.jpg
- http://geogreif.uni-greifswald.de/geogreif/geogreif-content/upload/mtbl/8223Ravensburg1912Kopie.jpg
Allerdings geben sie auch neue Rätsel auf, so sieht es z. B. so aus, als ob das Dreischienengleis in Weingarten bereits VOR dem Bahnübergang Mochenwanger Straße begann. Es sei denn die Bahnhofsausfahrt wurde später noch umgebaut. Lässt sich das verifizieren? --84.57.132.112 16:17, 4. Sep. 2008 (CEST)
Haltepunkt Baienfurt Süd
BearbeitenIch hab mittlerweile einen Beleg gefunden, dass Baienfurt Süd doch auch ein Haltepunkt der Straßenbahn war, nämlich das Kursbuch von 1957 (unten in der Liste aufgeführt):
Er wurde dann offensichtlich nachträglich eröffnet (sprich nach dem 1. Dezember 1920, denn 1920 sind noch alle Halte sauber aufgeführt und Baienfurt Süd ist nicht dabei), deshalb ist er auf den alten Karten auch nicht drauf. Ist aber schon verdammt schwierig hier den Überblick zu behalten, denn auch 1957 sind 3 von 15 Halten gar nicht aufgeführt, so wie schon 1944 5 von 15 Halten einfach verschwiegen werden. Ebenso auf dem blauen Fahrschein, dort fehlen ja auch zwei oder drei Halte. Detail am Rande: Baienfurt Süd lag tatsächlich auf Weingartener Gemarkung. --84.57.148.249 01:19, 10. Sep. 2008 (CEST)