Diskussion:Sumner Heights and Hazelwood Valley Railroad

Der Artikel „Sumner Heights and Hazelwood Valley Railroad“ wurde im Dezember 2019 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 2.01.2020; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Weitere Fotos

Liste der 13 Fotos

Die Serie bestand wohl aus 13 Fotos. Ich habe lange gesucht, aber bisher erst zwei davon gefunden. Wer kann besser suchen, oder hat mehr Glück als ich? --NearEMPTiness (Diskussion) 15:56, 6. Dez. 2019 (CET)

"durch Schwerkraft angetrieben".. (erl.)

.. ist eine sehr elegante Formulierung für "bergab rollen". ;-) Wie kamen die Wagen nach oben? Schieben, ziehen, mit dem Pferd? Eigentlich eine Art Sommerrodelbahn.. Die Weiche auf dem Foto scheint eine Dreifachweiche zu sein - auch recht selten. --Peter2 (Diskussion) 09:42, 2. Jan. 2020 (CET)

@Peter2: Danke, ich habe inzwischen "der durch die Schwerkraft bergab rollte aber vollständig abgebremst werden konnte" geschrieben.--NearEMPTiness (Diskussion) 09:17, 3. Jan. 2020 (CET)

Maximale Steigung (erl.)

Wenn ich mich nicht verrechnet habe ist die maximale Neigung 10mal so hoch wie angegeben. Die Maximale Steigung beträgt nach der für die Ermittlung verwendeten Quelle 612 Fuß auf eine Meile. Das wären also etwa 190 Meter auf eine Strecke von 1600 Meter. Das Ergebnis ist eine Prozentzahl und keine Promillezahl. Das wollte ich hier noch einmal erwähnen bevor ich es ändere, damit es nachvollziehbar ist. -- Hogü-456 (Diskussion) 22:01, 2. Jan. 2020 (CET)

@Hogü-456: Ja, (612 feet) / (1 mile) = 0.1159 = 11.6 % = 116 ‰. Vielen Dank. --NearEMPTiness (Diskussion) 22:23, 2. Jan. 2020 (CET)

Entwicklung und Ende der Bahn?

Wäre es nicht interessant zu erfahren, was aus dieser Bahn geworden ist, also wann sie eingestellt und was heute an dieser Stelle vorzufinden ist? Genau das habe ich mich während des Lesens die ganze Zeit über gefragt...--178.4.186.176 22:39, 2. Jan. 2020 (CET)

+1. --NiTen ^(Discworld) 01:50, 3. Jan. 2020 (CET)

Danke für diese Fragestellung, zu deren Beantwortung sich z.B. hier vielleicht noch etwas finden lässt. --NearEMPTiness (Diskussion) 09:26, 3. Jan. 2020 (CET)

Der Bahnhof Hazelwood war wohl "on the westbound side of the Boston & Providence main line about 1,000 yards north of the West Street bridge". Ich kann mir vorstellen, dass die Strecke am "Monterey Hilltop" begann. Weitere Fotos oder eine alte Landkarte wären erforderlich, um den Streckenverlauf zu rekonstruieren, und dann könnte man mal schauen, ob noch etwas davon übrig ist. --NearEMPTiness (Diskussion) 09:57, 3. Jan. 2020 (CET)

Oder lag der Bahnhof Hazelwood "6/10 mile from Hyde Park", also hier?

Relevanz?

Das ist ja ein nett zu lesender Artikel, aber das Ganze ist (bisher?) eher ein geschriebener Beweis für Irrelevanz. Vielleicht hilft es ja, wenn die angedeutete positive Bewertung auch in den Artikel reinkommt. Ansonsten: Der Eigentümer und seine Freunde konnten da runter fahren, wohl auf seinem eigenen Grund. Rauf musste dann gezogen werden. Wirkliche Resonanz hatte das Ganze aber wohl auch nicht. --Hachinger62 (Diskussion) 11:54, 3. Jan. 2020 (CET)

Hm, wir haben hier technische Innovation (spezielle Radaufhängung), technische Besonderheiten (besonders schmale Spur, besonders enge Radien, eine Dreierweiche, ungewöhnlich hohe Traglast im Verhältnis zum Eigengewicht des Rollmaterials …), Rezeption (s. Quellen) und die erreichte Geschwindigkeit war für die damalige Zeit schon ungewöhnlich hoch. In en:wp gibt es einen eigenen Artikel dazu und dort kann man auch im letzten Absatz nachlesen, was aus der Bahn wurde, wie der Erbauer die Bahn weiterentwickelte und dass er später eine führende Position in einem Eisenbahnunternehmen einnehmen konnte. In Summe reicht das m. E. nach unseren Relevanzkriterien, auch wenn Details im deutschsprachigen Artikel noch ergänzt werden könnten. --Roland Rattfink (Diskussion) 12:28, 3. Jan. 2020 (CET)