Diskussion:Superlizenz

Wo macht man eigendlich die Superlizenz und wieviel soll die kosten???

seit wann gibt's die...? (nicht signierter Beitrag von Oz (Diskussion | Beiträge) 21:47, 6. Apr. 2012 (CEST))

Länderspezifische Lizenz?

Es wird oft (z.B. [1]) von länderspezifischen Lizenzen bei der Formel 1 gesprochen. Was hat es damit auf sich? Ich fände es gut, wenn in diesem Artikel hier darauf eingegangen würde, was das bedeutet, oder warum das Quatsch ist, wenn so etwas geschrieben wird. Gruß --WikiNight 17:39, 21. Jan. 2015 (CET)

Dieser Artikel beschreibt die Superlizenz, quasi die Startberechtigung für Formel-1-FAHRER. Für die Teams und Konstrukteure gibt es keine Superlizenz, weshalb man in diesem Artikel auch nicht auf die Lizenz der Rennställe eingehen sollte.

Die Superlizenz ist keinesfalls länderspezifisch. Es gibt keine deutsche Superlizenz und auch keine britische Superlizenz.

Die Rennlizenz der Fahrer ist an eine Nation gebunden. Gruß, --Gamma127 18:29, 21. Jan. 2015 (CET)

Hmm. Ok. Superlizenz nur für Fahrer und da keine Nation. Verstanden. (Diskussion zu Rennlizenz dort). --WikiNight 11:21, 22. Jan. 2015 (CET)

Punktesystem…

Ich hab gerade mal bezüglich des Punktesystems und des "2 Jahre in einer der Serien" gerechnet:

Die Kriterien erfüllen (* für GP2-Titel, ** für zweiten in der GP2): Hamilton* (ganze 88 Punkte), Rosberg*, Bottas (genau 40 Punkte als 2x dritter in der F3-Euro), Magnussen (genau 40 Punkte gehamstert), Hülkenberg*, Perez**, Grojean*, Maldonado* (54 Punkte aus 4 Jahren GP2), Nasr (52 Punkte gehamstert), Rossi**.

Nicht erfüllt: Vettel, Raikkönen, Alonso, Button (alle ex-Weltmeister hatten nur ein Jahr in einer der Serien), Kwijat (zu wenig Punkte), Ricciardo (zu wenig Punkte), Massa (zwar diverse Meistertitel, aber in unwichtigen Serien), Sainz (zu wenig Punkte), Ericcson (nur 14 Punkte in der GP2 gehamstert), Stevens (fuhr zwar ewig in der Renault 3.5, dort aber "nur" 10,4,6), Mehri (übrigens egal, wie die DTM gewertet wird), Verstappen (der erfüllt kein einziges Kriterium).

Mit anderen Worten: Die Weltmeister sind draußen, die Crash-Kids drin… --TheK? 16:42, 8. Nov. 2015 (CET)

So pauschal kann man das nicht sagen. Vor allem bei den Fahrern, die vor über 10 Jahren in die F1 gekommen sind, ist das sehr problematisch. Das Punktesystem ist auf die heutigen Serien ausgerichtet. Es ist davon auszugehen, dass vor 10 Jahren die Punkteverteilung anders gewesen wäre und vermutlich wird die Verteilung auch in 10 Jahren wieder anders sein.

Alonso hätte aber 40 Punkte gehabt. Meister der Vorgängerserie der Formel 3.5 V8, Vierter der Vorgängerserie der GP2 (noch dazu mit FIA-prädikat, d.h. Formel 3000 kann man eher mit Formel 2 gleichsetzen, als mit der GP2).

Aber die Kriterien sind schon sehr hart. Das stimmt schon. Vor allem ist es sehr schade, dass die Renault-Serien so wenig berücksichtigt werden, denn viele Formel-1-Fahrer stammen aus diesen Kategorien. Während die letzten GP2-Meister alle nicht in die F1 gekommen sind und viele ehemalige F3-Meister nach ihrem Titelgewinn auch erstmal einen Karriereknick erlitten haben.

Und es ist auch nicht unbedingt im Sinne des Sports, wenn in den von der FIA bevorzugten Serien (GP2, F3) ein entscheidender Faktor das Team ist. Ich gönne jedem Team eine Dominanz. Da steckt vielfach sehr harte, engagierte Arbeit hinter. Aber wenn man für das "falsche" Team fährt, ist man in GP2 und F3 chancenlos. Ja, eigentlich überall. Aber in diesen beiden Serien gibt es wenige Teams, die einem Fahrer erlauben, um den Titel mitzufahren. Besonders in der F3 (egal ob Euroserie oder Europameisterschaft) war es ja oft so, dass mehr oder weniger nur die Fahrer eines Teams realistische Titelchancen hatten. Gruß, --Gamma127 17:03, 8. Nov. 2015 (CET)

Widerspruch im Artikel bezügl. Führerschein

Unter 'Grundsätzliches' ist zu lesen: "Bis zur Formel-1-Weltmeisterschaft 2000 war die Superlizenz an den Führerschein gebunden, bei einem Entzug der Fahrerlaubnis drohte somit auch der Entzug der Superlizenz."
Bei 'Vergabekriterien ab 2016' steht: "Im Dezember 2014 wurden die neuen Kriterien vom FIA-Weltrat beschlossen. Ab der Formel-1-Weltmeisterschaft 2016 muss nun jeder Fahrer, der eine Superlizenz beantragt, das 18. Lebensjahr vollendet haben und im Besitz eines gültigen Führerscheins sein."
Heißt das, die Vergabe der Superlizenz war bis zur WM 2000 an die Fahrerlaubnis gebunden, dann 15 Jahre nicht mehr, und seit der WM 2016 wieder, oder verstehe ich da was falsch?--Miko^Talk 18:59, 15. Feb. 2017 (CET)

Nicht ganz. Bis 2000 war die Superlizenz an den Führerschein gebunden, seit 2016 muss nur zum Zeitpunkt der Beantragung der Superlizenz ein Führerschein vorhanden sein. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 09:22, 16. Feb. 2017 (CET)

Danke für die Info. Ich werde dann mal mutig sein, und den Sachverhalt in 'Vergabekriterien in 2016' präzisieren.--Miko^Talk 19:28, 16. Feb. 2017 (CET)

Aktualisierungen über die Jahre

Unter https://www.fia.com/sites/default/files/appendix_l_2023_publie_le_20_juin_2023.pdf (Seiten 66 & 67) ist die aktuelle Fassung nach zu lesen. Einiges (wie z.B. die W-Series) ist rausgefallen, anderes dazu gekommen (bspw. Indy Pro 2000). Falls jemand Zeit hat, die Tabelle im Artikel zu aktualisieren, darf er sich frei fühlen. Ich komme aktuell nicht dazu. --WilderBesen (Diskussion) 17:28, 26. Sep. 2023 (CEST)

@WilderBesen, hinterlasse da bitte auch eine Nachricht im Portal, hier kriegen das evtl. nicht so viele Leute mit. -- Chaddy · D 01:00, 27. Sep. 2023 (CEST)

Ich hab nun doch selbst dort einen Hinweis hinterlassen. :) -- Chaddy · D 07:41, 28. Sep. 2023 (CEST)

Man sollte einmal darüber nachdenken, ob man nicht vielleicht immer nur die neueste Version der Liste im Artikel pflegt. De facto ist es ja heute vollkommen uninteressant, dass der Gesamt-Neunte der GP2-Serie im Jahr 2015 drei Punkte für die Superlizenz erhalten hat. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 22:23, 29. Sep. 2023 (CEST)