Diskussion:TAP Air Portugal

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „TAP Air Portugal“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Gründungsjahr?

Laut dieser Quelle wurde die TAP 1944 gegründet. Was stimmt? --JPF just another user 14:56, 20. Jun. 2012 (CEST)

Zwischenfälle

Hier schreibst Du: "Infolge unter anderem dieses Unfalls wurde ....." Das klinkt sehr holprig. Besser wäre vermutlich, Du änderst in: "Nicht nur (allein) wegen dieses Unfalls wurde die Piste....", oder Du führst einfach auch die anderen Gründe an. (nicht signierter Beitrag von Fibe101 (Diskussion | Beiträge) 21:08, 10. Okt. 2013 (CEST))

Humberto Pedrosa

Gemäss [1], Punkt Informationen zur Privatisierung der TAP ist Humberto Pedrosa nicht Präsident der TAP, sondern Eigentümer der Gruppe Barraqueiro. Für weitere Änderungen bitte ich in Zukunft entsprechende Belege anzugeben (siehe WP:BLG).--MBurch (Diskussion) 21:48, 17. Nov. 2015 (CET)

TAP Flugziele

Auf der Karte sollte man Argentinien rausnehmen weil TAP dorthin nicht mehr hinfliegt. Macabu (Diskussion) 12:38, 23. Mai 2016 (CEST)

Quellen / Neutralität und Weiteres

Ich habe mal zum aktuellen Konflikt auf der Vorderseite eine Diskussion eröffnet. --MBurch (Diskussion) 12:36, 23. Aug. 2017 (CEST)

Wo denn ?? Grüsse --Uli Elch (Diskussion) 13:01, 23. Aug. 2017 (CEST)

MBurch meint wohl damit, dass das hier die Diskussion zu den Änderungen des Marketing-Accounts werden soll. --Siwibegewp (Diskussion) 13:12, 23. Aug. 2017 (CEST)

Denke der Versuch ist schon gescheitert [2]. --MBurch (Diskussion) 13:54, 23. Aug. 2017 (CEST)

Warte mal ein paar Tage ab, vielleicht will er ja doch noch... --Siwibegewp (Diskussion) 14:00, 23. Aug. 2017 (CEST)

Ab 1967 flog TAP nur noch mit strahlgetriebenen Flugzeugen der Typen Caravelle, Boeing 727-100 und Boeing 707

Stolze Portugiesen würden sagen, es sei 1967 die erste europäische Airline nur mit Strahlflugzeugen gewesen - richtig?--Anidaat (Diskussion) 12:02, 31. Dez. 2019 (CET)

Leider nicht richtig. Von 1980-1985 flog TAP auch mit zwei DHC-6 Twin Otter, die 1985 an LAR transferiert wurden. Habe den Passus im Artikel präzisiert ("Kolbenmotoren"). --Uli Elch (Diskussion) 14:40, 22. Jan. 2020 (CET)

A321neo Bestellungen

Wo sind die 17 A321neo Bestellungen hin. Ich habe, jetzt nichts dazu gefunden. Laut Airbus sind im November noch 14 (inkl. LR) noch offen. Zu beachten ist jedoch, dass TAP auch Flugzeuge, die bei Leasinggesellschaften gelistet sind bekommt. --Aerotron (Diskussion) 16:19, 5. Jan. 2021 (CET)

Zwischenfälle II

Da du meine Änderung rückgängig gemacht, würde ich das gerne mal hinterfragen, Uli Elch: Der Satz, an dem Du Dich störst, Bei TAP ereigneten sich in den Jahren 1948 und 1977 insgesamt vier Totalverluste von Flugzeugen, heißt nichts anderes als Es gab in der Geschichte der Fluggesellschaft insgesamt vier Totalverluste, und die passierten eben alle in den Jahren 1948 und 1977 Was genau soll daran unklar sein? Du schreibt, es gebe dann keine Aussage über Unfälle seit 1977. Richtig - weil es seitdem keine gegeben hat. Inwiefern muss ein Artikel eine Aussage über Ereignisse enthalten, die nie passiert sind? Du fragst, woher der Leser das wissen soll? Ganz einfach - weil es ansonsten dort stehen würde; hätte es nach 1977 noch Totalverluste gegeben, wären sie doch dort aufgeführt. Es gab vier Stück, fertig - welche Information fehlt denn da?

Der Satz Bei TAP ereigneten sich von 1945 bis Juli 2020 bei TAP bzw. TAP Air Portugal insgesamt vier Totalverluste von Flugzeugen hingegen suggeriert, dass die Unfälle sich zwischen 1945 und 2020 zugetragen hätten. Dass dem nicht so ist, wird dann im nächsten Satz klargestellt - aber wozu dann der irreführende vorige Satz? Man könnte auch einfach schreiben Seit der Gründung der Fluggesellschaft ereigneten sich insgesamt vier Totalverluste von Flugzeugen. Wann die jeweils waren, erfährt der Leser ja dann aus Tabelle. Wie wäre das? Gruß, --WiesbAdler (Diskussion) 17:37, 7. Apr. 2022 (CEST)

@ WiesbAdler: Mahlzeit - noch ist ja Zeit zum Antworten vor dem großen Ereignis ab 21:00 Uhr!

Man kann auch schreiben "Bei TAP ereigneten sich im Jahr 1948 insgesamt drei Totalverluste" oder auch "Bei TAP ereignete sich im Jahr 1977 ein Totalverlust" - alles ist richtig, aber eben nicht vollständig. Deine Version besagt, dass die im Artikel aufgeführte Unfallstatistik im Jahr 1977 endet und unklar bleibt, ob und wieviel Unfälle danach noch passiert sind. Die (auch sonst fast überall veröffentlichte Version "... bis Juli 2020" sagt klar aus, dass die Überprüfung der Unfälle für den Artikel eben im Juli 2020 endet.

Um es mal an einem größeren Laden zu erläutern: American Airlines#Zwischenfälle. Dort könnte man korrekt schreiben: "American Airlines verzeichnete in ihrer Geschichte bis 1999 insgesamt 49 Totalverluste ...". Stimmt zwar, aber die darauf folgenden werden dann den Lesern vorenthalten, ohne dass sie es auch nur wissen können.

Unfall-Listen in Artikeln sind meist auch mit "Auswahl:" (wie bei American), "Beispiele:" oder "Vollständige Liste" (bei TAP) gekennzeichnet, um nicht eine ggf. fehlende Vollständigkeit zu suggerieren.

Ich hoffe, den Sinn halbwegs verständlich gemacht zu haben. --- Übrigens - dein Tipp für Barca (bitte bis 20:59 angeben) ? Mit immer wieder freundlichen Grüßen aus dem Adlerhorst --Uli Elch (Diskussion) 18:04, 7. Apr. 2022 (CEST)

Also gut. Und am Donnerstag möge ein Wunder geschehen... --WiesbAdler (Diskussion) 22:06, 10. Apr. 2022 (CEST)