Diskussion:Tatra 138

Abweichende Angaben

In der Kraftfahrzeugtechnik 4/1960 auf S.142, sind Angaben zu finden, die sich nicht mit dem decken was hier steht. So betrüge die Motorleistung des 138er 220 PS, 180 PS habe nur der Typ 137 gehabt. Auch ist dort ein Foto eines zweiachsigen Tatra 138A - ein gewöhnlicher Pritschenwagen - abgebildet. Es muss also weitere Zweiachser als nur die Sattelzugmaschine gegeben haben. Bitte die anderslautenden Quellen prüfen, ansonsten würde ich den Artikel entsprechend korrigieren. --Max schwalbe (Diskussion) 00:31, 15. Sep. 2015 (CEST)

Hallo Max, nun ist es Zeit, es zu tun. Ich habe die Quelle nicht, also kann ich es nicht tun.--Ulfbastel (Diskussion) 11:36, 15. Mai 2018 (CEST)

Ich denke, die KFT irrt, der Motor des 138, den ich bei der NVA gefahren habe, hatte 180PS und 12 Liter Hubraum. Es war mithin der gleiche Motor. Der TATRA 148 hatte laut dt. WP 212PS. lt. tschechischer WP 202PS.--Ulf 02:25, 16. Sep. 2021 (CEST)

Lassen wir es vorerst offen, die Angaben in der KFT sind seriös, aber gerade bei Artikeln, die noch nicht in Serie hergestellte Fahrzeuge ankündigen, kann es schon mal zu Abweichungen kommen, die in der Serie dann doch anders umgesetzt wurden. In diese Kategorie könnte ev. auch dieser 1960er Artikel fallen.--Max schwalbe (Diskussion) 21:31, 16. Sep. 2021 (CEST)

Der 138er, den wir auf dem Hof stehen haben, hat 180 PS und den T928-Motor. Ich schaue aber noch in die üblichen Verdächtigen an Quellen, die bei mir so herumfliegen. Dünnebier liegt zu Hause und auch einige neuere Werke, vielleicht habe ich sogar irgendwelche Originalliteratur. Vom Tatra 137 gab es Pritschen-Zweiachser. Sicher, dass es kein solcher ist? Ggf. falsch beschriftet? Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 13:51, 17. Sep. 2021 (CEST)

Dünnebier: Typenkompass Tatra. Osteuropäische Lastwagen.: Motor Tatra 928-12 mit 180 PS / 132 kW bei 2000/min. Nur SZM und ein Spezialfahrgestell als 4x4, außerdem hat NETAM (Rotterdam) auf letzteres (=Tatra 138 PP 23) Kipperaufbauten verpflanzt. Die waren Generalimporteur. Übrigens 11.762 cm³ Hubraum. Und auch die Schweizer haben sowas selbst gestrickt (#TMCH)

Kunkel: Typenkompass DDR-Lastwagen. Importe aus der Tschechoslowakei, Polen, Rumänien und Ungarn: dito.

Dünnebier: Lastwagen und Busse sozialistischer Länder (1988) weist 133 kW aus - ok, sind 180,8 PS.

220 PS find eich in keiner Quelle. Der Nachfolger wird mit 212 angegeben.

Das ist mal so das, was ich auf die Schnelle habe. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 17:38, 20. Sep. 2021 (CEST)

Tjoa, dann ignorieren wir die KFT-Quelle vorerst besser. Offenbar wich das, was auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1960 zu sehen war, von der späteren Serie ab, wäre ja denkbar. Zumal die Angaben über den Typ 137 offensichtlich nicht stimmten (Zitat "[..] sei zunächst der 7-t-LKW Tatra 137 genannt, der in der Ausführung als Pritschenwagen, Kipper und Sattelschlepper gebaut wird"). In der Quelle steht wiederholt, dass der 137 180PS habe und der 138 220PS (erwähnt wird weiterhin der 141er mit Zwölfzylinder). Was auch seltsam ist: Der abgebildete, angebliche Tatra 138 mit 12t Nutzlast als Zweiachsige Pritsche mit 220 PS trägt ein Nummernschild mit der Jahreszahl "1958" (dann könnte es aber kaum einer 137er sein(?)). Also ja, was solche Messeberichte betrifft, muss man wohl vorsichtig sein... und ja, der Hubraum wird wiederholt mit 11 752 ccm angegeben. --Max schwalbe (Diskussion) 18:14, 21. Sep. 2021 (CEST)

Gemäß Dünnebier hat Tatra den 137 (zusammen mit dem 138) ab 1954 entwickelt und 1958 in Brno auf einer Messe die fertigen Prototypen vorgestellt. Danach wurde die Entwicklung nicht weiter verfolgt: Der 137 ist letztlich nicht in Serie gebaut worden, weil LIAZ gemäß planwirtschaftlichem Plan die kleineren Nutzlasten zu fertigen hatte. "Übrig geblieben" ist vom 137 in 4x4 nur die SZM des 138. Der T 141 ist eine etwas ältere und auch andere Geschichte. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 20:56, 21. Sep. 2021 (CEST)