Diskussion:Tragschnabelwagen

Lizenzhinweis

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Diesen Hinweis bitte nicht entfernen oder archivieren.

Die Artikel Tragschnabelwagen und Sonderwagen (Güterwagen der Gattung U) haben sich thematisch überschnitten. Daher wurden aus dem Artikel Sonderwagen (Güterwagen der Gattung U) einige Textpassagen übernommen und in Tragschnabelwagen eingefügt.

• Hier findet sich der Artikel Sonderwagen (Güterwagen der Gattung U) zum Zeitpunkt der Übernahme
• Hier findet sich die zusammengefasste Versionsgeschichte des Artikels Sonderwagen (Güterwagen der Gattung U).

Damit werden die Lizenzbestimmungen der GNU-Lizenz für freie Dokumentation (GNU FDL) und der CC-BY-SA 3.0 gewahrt.
hgzh 13:00, 26. Aug. 2022 (CEST)

Tabelle

Diese enthält auch konventionelle Tiefladewagen, die mit Tragschnabelwagen kaum etwas zu tun haben. Sollten wir diese nicht zum Artikel »Sonderwagen« zurückschieben? Derzeit sind die Zusammenhänge zerrissen. –Falk2 (Diskussion) 16:31, 30. Dez. 2021 (CET)

Dazu DB lastig, und veraltete Wagenbestand 1997? Da gibt es definitiv neuere Literatur über DB Güterwagen. Hab akteull Buch entlehnt, aber es ist Stand +-2010 möglich. Und wenn ich mich recht erinnere hat die DB irgend wann nach 2000 alle ihre Schwerlastwagen verkauft oder in eine eigene Firma ausgelagert (DB Hat wenn ich mich recht erinnere nur noch U(aa)i(s) mit 8 Achsen oder weniger). Die SBB hat ihren 12 Achser (in der Regel mit Ladebrücke, aber auch Selbstragend möglich) ex 82 85 995 2 002-8 heute 33 43 955 0111-3) jedenfalls an Felbermayr verkauft. Dies weil der für die ABB Transporte von und nach in Birrfeld nicht immer passend war, und eh im Ausland angemeitet werden musste. --Bobo11 (Diskussion) 22:28, 15. Mär. 2022 (CET)