Diskussion:Train de l’Ardèche

Defekter Weblink

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://ortferroviaire.canalblog.com/archives/2011/02/20/20441318.html
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://ortferroviaire.canalblog.com/archives/2011/02/20/20441318.html

– GiftBot (Diskussion) 11:25, 23. Dez. 2015 (CET)

Einrichtungsfahrzeug!?

Benutzer:Uliweis änderte den Text am 17. Juli 2022 von „Da sie nur über ein festes Fahrpult verfügt, muss sie trotzdem für die Streckenfahrt ggf. gedreht werden“ nach „Sie verfügt über ein Fahrpult bei Vorbau Motor 1 mit Bedienelementen auf beiden Seiten für die Fahrt in beide Richtungen“ mit dem Hinweis, er sei Lokführer und kenne die Maschine persönlich.

Bei Jean Arrivetz, Pascal Bejui: Les Chemins de Fer du Vivarais steht auf Seite 124 indes: „La cabine possédait un pupitre à conduite unique, exigeant curieusement le retournement en fin de parcours d’un engin tout à fait symétrique par ailleurs. La circulation en marche arrière s’effectuait cependant sans restriction, mais le mécanicien ne pouvait plus observer simultanément la voie est les appareils de commande et de contrôle, placés derrière lui.“ (Stand 1986)

Sofern die zwischenzeitlich bei den CP und den CFC eingesetzte Lok inzwischen nicht entsprechend umgebaut wurde, bedeutet das nach wie vor, dass sie im Streckendienst nur einer Richtung einsetzbar ist. Ich werde die genannte Änderung daher nicht sichten, sondern mangels Beleg zunächst rückgängig machen.

--Roehrensee (Diskussion) 16:18, 17. Jul. 2022 (CEST)