Diskussion:Transaero Airlines

Transaero zieht um nach Sheremetyevo

Nach der Novemberausgabe 2008 der ofiziellen Zeitschrift des Flughafens Sheremetyevo (Moskau/RF) "Наш аэропорт" kehrt Transaero wieder zu Sheremetyevo zurueck. Seit Oktober 2008 werden bereits 4 Flüge pro Tag (2x St. Petersburg, 1x Ekaterinenburg, 1x Tel Aviv) vom grössten staatlichen Flughafen Russlands durchgeführt. Nach dem beschlossenen Wechsel der Lufthansa zu Domodedevo ist davon auszugehen, dass ein äusserst lukratives Angebot von Sheremetyevo Transaero zu diesem Schritt bewogen hat - zumal mit der Neueröffnung des neuen Terminals SVO3 im Fruehling 2008 Sheremetyevo um eine Auslastung seiner Infrastruktur fürchten muss. Renne (unsignierter Eintrag nachträglich korrigiert v. --YoSuwa 16:59, 26. Mai 2011 (CEST))

Transaero 747 / 787 Bestellung

Transaero hat bereits Ende 2013 / Anfang 2014 vier 747-8i geordert. Nun wandelt sie anscheinend ihre Bestellung von ebenfalls vier 787 in vier neue Jumbos um, wie hier zu lesen ist: http://www.finanzen.ch/nachrichten/aktien/Transaero-Airlines-wandelt-Boeing-Bestellung-um-3846901 Heisst das, zu der Bestellung von bisher vier 747 kommen vier zusätzliche 747-8 hinzu (Am Ende also acht neue Jumbos), oder bleibt die bisherige Anzahl so wie sie ist?--Tranefine (Diskussion) 20:09, 9. Sep. 2014 (CEST)

Einstellung des Flugbetriebs am 15. Dezember 2015

Laut dieser Meldung auf der Transaero-Website wird der Flugbetrieb erst am 15. Dezember eingestellt. --Hans135797531 (Diskussion) 11:40, 3. Okt. 2015 (CEST)

Das glaube ich nicht mehr, siehe auch hier. --MBurch (Diskussion) 19:25, 3. Okt. 2015 (CEST)

Offiziell wird der 15. Dezember kommuniziert. Der Vorbehalt der Ersatzbeförderung durch Aeroflot war aber von Anfang an da. Der tritt jetzt in den Vordergrund. Aeroflot und Transaero beteuern derzeit immer noch und immer wieder, dass Aeroflot Transaero-Flugbuchungen anerkennt und die Beförderung bei Nichtvorhandensein des Transaero-Flugs mit Aeroflot sichergestellt wird. Ob sie sich auch noch daran halten werden, wenn Transaero erst mal in Konkurs ist, weiß wohl nur Aeroflot selbst. Jedenfalls würde das vom 16.10. bis 14.12. der Normallfall werden.

Ich habe jetzt keinen kompletten Flugplan von Transaero zur Hand. Wenn ich diese Liste ausfallender Flüge sehe, kann da derzeit nicht mehr viel übrig sein. Jedenfalls wurden ganz offensichtlich ab 06.10. nicht nur die Auslandsflüge, sondern auch die meisten Inlandsflüge gestrichen. Vielleicht sollte man das erwähnen. Tatsächlich vorerst noch durchgeführt werden jedenfalls die Flüge nach Fernost (Chabarowsk, Wladiwostok, Juschno-Sachalinsk), wahrscheinlich aus dem trivialen Grund, dass Aeroflot die Fluggastmassen nicht allein bewältigen könnte. Zudem stecken da meines Wissens (ich kanns nicht belegen) staatliche Subventionen drin. Beides wird allerdings auch über den 15.10. hinaus zutreffen, die Kapazität einer Boeing 777-300 kann man nicht mit irgendwelchen Restkapazitäten kompensieren. MBxd1 (Diskussion) 09:27, 10. Okt. 2015 (CEST)

Die Situation wird immer unübersichtlicher. Die Meldung von der angeordneten Einstellung der Flüge erscheint mir zunehmend suspekt. Sie wurde so bisher weder von Aeroflot noch Transaero verbreitet, was drei Tage vor dem Termin wohl mal angebracht wäre. Es gibt weiterhin einzelne internationale Flüge, die es eigentlich gar nicht mehr geben dürfte (wenn die Meldung denn stimmt). Zudem sind die Flüge für den 14.10.2015 bereits abrufbar, und da tauchen weiterhin Fernost-Flüge auf. Somit ist das Datum 15.10.2015 zumindest für 0:00 (wie bei den anderen Daten meistens referenziert) schon gar nicht mehr einzuhalten, weil die Ankunft erst nach Mitternacht erfolgt. Und da man die Konkursmasse vermutlich auch nicht auf sämtliche Provinzflughäfen Russlands verteilen will, wird man wohl auch wieder zurückfliegen. Morgen wird es klarer, denn dann wird für den 15. selbst angekündigt. MBxd1 (Diskussion) 21:35, 12. Okt. 2015 (CEST)

Ich habe das jetzt mal auf die einfache Art für den Moment mit einem Baustein gelöst. --MBurch (Diskussion) 21:49, 12. Okt. 2015 (CEST)

Ein kurzer Zwischenbefund: Die einzigen Fernostflüge, die bisher eingestellt sind, sind die nach Blagoweschtschensk ab 12.10.2015. Alle anderen sind (sofern sie Verkehrstag haben) noch für den 14.10. angekündigt.

Nun ist das ja ein äußerst ungewöhnlicher Fall eines Konkurses, normalerweise (und abweichend vom sonstigen Wirtschaftsleben) wird wohl der Verkehr schlagartig eingestellt. Wo stellt man die Flugzeuge dann eigentlich hin? Transaero hat ja wohl keine andere Niederlassung als Moskau, aber hat man dafür überhaupt Abstellfläche, wenn normalerweise permanent ein großer Teil des Bestands in der Luft ist? MBxd1 (Diskussion) 22:03, 12. Okt. 2015 (CEST)

 Info: Quellen für Teile der Änderung von heute [1], [2], und [3]. Ob man allerdings nicht einfach noch ein wenig zuwarten sollte als newstickerlitis zu betreiben lasse ich jetzt mal offen.--MBurch (Diskussion) 19:02, 21. Okt. 2015 (CEST)

Wirrer Satz

Die Formulierung "1995 flog sie als erste ausländische Fluggesellschaft die neue kasachische Hauptstadt Astana an. Seit 1996 führt Transaero auch interkontinentale Langstreckenflüge durch." ist total falsch. 1995 war Astana nicht Hauptstadt und hieß nicht Astana, der Flug dorthin war aber bereits interkontinental. --Wikiversteher (Diskussion) 22:21, 3. Okt. 2015 (CEST)