Diskussion:U 110 (U-Boot, 1940)

wieso doppelte Info raus, wir haben kein Platzproblem in der wiki

Wer sagt, dass wir keines haben, die Foundation muss alle paar Wochen neue Rechner anschaffen... Die Infos, die da gestanden haben, stehen vollständig im Artikel über den Typ IX, wo auch zusätzliche Daten zu finden sind. Den Artikel findet man ganz leicht über den Link, den du auf einfach so rausgekegelt hast. Und Informationen sollten immer an exakt einer Stelle stehen, insbesondere wenn es lange tabellarische Infos sind, die in einer Übersichtsbox die übersichtlichkeit zerstören. Dazu kommt, dass derzeit Artikel von 5 Typ IX Booten existieren, sollen die technischen Daten - die bei allen nahezu identisch sind - an 6 verschiedenen Stellen stehen, an denen auch jede Änderung einzeln vorgenommen werden muss? --Trublu ?! 12:08, 7. Aug 2005 (CEST)

kein weiterer KommentarSonnenwind 19:36, 7. Aug 2005 (CEST)

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Zwei Anmerkungen, die ich jemanden mit entsprechenden Kenntnissen zu korrigieren bitte:

1. Im Text heißt es: "Als U110 manövrierunfähig an der Wasseroberfläche trieb, drehte der Zerstörer U110 auf Rammkurs." Hier müßte das zweite U110 durch den Namen des beteiligten Zerstörers ersetzt werden.
2. In der Tabelle ist als Sinkdatum der 10.5.1941 angegeben, im Text der 11.5.1941. Die Liste deutscher U-Boote (bis 1945) vermerkt den 9.5.1941 als "Außerdienststellung" und gibt in der Bemerkung an, das Boot sei am 10.5.1941 gesunken. Diese Daten sollten vereinheitlicht werden.

--80.142.207.11 15:04, 13. Nov 2005 (CET)

erledigt. Danke für den Hinweis. --Trublu ?! 15:26, 13. Nov 2005 (CET)

Einheit

Es wäre vielleicht noch ganz gut, die Einheit zu nennen zu der die U-Boote gehörten. Das wäre in diesem Falle wohl die 2. U-Flottille in Lorient.

Einsatzstatistik

Zweite Feindfahrt

Im Text steht:
9. Mai 1941: Versenkung des britischen Dampfers Bengore Head mit 2.609 BRT. Der Dampfer wurde durch einen Torpedo versenkt. Er hatte 1.200 t Kohle sowie Bindfaden geladen und befand sich auf dem Weg von Belfast nach Montreal Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-318 mit 38 Schiffen. Es gab einen Toten und 40 Überlebende.

Frage: Warum war der Dampfer Bengore Head von Belfast nach Montreal unterwegs? Sollte es nicht von Montreal nach Belfast sein, da England hier eine Seeblockade hatte?

--KenzoMogi 10:16, 9. Dez. 2011 (CET)

Ich wünschte, ich könnte Dir helfen, aber ich verstehe die kausale Herleitung der Frage nicht ("...da England hier eine Seeblockade hatte?"). Die Western Approaches waren nicht blockiert. Rätselnde Grüße, --Enter 11:25, 9. Dez. 2011 (CET)

Die Frage die sich für mich stellt ist die, ob das Schiff nicht richtigerweise von Montreal (Kanada) nach Belfast (Nordirland) unterwegs war, da die Hilfs- und Kriegsgüter aus den USA und Kanada kamen und nicht wie im Artikel angegeben, das Schiff von Belfast nach Montreal unterwegs war. Diesen Sachverhalt will ich hier klarstellen. --KenzoMogi 14:42, 9. Dez. 2011 (CET)

Ah, jetzt verstehe ich's! Nein, die Bengore Head fuhr im Geleitzug OB 318, d,h, von Großbritannien nach Nordamerika. Nicht alle Schiffe fuhren Ballast -> es wurden auch Handelsgüter transportiert. Die - von U 556 - aus demselben Geleitzug versenkte Empire Caribou hattet bsp. Kalk geladen. Grüße, --Enter 16:16, 9. Dez. 2011 (CET)

OK, alles klar! --KenzoMogi 16:28, 10. Dez. 2011 (CET)

Doppelnegation?

"niemand habe zu keinem Zeitpunkt einen Schuss abgegeben"? Wie lautet denn das Originalzitat? --StYxXx ⊗ 09:22, 8. Jul. 2015 (CEST)

Versenkung durch den Kapitän?

Es ist irgendwie merkwürdig, dass der Kapitän zurück schwimmt und dann angeblich absichtlich ertrinkt. Irgendwie erscheint es mir wahrscheinlicher, dass er das Boot erneut betreten hat und sich daran gemacht hat, es zu versenken, aber nicht fertig wurde, bevor die Briten es enterten. Also hat er sich irgendwo im Schiff versteckt. Da die Briten das erste Mal auf diesem Bootstyp waren und niemand von ihnen vermutlich auf einem Uboot gedient hat, gibts eine gute Chance, dass sich der Kapitän vor dem Entertrupp verbergen konnte. Als es im Schlepptau war, hat er vermutlich die Mündungsklappen aufgekurbelt und es gezielt versenkt, als er an einer Stelle mit hoher Seetiefe war.

Wie sonst sollte das Boot "auf einmal" so schnell sinken, dass niemand zurück an Bord gehen konnte, um es zu retten? Ich mein, wäre irgendwo ein kleines Leck gewesen, wäre es über Stunden oder Tage langsam gesunken. (nicht signierter Beitrag von Cyrotux (Diskussion | Beiträge) 03:41, 16. Jun. 2020 (CEST))

Hallo, die Aufbringung von U 110 und das Schicksal seines Kommandanten (nicht "Kapitän") sind tatsächlich rätselhafte Sachverhalte. Dass ein deutsches U-Boot im Schlepp sinkt, ist gar nicht unüblich, dass passierte zum Beispiel bei der Operation Regenbogen ständig – und das waren voll funktionstüchtige Boote. U 110 hingegen hatte mehrere wirkungsvolle Treffer abbekommen und war erheblich beschädigt. Grüße, --Enter (Diskussion) 09:20, 16. Jun. 2020 (CEST)