Diskussion:VR-Yhtymä

Warum wurde der Artikel umkopiert (verschoben kann man bei einem unangemeldeten Benutzer ja wohl nicht sagen)? War irgend etwas falsch an dem Artikelnamen? Jetzt verweisen sämtliche Artikel nur noch über Redirects hierher! Steffen M. 11:36, 17. Jun 2004 (CEST)

Eisenbahn

Was dagegen, die Tabelle zu verschlanken? Fahrzeiten 1991 interesieren ähnlich denen von 1920 ähnlich denen einen imaginären Zukunft: gar nicht! --Kanadier 18:58, 25. Nov 2005 (CET)

Jein. Geplante Fahrzeiten in der Zukunft interessieren wirklich nicht - zumindest im Prinzip, eine gravierende Änderung z.B. aufgrund einer langen Brücke statt Fähre wäre in meinen Augen eine erläuterungswerte Ausnahme. Historische Zeiten interessieren dagegen. --Ska13351 01:17, 29. Nov 2005 (CET)

Aktualisierung

Die Neubaustrecke Kerava - Lahti wurde am 03. Sept. 2006 in Betrieb genommen.

--192.100.116.143 23:58, 5. Sep 2006 (CEST)

Elektrifizierung

Im Juli 2006 war bis Rovaniemi elektrifiziert. (Wahrscheinlich 2005 abgeschlossen.) -- Saippuakauppias 01:43, 28. Nov. 2006 (CET)

Entschuldigung :(

Entschuldigt das Chaos bitte, aber mein Browser spielt gerade verrückt und schreibt von selbst irgend einen Quatsch in den Artikel! Kann jemand das rückgängig machen?

Danke,

der verzweifelte Mister Kanister :( (nicht signierter Beitrag von MistrKanistr (Diskussion | Beiträge) 14:04, 14. Jan. 2010 (CET))

und wer soll das glauben? deine unfug wurde revertiert--BKSlink 14:06, 14. Jan. 2010 (CET)

Es sieht schon so aus, als hätte er versucht, einen sinnvollen Link einzufügen und daneben wäre etwas schief gegangen, was danach zu revertieren versucht wurde. So unglaubwürdig erscheint mir die Entschuldigung daher nicht. -- Cymothoa Reden? Bewerten 14:10, 14. Jan. 2010 (CET)

Der Link ist wieder da und noch ein paar weitere Details – dank der Anregung durch den Browser von Mr. Kanister. --Vanellus 14:14, 14. Jan. 2010 (CET)

Internationale Verbindungen

Wenn ich es richtig verstehe, gibt es heute keine internationale Zugverbindungen von und nach Finnland mehr. Ist Finnland bahntechnisch also zur Insel geworden? -- Ilja (Diskussion) 09:23, 12. Jun. 2015 (CEST)

Nein, es gibt nach wie vor eine Verbindung nach Russland, siehe https://www.vr.fi/cs/vr/en/russian_timetables --Hyperboreios (Diskussion) 18:26, 12. Jun. 2015 (CEST)

Danke, ich habe die Verbindung von Helsinki nach Sankt Petersburg entdeckt, ist zwischen den EU-Ländern Finnland und Schweden wenigstens eine aktive Güterzugverbindung vorhanden? Oder läuft es wegen der unterschiedlichen Spurweiten heute alles wieder über die Straße?

Offizell wird nur in Turku/Abo umgespurt. Das ist der einzige Grenzbahnhof für Einzelwagensendungen gemäss COTIF (mit gewissen Einschränkungen wegen dem Umspuren) offen ist. Es werden Normalspurwagen also über Turku/Abo geleitet, wo sie von den Fähren rollen. Oben in Haparata ist nur für einzelne Kunden offen, und die laden in der Regel Bahn/Bahn um. Stückgut Holz usw. wird in Haparanda umgeladen. Container werden in Torino umgeladen und auch für Chemikalien (Tankwagen) gibt es da Umpumpanlagen. Ob auf der Anlagen die sich da oben gibt, überhaupt noch umgespurt wird kann ich so nicht sagen. --Bobo11 (Diskussion) 20:52, 14. Jun. 2015 (CEST)

Die Spurwechselanlagen in Tuku waren schon 2013 außer Betrieb. Die Umspuranlage selber ist eingezäunt, sämtliche Radsätze und Drehgestelle wurden abgefahren, zwischen Vorstellgruppe und Fährbrücke sind etwa zwanzig Meter Gleis entfernt und überteert worden. Fotos werde ich noch hochladen. Europäische Wagen sind mir im Süden von Finnland auch nicht mehr begegnet, die Anlagen in Stockholm Värtan machen ebenfalls einen ungepflegten und ungenutzten Eindruck. Von finnlandgeeigneten Wagen, die man dort immer in größerer Menge sehen konnte, keine Spur. Wenn, dann läuft ein Restbetrieb über die Verbindung zwischen Boden und Kemi. –Falk2 (Diskussion) 17:42, 4. Sep. 2015 (CEST)

Da oben lief aber nie gross Verkehr mit Umspuren (regulär offen war er dafür eh nicht), sodern da oben wurde vor allem umgeladen. Leider sind da ja einige Reglemete nicht mehr aktualisiert worden, udn was Frachtpunkte (Grenzbahnhöfe) anbelagt ist heute gross suchen angesagt (die die wirklich guten Seiten dafür komm ich von zuhause nicht). Von daher kann schon sein das jetzt entgültig auf Container umgestellt wurde. Die letzt grosse Warengruppe die jahrelang noch per umspuren lief, waren ja die Papier/Zeluose Habbillns von Transwaggon/Nordwaggon. Der Rest wanderte schon früher auf die Strasse ab oder kam schon im (Tank-)Container. --Bobo11 (Diskussion) 18:44, 4. Sep. 2015 (CEST)

Übersetzungsmaschine

Hat den Text ein Übersetzungs Maschiene geschrieben? Kann ihn vielleicht jemand bei Gelegenheit ins Deutsche übertragen? Horror ... (nicht signierter Beitrag von 194.166.114.100 (Diskussion) 14:49, 7. Jan. 2017 (CET))