Diskussion:VW EA288

siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:VW_EA189#Nachfolger_EA288

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http://libgen.io/scimag/get.php?doi=10.1007/s35146-013-0125-3 macht bei mir "504 Gateway Time-out" . -- itu (Disk) 20:54, 13. Okt. 2015 (CEST) Ok, hab es jetzt: 2134475 bytes PDF, 8 Seiten. -- itu (Disk) 18:51, 14. Okt. 2015 (CEST)

Wie ist denn hier der Bezug zum EA288? In dem Text scheint nirgendwo eine Baureihe genannt zu sein. -- itu (Disk) 12:16, 23. Okt. 2015 (CEST)

Habe entsprechende Quelle ergänzt--alexauto321 (Diskussion) 22:33, 23. Okt. 2015 (CEST)

Welche quelle, wo ergänzt? Die Tabelle ist zwar nett, aber meine Frage wo der Bezug von obigem MTZ-Artikel zum EA288 ist unbeantwortet. -- itu (Disk) 00:35, 24. Okt. 2015 (CEST)

Drallklappen

Drallklappen (Sing.) = en:Swirl_flaps, Erklärung - gibt es sowas bei irgendeinem VW-Motor? -- itu (Disk) 06:05, 24. Okt. 2015 (CEST)

Beim EA288 werden laut den entsprechenden Fachartikeln in der Motortechnische Zeitschrift Drallklappen ausschließlich in folgender Motoren-Version verwendet: EA288 Nutzfahrzeuge Euro 6.--alexauto321 (Diskussion) 10:26, 24. Okt. 2015 (CEST)

No, dann kannt ma des ja reinschreibn, oda? -- itu (Disk) 14:52, 26. Okt. 2015 (CET)

Tabelle

Sorry, muss das sein, drei Motoren, nur unterschiedlich aufgepustet und dafür eine Tabelle ? Dafür fehlt nun der Hinweis auf CR und Euro 5. Geil ist anders. -- Beademung (Diskussion) 23:13, 23. Okt. 2015 (CEST)

Zahnriemen =/ Lebensdauer

Die Lebensdauer des Zahnriemens ist auf 210000km bzw. 10 Jahre beschränkt. VW deklariert als Lebensdaufer des Fahrzeugs.

Das ist wahrscheinlich richtig, gilt auch für die „Lifetime“-Füllung von Wandlergetrieben, doch ist das hier an dieser Stelle nicht belegt, kann also nicht in den Artikel übernommen werden. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 13:30, 5. Feb. 2018 (CET)

Nein, der Zahnriemen für den EA288 hat kein Wechselintervall und wird auch vermutlich so ziemlich das letzte Bauteil sein was am Motor kaputt geht. Der Vorgänger EA187 hatte ein Wechselintervall von 210.000 bzw. 10 Jahren. Wenn ein Zahnriemen urplötzlich reißt, dann liegt dies nicht am Zahnriemen selbst, sondern ist immer ein Folgefehler eines anderen Defekts wie z.B. Lagerschaden Spannrollte/Wasserpumpe etc.. Zahnriemen hatten bisher meist ein Wechselintervall, da sie sich über die Lebensdauer soweit Längen, dass die Steuerzeiten nicht mehr innerhalb der Toleranz liegen. Als Fahrer wirst du davon nicht viel bemerken, aber es könnnen z.B. die Abgasgrenzwerte dann nicht mehr eingehalten werden. --alexauto321 (Diskussion) 13:21, 21. Mai 2018 (CEST)

Hier wird wohl der Zahnriemen mit der Steuerkette verwechselt! Zahnriemen längen sich nicht und bestehen aus einem Gummi-Verbundstoff, weshalb sie in regelmäßigen Intervallen ersetzt werden müssen. Steuerketten hingegen bestehen aus Stahl, sind grundsätzlich wartungsfrei und müssen nicht gewechselt werden, wie man bei Fahrzeugen vor dem Jahr 2000 bzw. vor Einsetzen der Longlife-Wartungsintervalle regelmäßig beobachten kann.--Berlinoriginal (Diskussion) 12:02, 29. Jan. 2021 (CET)

War der Vorgänger nicht der EA189? (nicht signierter Beitrag von 2A02:810D:640:77C0:28C6:2BA1:7D72:8D29 (Diskussion) 08:34, 23. Nov. 2020 (CET))

Milliardengeldbuße u.a. wg. EA288

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/volkswagen-muss-in-dieselaffaere-eine-milliarde-bussgeld-zahlen-15638572.html

"Nach den Ergebnissen der Ermittlungen der Staatsanwaltschaft sei es zu „Aufsichtspflichtverletzungen in der Abteilung Aggregate-Entwicklung im Zusammenhang mit der Fahrzeugprüfung“ gekommen, heißt es in der Mitteilung. Diese seien laut Staatsanwaltschaft „mitursächlich“ dafür, dass von Mitte 2007 bis 2015 „insgesamt 10,7 Millionen Fahrzeuge mit dem Dieselmotor der Typen EA 288 (Gen3) in den Vereinigten Staaten und Kanada sowie EA 189 weltweit mit einer unzulässigen Softwarefunktion beworben, an Abnehmer veräußert und in den Verkehr gebracht wurden“."

3.12.19: Staatsanwaltschaft durchsucht Geschäftsräume von VW

"Die Staatsanwaltschaft Braunschweig hat am Dienstag Geschäftsräume von VW in Wolfsburg durchsucht. Hintergrund sind laut Konzern Ermittlungen gegen Einzelpersonen „weit unterhalb des Vorstands“, die sich auf Dieselfahrzeuge mit Motoren des Typs EA 288 bezögen. ... Ein VW-Sprecher sagte, bei Untersuchungen des Motors sei ein Ausfall des Dieselpartikelfilters simuliert worden. Dabei habe sich herausgestellt, dass das Diagnosesystem der Fahrzeuge einen solchen Ausfall nicht anzeige. Die Abgasgrenzwerte würden dennoch eingehalten, betonte der Sprecher. ... "

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/staatsanwaltschaft-durchsucht-geschaeftsraeume-16517281.html#void (nicht signierter Beitrag von 92.116.171.167 (Diskussion) 08:47, 4. Dez. 2019 (CET))

Warum fehlt die EuGH- und BGH-Entscheidung, die viele bisherige Urteile als falsch

entschieden beurteilen?

https://www.sueddeutsche.de/news?search=ea288

-2001:16B8:C3F1:AC00:F11F:2787:C782:452 22:20, 12. Feb. 2024 (CET)