Diskussion:Vias (Unternehmen)/Archiv/1
Grafik
Kann jemand mal ne Grafik machen, aus der hervorgeht wo VIAS überall fährt (wie bei NWB usw.)? Thx. TobiasT. 13:49, 15. Mai 2008 (CEST)
Es gibt keine hinweis auf eine Tarifvertrag, bzw. auf was für einen Tarifvertrag, ob tariftreue eingehalten wird usw. . Heutzutage sind das wohl die wichtigsten Themen bei Bahnunternehmen.
Der richtige Firmensitz ist eigentlich Michelstadt (Frankfurt a.M. hört sich nur besser an), dort ist die Leitsstelle, Werkstatt, Servicebüros usw. So weit ich weiß ist bei der VIAS die Tariftreue sehr gut, dass hat man von ein paar Fahrern gehört. Jedoch gibt es nur einen Tarifvertrag mit/von der Transnet, die in letzter Zeit wegen schlechter Vertretung der Mitarbeiter, einen neuen Gewerkschaftsvertreter, sowie auch mehrere Mitglieder verloren hat. Die GDL ist mitlerweile mit ca. einem 4tel vertreten (jedoch noch ohne Tarifvertrag).
Wiebelsbach
M. E. müsste im Linienplan bei den Erläuterungen zu den Linien Wiebelsbach stehen. Wenn dort Groß Umstadt steht, denkt man, der Zug führe eine Station weiter und dann anschließend zurück über Wiebelsbach nach Darmstadt. -- Harry8 17:27, 17. Mai 2009 (CEST)
- Wurde mittlerweile geändert. Herzlichen Dank! -- Harry8 01:14, 18. Mai 2009 (CEST)
Verkauf des VGF-Anteils an DSB
Ich hab am Freitag 5.3. mit der VGF-Pressestelle telefoniert und die im Artikel stehende Auskunft bekommen. --L.Willms 08:29, 6. Mär. 2010 (CET)
Binde- und "Bis-" Strich
Gerade im hiesigen Artikel sollte man zwischen den "Bis"-Strichen ein Leerzeichen machen, da es hier ja durchaus längere Ortsnamen mit Bindestrich gibt. Das ist sonst nicht auseinander zu halten. (Ganz zu schweigen davon, dass es auch noch "Sch****" aussieht) --Knut Rosenthal 18:03, 18. Mär. 2011 (CET)
Bei den Jahreszahlen der Vertragslaufzeiten sollte gleiches gelten (Leerzeichen vor und nach dem Bis-Strich) --Knut Rosenthal 20:39, 18. Mär. 2011 (CET)
- Nein, bei Bis-Strichen zwischen Zahlen stehen laut Duden keine Leerzeichen. --Digamma (Diskussion) 12:14, 28. Apr. 2015 (CEST)
Linien
In der Tabelle stehen sieben Linien, in der Box sechs. Wobei man fragen kann, ob die unterschiedlichen Produkte auf einer RMV Linie wirklich als solche zählen, dann wären es vier.--Köhl1 15:02, 17. Sep. 2011 (CEST)
Kritik
Ich habe mal den Kritikpunkt Neutralität aufgenommen und den Abschnitt Kritik überarbeitet. Für aktuelle Kapazitätsprobleme auf der Rheingau-Linie finde ich keine Belege. Ich weiß allerdings, dass es mit der Betriebsaufnahme hier Probleme gab, da nicht alle bestellten Fahrzeuge zur Verfügung standen. --Signalschruber (Diskussion) 21:21, 9. Sep. 2014 (CEST)
Unternehmen
Die Angaben im Artikel sind offensichtlich zumindest missverständlich formuliert: Zusammenfassung der (nicht verlinkbaren!) unter https://www.handelsregister.de abrufbaren Veröffentlichungen:
- Die VIAS GmbH (HRB 75515) gibt es mindestens seit 9. März 2006, eher schon länger.
- Die VIAS DN2011 GmbH (HRB 64380) wurde am 27. Oktober 2010 mit Sitz in Düsseldorf eingetragen.
- Die VIAS RB47 GmbH (HRB 64390) wurde am 28. Oktober 2010 eingetragen.
- Die VIAS GmbH zog im Januar 2011 aus der Kurt-Schumacher-Str in die Stroofstr um.
- Die VIAS RB47 GmbH wurde am 17. Juli 2012 in die DSB Deutschland GmbH (HRB 91657) verschmolzen.
- Die VIAS DN2011 GmbH wurde im Juli 2013 nach Düren (nun HRB 6597) verlegt.
- Die VIAS DN2011 GmbH wurde am 5. März 2014 in VIAS Odenwaldbahn GmbH umbenannt.
- Die VIAS Odenwaldbahn GmbH wurde am 9. Juli 2015 in VIAS Rail GmbH umbenannt.
- Ausserdem gibt es noch die Odenwaldbahn Infrastruktur Gesellschaft mit beschränkter Haftung (HRB 71649), die zu Wißmüller zu gehören und die Werkstatt zu betreiben scheint.
Ausserdem relevante Informationen:
- Als Eigentümer der neuen LINT fürs Odenwald-Netz ist die VIAS Rail GmbH angegeben worden.
- Laut Gesamtbericht nach EU-Verordnung 1370/2007 ist der Betreiber der beiden RMV-Netze (Rheingau und Odenwald) die VIAS GmbH, seit Beginn des neuen Ausschreibungszeitraums im Dezember 2015 im Odenwaldnetz jedoch die VIAS Rail GmbH.
- Als Fahrzeughaltercode (VKM) gibt es "VIAS" für die VIAS GmbH und "VIASR" für die VIAS Rail GmbH. Letzteren gab es im Dezember 2014 (Ausgabe 57) noch nicht, im September 2015 (Ausgabe 66) schon.
Also vier Firmen im VIAS-Konstrukt, von denen mindestens zwei als SPNV-EVU relevant sind und von diesen eine mehrmals umbenannt wurde. --nenntmichruhigip (Diskussion) 23:01, 16. Jun. 2016 (CEST)
- Hab mal hierunter die genaue Definitionen der Vias-Gesellschaften ergänzt --Knut Rosenthal (Diskussion) 19:34, 17. Jun. 2016 (CEST)
Korrektes Lemma ohne Rechtsform
Gemäß WP:NK#Unternehmen lautet das korrekte Lemma für diesen Artikel VIAS. Dort befindet sich derzeit eine Weiterleitung auf VIAS GmbH. Diese müsste geSLAt und VIAS GmbH anschließend auf VIAS verschoben werden. VIAS GmbH kann dann als Weiterleitung auf VIAS erhalten bleiben. --217.232.164.190 02:45, 11. Apr. 2007 (CEST)
- Ich habe die Verschiebung durchgeführt. --Entlinkt 09:47, 22. Apr. 2007 (CEST)
- Vias ist keine Abkürzung, die Großschreibung ist nur Teil der CD und damit in der Wikipedia nicht anzuwenden. Das Lemma stellt eine Ausnahme dar, weil Vias schon durch eine Begriffsklärungsseite belegt ist. --
- Vias (Unternehmen) scheint am korrektesten--Stauffen 15:19, 15. Okt. 2010 (CEST)
- Gilt das auch wenn das Unternehmen mit Großbuchstaben im Handelsregister eingetragen ist?
- Und wenn ja: Sollte in der Einleitung nicht in der Fettschreibung auch Vias in Kleinbuchstaben stehen? Welchen Sinn hat die Nennung der Eigenschreibweise in Klammern hier: „VIAS GmbH (Eigenschreibweise VIAS)“? --Gamba (Diskussion) 23:56, 5. Jan. 2018 (CET)
- Vor dieser Bearbeitung vom 10. Dezember 2016 stand in der Einleitung "Vias GmbH (Eigenschreibweise VIAS)". In der gegenwärtigen Form ergibt das in der Tat keinen Sinn. --Digamma (Diskussion) 18:40, 7. Jan. 2018 (CET)
Definitionen der verschiedenen "Vias-Gesellschaften"
Die VIAS RB47 GmbH war eine Projektgesellschaft zur Bewerbung auf die RB 47 in Nordrhein-Westfalen (Wuppertal - Remscheid - Solingen). Nachdem man dort nicht zum Zug kam, wurde sie wieder auf eine "Hauptgesellschaft" verschmolzen.
Aktuell gibt es folgende Vias-Gesellschaften:
- Vias GmbH (ein Unternehmen von DSB Deutschland und Rurtalbahn)
- Vias Rail GmbH (ein Unternehmen der R.A.T.H-Gruppe)
Im Odenwald ist der Betreiber im Dezember 2015 von der Vias auf die Vias Rail gewechselt, im Rheingau (Betriebsstart war Dezember 2010) ist bisher noch die letzte Gesellschaft aktiv.--Knut Rosenthal (Diskussion) 19:32, 17. Jun. 2016 (CEST)
- Ich habe den Artikel ein wenig dahingehend angepasst, aber wir brauchen eigentlich einen eigenen Artikel für Vias Rail. Das ist schließlich ein ganz anderes Unternehmen mit anderem Sitz, anderem Eigentümer und anderen Aufträgen. Nur der Name ist ähnlich und man kooperiert offensichtlich (z.B. scheinen beide die Website vias-online.de zu nutzen, die laut Impressum von der Vias GmbH betrieben wird). Wie aktuell ist eigentlich die Eigentümerstruktur der Vias GmbH? Der Kreis Düren scheint ja keinen Beteiligungsbericht mehr auf seiner Website zu veröffentlichen, der letzte ist immer noch der für das Jahr 2015. --Gamba (Diskussion) 00:42, 13. Jan. 2019 (CET)
- Es ist ja inzwischen noch ganz anders: Die DSB ist seit 2019 raus und in beiden Gesellschaften steckt nun die R.A.T.H.-Gruppe drin. Sie gehören also doch "wieder" "irgendwie" zusammen: https://eurailpress-archiv.de/SingleView.aspx?show=787781 (alles wesentliche ist im Teaser lesbar). --Chriz1978 (Diskussion) 11:16, 20. Apr. 2021 (CEST)