Diskussion:Vorortbahnen von Buenos Aires

Defekte Weblinks

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Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/mapas_data.htm
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.cnrt.gov.ar/infoferro/espanol/data/mapas_data.htm
• http://www.tbanet.com.ar/sitioasp/servicios/lineas.asp
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
  • Netzwerk-Fehler (6) andere Artikel, gleiche Domain
  • Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.http://giftbot.dwl.invalid/http://www.tbanet.com.ar/sitioasp/servicios/lineas.asp

– GiftBot (Diskussion) 16:40, 5. Jan. 2016 (CET)

Betreiber

Die privaten Betreibergesellschaften sind Geschichte. Im Februar 2018 ist der Auftritt im gesamten Netz einheitlich mit »Trenes Argentinos«, vereinzelt eregänzt durch »Nuevos Ferrocarriles Argentinos« mit dem leicht modifizierten Logo der unter Menem beseitigten Staatsbahn. Die Änderungen hat es bisher in keinem Artikel zum Thema argentinische Eisenbahn geschafft.

Bessere Bilder sind in Arbeit. Den lieblos zusammengeknipsten und kleingerechneten gebe ich keine rosige Zukunft. –Falk2 (Diskussion) 22:17, 10. Feb. 2018 (CET)

Tren a Puerto Madero

Haben diese Züge den Güterverkehrstunnel vom Westkopf des Bf Once oder die S-Bahn-Anbindung des Bahnhofs Plaza Miserere befahren? Der eingleisige Güterverkehrstunnel der »Ferrocarril Central del Oeste« war und ist nicht elektrifiziert, doch er führt bis zum Verbindungsgleis der Ferrocarril General Roca zu den breitspurigen Retiro-Bahnhöfen. Ob die beiden Breitspurgleise im Bahnhof Plaza Miserere damit verbunden waren oder sind, ist nicht herauszubekommen. Ein elektrischer Stromschienenbetrieb bis Puerto Madero ist aufgrund von fehlenden Spuren der Stromschienenelektrifizierung am Tunnelmund des FCO-Tunnels ziemlich sicher auszuschließen.

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  Oberbau am Tun­nel­por­tal Ost der FCO
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  Tunnel­por­tal Ost
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  Bauwei­che bei Puer­to Ma­de­ro
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  ehemali­ges Stre­cken­en­de in Puer­to Ma­de­ro an der Ave­ni­da Eduar­do Ma­dé­ro
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  Güterver­kehrs­tun­nel, Por­tal Once (West­sei­te)
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  Bf Once, Per­so­nen­zug­glei­se zur Pla­za Mi­se­re­re

–Falk2 (Diskussion) 14:26, 16. Apr. 2018 (CEST)