Diskussion:Vorsignalwiederholer

Unterschiede zwischen DB und ÖBB

Also afaik ist der Unterschied zwischen DB Vs-Wiederholern und ÖBB Signalnachahmern lediglich auf das Signalbild bezogen und daher in der Gesamtbeschreibung vernachlässigbar. --$TR8.$H00Tα ^{talk|rate} 12:47, 15. Feb. 2007 (CET)

Wechsel nur von Halt auf Fahrt denkbar?

"Vorsignalwiederholer [...] dienen dazu, dass ein Triebfahrzeugführer den Wechsel des [...] Signalbegriffs am Hauptsignal von Halt auf Fahrt rechtzeitig angezeigt bekommt."
Frage: Was ist mit dem Wechsel von Fahrt auf Halt? Schließlich ist ja auch die kurzfristige Auflösung einer Fahrstraße nicht auszuschließen!? --Otto Schraubinger 21:15, 1. Nov. 2009 (CET)

Jein. Die vorzeitige Auflösung einer Fahrstaße ist nur in Notfällen vorgesehen (akute Gefahrensituation) und kommt im Regelfall nicht vor. Der Vorgang ist außerdem dokumentationspflichtig. Grüße Marcus 21:32, 1. Nov. 2009 (CET)

Nachtrag: Außerdem kann, wenn das Signal nach passieren des Vorsignals auf Halt fällt, die Induktive Zugsicherung unterlaufen werden. Marcus 19:17, 2. Nov. 2009 (CET)

Dieser Fall käme einzig bei einer Nothaltstellung des zugehörigen Hauptisgnales in Frage; sei es durch die manuelle Bedienung des Fahrdienstleiters oder automatisch aufgrund einer "Verletzung" der freigegebenen Fahrstrasse. Vorsignalwiederholer sind in einem solchen Fall sicher nützlich, weil der Lokführer die Haltstellung unter umständen früher bemerkt und somit die Bremsung früher einleiten kann. Deswegen werden aber keine zusätzlichen Signale installiert. Signale sind ja nicht gerade gratis zu haben.

@ Otto Schraubinger: Im Gegensatz zur Signal-Nothaltstellung darf die Fahrstrasse aber erst aufgelöst werden, wenn der Lokführer darüber informiert wurde und er seine Fahrt angehalten hat (CH-Fahrdienstvorschriften). Der Grund dafür ist, dass nach dem Auflösen der Fahrstrassen die Weichen wieder umgestellt werden und Bahnübergänge geöffnet werden können, obwohl der Zug noch nicht angehalten hat. Ist der Fahrstrassenverschluss weg, können auch andere Signale wieder auf Fahrt gestellt werden, was schlussendlich schwerwiegendere Konsequenzen haben kann, als das ursprüngliche Problem.

Thomas 20:57, 15.04.2011 (ohne Benutzername signierter Beitrag von 194.56.178.134 (Diskussion) )

Überarbeitung

Ich habe die Seite mal überarbeitet - es waren Aussagen enthalten, die so nicht stehen bleiben können: Vsigwdh sind niemals Formsignale - ersichtlich in der ESO, wie im Einzelnachweis genannt, außerdem in den Signalbüchern der DR. Hier lag wohl eine Verwechslung der Wdh-Tafel (weiß mit schwarzem Ring und schwarzem Rand) mit der Vorsignaltafel für Vorsignale im verkürzten Bremswegabstand (ehem So 3c und So 3d der DR) vor, weil dort auch ein schwarzer Ring vorhanden ist. Das sind aber zwei unterschiedliche Dinge. Siehe dazu auch hier, Modul 301.1401, Seite 4. Desweiteren leitet sich die größe der Vorsignaltafel ausschließlich aus den Platzverhältnissen am Einbauort ab, anzubringen ist im Regelfall immer die große Vorsignaltafel; von der Vsigwdh-Tafel existiert nur die eine kleine Bauform (abgesehen von möglicherweise bestehenden Eigenbauten). Das Anzeigen des Wechsels des Hpsig von Halt auf Fahrt ist nicht der Hauptgrund, warum man Vsigwdh aufstellt. Es geht hauptsächlich um Mindestsichtbarkeit und Vermeidung von Verwechslungen; Betriebsbeschleunigung kann auch ein Grund dafür sein. Maßgebend dafür ist Richtlinie 819.0203 der DB Netz, die ich an dieser Stelle auch gerne noch zitieren kann, wenn gewünscht. Desweiteren habe ich den Einzelnachweis zu „Anfahren gegen Halt zeigende Signale überwachen" in der BahnPraxis 11/2002 entfernt, weil die Überwachung des Anfahrens gegen Halt zeigende Hpsig Aufgabe der PZB und nicht der Vsigwdh ist. Im Übrigen ist in dieser Ausgabe der BahnPraxis nicht einmal das Wort "Vorsignalwiederholer" enthalten - wie kommt man also darauf? Den Link zu den ÖBB-Signalnachahmern habe ich entfernt - die Seite lässt sich nirgends mehr finden.--Block 683 (Diskussion) 08:14, 25. Jul. 2013 (CEST)

Weißes Zusatzlicht an Hl-Vorsignalwiederholern

Im Signalbuch von 1958 kommt das tatsächlich vor (§ 5, Abs 23, Seite 32), doch habe ich sowas mit Baujahr 62 weder gesehen noch je einen Stromlaufplan in der Hand gehabt, der entsprechende Schaltungsteile enthielt. Sollte die entsprechende Realisierung schon bei der Stellwerksbauform II vom Tisch gewesen sein? Auch dazu passende Vorsignalschirme sind mir nicht begegnet. Unmittelbar vor dem Stellwerk Abzw Püchauerstraße an meinenheimathaltepunkt stand das Signal Vswz für das Einfahrsignal des Bahnhofs Le-Dre Gbf und das kenne ich nur als Hl-Vorsignal, obwohl es bis Ende der Siebziger einen schrägen Vorsignalschirm des alten Systems hatte. Ein Zusatzlicht gab es aber nie, doch dafür, solange, wie die Erinnerung eben reicht, die klassische Wiederholertafel mit dem schwarzen Ring. Hat jemand ein Signalbuch der Ausgabe 1958 mit sauber eingearbeiteten Berichtigungen? Die Wiederholertafel muss deutlich vor 1970 eingeführt worden sein. GS-II-Vorsignalgruppen ab 1972 enthalten dafür auch keine Schaltungsteile. Gut möglich, dass diese Zusatzlichter auch vorher als freie Schaltung reslisiert wurden. Nur wo? Sowas muss doch mal fotografiert worden sein. War es vielleicht ein Papiertiger? –Falk2 (Diskussion) 17:08, 14. Mai 2023 (CEST)