Diskussion:Vossloh G 1700-2 BB

Aktualität?

Die Bestandsliste passt nicht zum Text des dritten Abschnitts ("größter Einzelbesteller HGK...fünf" / Liste: 3). Im HGK-Artikel findet man die Maschinen (auch) nicht. Eine Jahreszahl beim Bestand wäre sinnvoll, z.B., weil die noch gebaut werden, verunfallen, oder zwischen den Eigentümern wechseln etc.. FG, 91.63.111.240 18:30, 29. Nov. 2012 (CET)

HGK hat zwei Loks an Vossloh zurück gegeben, eine davon ist z.Zt. an die NIAG vermietet. Der Bestand müsste grundsätzlich überarbeitet und in Tabellenform gebracht werden. Dabei muss zwischen Besteller, derzeitigem Eigentümer und ggfs. Mieter unterschieden werden. Es ist fraglich, ob die SBB-Loks in diese Liste gehören.--MPW57 (Diskussion) 08:08, 19. Dez. 2012 (CET)

SETG

Auf der Website der SETG heißen sie V 1700.10 /.20 /.30. Auch müsste sich wohl die UIC Nummer von VPS auf SETG geändert haben. --Köhl1 (Diskussion) 17:14, 20. Jul. 2016 (CEST)

Verbleib 1703

Die am Unfall beteiligte Lok 1703 wurde wohl tatsächlich repariert (vermutlich war es die hintere der zwei Loks). Sie wurde 2016 in Diensten der VPS gesichtet: https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks--92-80-~br-1-277-mak-g-1700-vossloh-g-1700-2-bb/937554/21-april-2016-einfahrt-vps-verkehrsbetriebe.html (nicht signierter Beitrag von 77.0.51.157 (Diskussion) 16:37, 22. Dez. 2020 (CET))

das kommt mir spanisch vor

Bei der Lok für Comsa (siehe Bildunterschrift) handelt es sich nicht um G 1700-2 BB, sondern um G 1700 BB. Wer kennt belegt den Unterschied?--Kabelschmidt (Diskussion) 07:16, 23. Jul. 2022 (CEST)

Die G 1700 BB ist eine vor allem an den Drehgestellen veränderte MaK 1206 BB, während die G 1700-2 BB eine komplette Neuentwicklung von Vossloh ist. siehe hier --Köhl1 (Diskussion) 10:32, 23. Jul. 2022 (CEST)

Danke für die Info! Mit der Hilfe habe ich auch Vossloh G 1700 BB gefunden.--Kabelschmidt (Diskussion) 06:33, 24. Jul. 2022 (CEST)