Diskussion:Wechselladersystem Multi

Beschaffungskosten

Hinsichtlich der Beschaffungskosten von 15 Milliarden D-Mark scheint hier ein Fehler vorzuliegen - 358 gelieferte Fahrzeuge sowie weitere 452 als Option, also 810 Fahrzeuge kosten insgesamt keine 15 Milliarden, das würde einem Stückpreis von über 18 Millionen entsprechen - 400.000 bis 500.000 D-Mark sind wohl eher realistisch.

In der Unterrichtung durch den Bundesrechnungshof (Quelle auch im Artikel) ist von einem "Gesamtvolumen von rd. 1,5 Mrd. DM" und späteren "Mehrkosten, Zinsnachteile und Abschreibungsverluste von insgesamt rd. 12 Mio. DM" die Rede. Komma vergessen? --94.31.81.198 15:16, 15. Dez. 2022 (CET)

Kompatibilität / Interoperabilität

Ist das Wechselladersystem mit den zivilen Abrollcontainern kompatibel? Lässt sich also ein Industrie-Abrollcontainer auf dem Wechselladersystem transportieren und umgekehrt? Zivil gibt es ja laut Abrollbehälter die DIN 30722 und in Abrollcontainer-Transportsystem wird das Wechselladersystem im Zusammenhang mit dem Bahntransport gemeinsam mit den zivilen Systemen erwähnt. Wie sieht es mit den im Artikel genannten „Palletized load system“ der United States Army und dem „Demountable Rack Offload and Pickup System“ der British Army aus, wären die Systeme untereinander interoperabel? (nicht signierter Beitrag von 94.31.81.198 (Diskussion) 15:00, 15. Dez. 2022 (CET))