Diskussion:Wehrmachtslokomotive D 311

Deutsche Reichsbahn

Die Lok wurde imho nicht durch die Deutsche Reichsbahn beschafft. Und eine Verwendung durch die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft kann es gar nicht gegeben haben, die gab es nur bis 1937.--Köhl1 08:48, 5. Sep. 2008 (CEST)

Ja, da hast Du einen der Problemartikel im Bahnbereich erwischt. Die schlimmsten Mängel habe ich im Rahmen einer "Ersten-Hilfe-Aktion" beseitigt. Nun ja, die Loks waren mit "Deutsche Reichsbahn" beschriftet, aber beschafft wurden sie von der Wehrmacht. Weitere inhaltliche Lücken werde ich nach und nach schließen. Ich bitte um Geduld bzw. konstruktive Beteiligung. --Sam Gamdschie 20:28, 5. Sep. 2008 (CEST)

Kriegslokomotive

War das keine Kriegslokomotive? a×p_de^Hallo! 20:22, 10. Jun. 2013 (CEST)

Ein prägnantes Merkmal der sogenannten "Kriegslokomotiven" bzw. dieser Begrifflichkeit an sich war, dass diese Loks in großer Stückzahl bei möglichst vereinfachter Bauweise und oft auf Grundlage bewährter Typen produziert wurden. Teils erforderte das die wirtschaftliche Situation des Krieges, teils sollte damit möglichst schnell große Transportkapazität geschaffen werden.

Anders die sogenannten "Wehrmachtslokomotiven", die unabhängig von Kriegsereignissen primär der Wehrmacht zur alleinigen Verfügung gestellt wurden. Von der Bauart her war bei der D 311 mit nur 4 Exemplaren schon keine "Kriegsbauweise" angelegt. Daneben wäre für diese Loks anders als bei den kohlebefeuerten Dampfloks die Treibstoffversorgung für die damalige Zeit auch schon weniger "kriegsgerecht" gewesen. (unterbrochene Textbearbeitung vervollständigt) --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 20:54, 10. Jun. 2013 (CEST)

Und? a×p_de^Hallo! 20:39, 10. Jun. 2013 (CEST)

siehe oben vervollständigter text --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 20:54, 10. Jun. 2013 (CEST)

Ausserdem hat sich hier eben für bestimmte Baureihen eine historisch gewachsene Namensgebung herausgebildet, für die nachträgliche und erweiterte Umdeutungen nicht enzyklopädiekonform wären. --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 20:59, 10. Jun. 2013 (CEST)

Verbleib?

Was geschah nach der Ausmusterung mit den Lokomotiven? Verschrottet oder sind sie noch museal erhalten? --159.51.236.31 05:20, 2. Feb. 2015 (CET)

Ich habe es einmal nach dem Weblink ergänzt. Ich hoffe es stimmt. --Köhl1 (Diskussion) 19:27, 3. Feb. 2015 (CET)

Die Umrechnung der Leistungsangabe für die Originalmotoren ist fehlerhaft

"940 PS (entspricht 660 kW) Motorleistung" ist nicht wirklich richtig. Die Umrechnung von kW in PS geschieht durch die Multiplikation mit dem Faktor 1,36. Damit kann man alle Leistungswerte von V- Motoren in die gewünschte Einheit umrechnen (Das Reziproke daraus ist 0,735).

940 PS= 691 kW
660 kW= 898 PS

Welche Angabe für die Ursprungsmotoren ist richtig? --Chastell Blanc (Diskussion) 02:11, 12. Apr. 2017 (CEST)

Nach meiner Quelle 691 kW. Was fehlt ist allerdings die elektrische Leistung der Fahrmotoren. --Köhl1 (Diskussion) 15:07, 12. Apr. 2017 (CEST)

Auf der verlinkten Webseite V188 Technik ist für die Version mit Maybach-Diesel (1000 PS/736 kW) angegeben:

Leistung des Hauptgenerators Siemens 710V aGV = 640 kW

Leistung je Fahrmotor Siemens D 2432a = 178 kW; je Do-Einheit sind 4 Tatzlagermotoren vorhanden, daraus ergäbe sich je Do-Einheit eine elektrische Fahrmotor-Gesamtleistung von 712 kW, was höher ist als die Angabe für die Generatorleistung, die eigentlich nicht regulär überschritten werden könnte. Eventuell liegt hier vor, dass die Nennwerte des (Standard?-)Generators und der (Standard?-)Fahrmotoren nicht exakt aufeinander passend abgestimmt sind? Bei einem solchen Einzel-Exemplar wäre das nicht so unwahrscheinlich. --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 18:12, 12. Apr. 2017 (CEST)

Da es sich um eine private Website handelt, die ihre Quellen nicht angibt, bin ich vorsichtig. Zumal die Angabe 1000 PS von meinen gedruckten Quellen abweicht. Die haben wohl aber auch ihre Fehler. --Köhl1 (Diskussion) 19:57, 12. Apr. 2017 (CEST)

Für die 940 PS spricht eindeutig der Name der Baureihe: 2x 940 PS = 1880 PS -> V 188 nach dem üblichen Namensschema! axp_de^Hallo! 20:15, 12. Apr. 2017 (CEST)

so "eindeutig" ist das eben nicht, beispielsweise steht hier die DB-Baureihe V 200.0 drin, von denen laut Artikel 81 Serienlokomotiven eine Motorisierung mit 1.618 kW = 2200 PS hatten, für die DB-Baureihe V 100 wird hier eine Motorisierung mit 809 kW = 1100 PS angegeben; für die DB-Baureihe 240 sind's 2650 kW = 3600 PS etc. usf. --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 22:51, 12. Apr. 2017 (CEST)

Man könnte jetzt auch Gegenbeispiele anführen, z. B. V 36, usw. Auf jeden Fall ist es keine V 176, was 2x 898 PS wäre. --Köhl1 (Diskussion) 23:04, 12. Apr. 2017 (CEST)

@Jo.Fruechtnicht: Das mit der DB-Baureihe 240 ist Quatsch, da bereits nach der Neuorganisation der Baureihenbezeichnungen.

Und die V 200 bekam ihre Bezeichnung natürlich durch die Vorserie von 1953, und die hatte eben nur 2x 1000 PS = 2000 PS! Die V 100 war zu dieser Zeit mit einem dieser zwei Motoren mit 1000 PS geplant und erhielt daher die Bezeichnung V 100. Verbaut wurde der Motor dann aber erst einmal in der DB-Baureihe V 80, die urspünglich mit einem ... Trommelwirbel ... 800-PS-starken Motor gebaut worden ist.

@Köhl1: Übrigens, die Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 und spätere V 36 hatte einen Motor mit 360 PS.

Wie ihr also seht, es passt alles! axp_de^Hallo! 11:33, 13. Apr. 2017 (CEST)

Ich hatte nichts anderes gemeint. Die ersten V 200 hatten auch 2x1000 PS.--Köhl1 (Diskussion) 23:33, 13. Apr. 2017 (CEST)

Oh, 'tschuldigung, hab' ich falsch verstanden. Dann ist ja alles in Ordnung :-) axp_de^Hallo! 11:19, 14. Apr. 2017 (CEST)

Verbleib

Wo sind eigentlich die Lokomotiven D 311 001 und 002 abgeblieben - wurden die auch in Auerswalde gesprengt? Wäre natürlich naheliegend, da sie ja zum Geschütz gehörten. Allerdings ist viel rollendes MAterial auch nach "Westen" (hier auch Süden - gemeint ist Grafenwöhr, wie beim zweiten Geschütz) abgefahren worden. Wenn das jemand aufklären resp. ergänzen könnte, wäre es sehr schön! MfG --URTh (Diskussion) 16:19, 16. Sep. 2020 (CEST)

Trivia

Die Wehrmachtslokomotive D 311 wurde entgegen einigen Ansichten nicht "Doppeltes Lottchen" genannt, vielmehr wurden damit von den Soldaten jeweils zwei paarig an den Führerständen zusammengekuppelte Maschinen der Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 bezeichnet. --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 16:45, 16. Sep. 2020 (CEST)

Spezielle Lichtanlage auf Schießkurve

<<auf den zwei parallelen Gleisen der Schießkurve rollenden 80-cm-Geschütze konnte an den jeweils hinteren Lokomotiven auf je nur ein rotes Schlusslicht umgeschaltet werden, womit ein Schienenfahrzeug auf nur einem Gleis mit zwei roten Schlusslichtern angezeigt wurde.>>

so wie ich das verstanden habe ist die Schießkurve ein extra für den Zweck angelegtes Gleis um die 80cm Kanone horizontal zum Ziel auszurichten. Sicher nichts wo mit viel Verkehr zu rechnen ist - warum macht man sich Gedanken ob nun an dem Konstrukt 2 oder 4 rote Lampen leuchten? --194.169.251.10 15:47, 16. Jul. 2024 (CEST)