Diskussion:William Rankin

Anmerkungen

1. Wenn er der einzige war, auf welchem Wege ist dann der Co-Pilot herunter gekommen ?
2. vergleichsweise gering höheren Flughöhe ab etwa 19.200 m - wieso sind + 33% eine geringe Abweichung ?
3. dabei bitte auch dieses berücksichtigen: Service ceiling der F8 : 58,000 ft (17,700 m)
4. WorldCat hat noch mehr Schriften, welche sind diesem Rankin zuzuordnen, und können als seine Schriften aufgeführt werden ?
5. Seitenangabe: S. 220. - wenn das Buch 208 Seiten hat, wie ist dann eine Seite 220 zu verstehen ?
6. vollständige bibliografische Angaben: William H. Rankin: The man who rode the thunder., Englewood Cliffs, N.J., Prentice-Hall, 1960
7. Lemma: William H. Rankin ?

--Goesseln (Diskussion) 17:18, 11. Jul. 2012 (CEST)

Die Sache mit Nolan hat mich auch etwas verwirrt, da in den meisten Quellen der Kopilot nicht erwähnt wird. Soweit ich das verstanden habe, löste er seinen Schleudersitz nicht aus (vgl. auch: "At 6 o'clock - the time fixed by Lieutenant Nolan - the colonel's 40 minutes of hell began" [1], auch dieser Bericht entspricht dieser Fassung). Also müsste er es geschafft haben, die F-8 notzulanden, wobei dieses Manöver in keiner von mir gefundenen Quelle beschrieben wurde. Zum zweiten und dritten Punkt: Ich bin kein Experte in Sachen Flughöhen und bin von der englischen Beschreibung der Quelle ausgegangen: „If he had been flying a little higher, at least 63,000 feet up“ [2]. Am besten wäre es wohl diesen kurzen Absatz zu entfernen. Bei den Büchern bin ich etwas überfragt, VIAF zählt zumindest A bachelor defends American women als sein Werk auf, zeitlich würden jedoch auch Be fit as a marine, A sexual defense of American women und The isometric way to instant fitness reinpassen. Die Seitenzahl des Buchs hab ich aus der englischen Wikipedia übernommen, ohne das noch einmal nachzuprüfen, ist nun korrigiert. Auch die Angabe in der Literatur-Vorlage ist nun verbessert. Mit der Lemmaänderung hätte ich eher Probleme, in kaum einer Erwähnung von Rankin wird sein Mittelname mit einbezogen und er ist daher eindeutig eher als William Rankin, denn als William H. Rankin bekannt. Ich hoffe ich konnte weiterhelfen. Grüße --Manjel (Fragen?/Bewerten) 21:18, 11. Jul. 2012 (CEST)

In dem Artikel auf weatherimagery.com steht, das Nolan der Flügelmann (wingman) von Rankin war, nicht sein Kopilot. (Ups; erste Wortmeldung auf Wikipedia) --92.227.8.218 01:04, 27. Jul. 2012 (CEST) PS: Die F-8 ist auch ein Einsitzer (abgesehen von der Trainer-Version) --92.227.8.218 01:09, 27. Jul. 2012 (CEST)

Wie bereits erwähnt, war Lt Nolan nicht Copilot, sondern, da sie als two-ship-formation flogen, der Pilot der zweiten F-8--TMX-Mike (Diskussion) 07:59, 27. Jul. 2012 (CEST)

• Einen Fall von oben durch die Wolke hat er wahrscheinlich als Einziger überlebt, aber in Cumulonimben haben sich auch schon andere Menschen längere Zeit ohne schützenden Flugzeugrumpf aufgehalten: http://www.focus.de/panorama/welt/unwetter_aid_124763.html (nicht signierter Beitrag von 129.217.123.212 (Diskussion) 03:26, 27. Jul 2012 (CEST))

Die F-8 war ein Einsitzer (ob es auch eine zweisitzige Trainingsvariante gab, kann ich jetzt nicht auswendig sagen). Ich vermute also eher, dass Nolan nicht Rankins Copilot war, sondern sein Flügelmann, also der Pilot eines zweiten Flugzeugs. Solange das nicht eindeutig geklärt ist, nehme ich ihn mal ganz raus. --HH58 (Diskussion) 08:21, 27. Jul. 2012 (CEST)

Es gab eine (1) YTF-8A, das war eine 1962 zum Trainer umgebaute F-8A --TMX-Mike (Diskussion) 11:54, 27. Jul. 2012 (CEST)

Fallschirm öffnet oberhalb 3000m?

"Aufgrund des geringeren Drucks des Gewitters wurde der barometrische Schalter des Fallschirms ausgelöst, bevor Rankin in die atmungsfähige Zone von unter etwa 3.000 Meter (10.000 Fuß) kam"

Wie bitte soll ein Fallschirmautomatik, die darauf abgestimmt ist von niedrigem Luftdruck in der Höhe zu höherem Luftdruck nahe der Erdoberfläche ab einem bestimmten höheren Luftdruck zu öffnen (nämlich ab dem höheren Luftdruck, ab dem atmungsfähiger Druck herrscht) "aufgrund des geringen Luftdrucks" öffnen? Gerade dann befindet sich die Person noch in der Todeszone, und gerade dann, bei zu geringem Luftdruck, sollte der Schirm nicht öffnen, damit man eben bis unter die Todeszone durchfällt. --80.156.44.178 12:39, 27. Jul. 2012 (CEST)

Genau das gleiche wollte ich auch gerade fragen. Das ergibt so keinen Sinn oder der Fallschirmauslösemechanismus war defekt. --Bastihitzi (Diskussion) 04:33, 5. Mär. 2014 (CET)

Die Darstellungen in den zitierten Quellen unterscheiden sich. Glaubhaft erscheint mir nach "Once his parachute did open at 10,000 feet, he was then entering into the massive thunderstorms." (Ejected from Jet Fighter at 47,000 Feet and Surviving a Free Fall and Thunderstorm), dass der Schirm bei 3.000 Meter (10.000 Fuß) öffnete und er danach wieder aufwärts gezogen wurde. --Joerg 130 (Diskussion) 12:10, 5. Mär. 2014 (CET)

Ewa Wisnierska

"ist neben Ewa Wisnierska die einzige bekannte Person, die einen Fall durch eine Cumulonimbus-Gewitterwolke überlebte" ist so falsch. Ewa Wisnierska ist nicht (von oben) durch die Wolke gefallen, sondern wurde von unten in sie hineingesaugt. --HH58 (Diskussion) 14:44, 27. Jul. 2012 (CEST)