Diskussion:Winmax Asia

Wann?

Im Artikel heißt es: „Die Produktion von Automobilen begann, die als Lojo vermarktet werden.“ In diesem Satz scheint etwas zu fehlen. Vor allem müsste gesagt werden, wann die Produktion begann. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:45, 13. Jan. 2025 (CET)

Ich hatte beim Einstellen des Artikels diese Angabe gewählt, weil ich noch nicht wusste, wann die Produktion oder die Vermarktung begann. Mit dem heutigen Ausbau ist der Markenname Lojo ab 2010 belegt, also sogar vor der Gründung von Winmax Asia. Gruß --Buch-t (Diskussion) 09:10, 18. Jan. 2025 (CET)

Ursprüngliche Modelle

Ich konnte neben dem Pocco auch Wuling und Dongfeng Mini EV's den einzelnen Lojo-Modellen zuordnen. Ist der W300+ auch ein Wuling Hongguang Mini EV? Ist das dann nur eine Facelift-Version?
Zum T300 habe ich noch kein äquivalent gefunden.--Alexander-93 (Diskussion) 20:21, 15. Jan. 2025 (CET)

Ari Bruni und Ari Soleno entsprechen optisch ja dann auch Lojo W300+ bzw. Lojo G300. Ich vermute jetzt mal, dass die auch von Winmax Asia stammen, kann das aber nicht belegen. Hat da jemand was?
Theoretisch könnten natürlich auch direkt von Wuling bzw. Dongfeng kommen...--Alexander-93 (Diskussion) 20:35, 15. Jan. 2025 (CET)

Lu-ev vs. lojocar

Wir haben ja jetzt https://www.lu-ev.com/ und https://www.lojocar.com/. Gibt es da einen Unterschied zwischen den Firmen? Fahrzeugtechnisch kann ich auf lojocar.com folgende weitere Zuordnungen vornehmen:

1. Lojo Jim = Baojun Yep
2. Lojo Bingo = Wuling Binguo
3. Lojo H300 = Bestune Xiaoma / Pony

W300 und T300 sind auf beiden Seiten zu finden.--Alexander-93 (Diskussion) 11:04, 18. Jan. 2025 (CET)

Beide Internetseiten geben die gleiche Historie seit 1990 an. Keine Ahnung, wieso 2 Seiten. --Buch-t (Diskussion) 18:27, 19. Jan. 2025 (CET)