Diskussion:Zehnzylindermotor
| Der Artikel „Zehnzylindermotor“ wurde im Mai 2017 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 30.05.2017; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels. |
Zehnzylinder verdankt seine Einführung einer Gesetzesänderung ???
BearbeitenDie Darstellung der Gesetzesänderung ist wohl richtig, aber hier sicher nicht (Haupt-)gegenstand. "Die damalige Zylinderleistung von Lkw-Motoren wurde mit 24 kW (32 PS) angegeben" ist jedenfalls falsch oder sollte es dafür eine Quelle geben? Wenn man nur bei Mercedes-Benz bleibt, dann hatte der von der Gesetzesänderung lieferbare OM355 eine Leistung von 230 oder 240PS, also mindestens 38,3 PS, hochgerechnet auf acht Zylinder hätte das 307PS ergeben, bei 240PS auch 320PS. Mercedes-Benz bot seit 1952 (?) einzelne LKW-Motoren mit Turboaufladung an, andere seit vor dem Krieg. Mercedes-Benz hätte ein Vielzahl anderer Einscheidungsmöglichkeiten gehabt, aber diese gewählt. Also: Es war die Entscheidung von Mercedes-Benz.
KHD hatte etwas früher (1968) seine FL413 auf den Markt gebracht, das "Verdienst" des ersten LKW-Motors mit 10 Zylindern gehört also eher KHD, zumal es noch den F10L514 gab. Beim fast zeitgleich zum OM403 entstanden F10L413 betrug die Zylinderleistung nur 28PS. Die Begründung in damaligen Hausnachrichten sagte folgendes: Die Motoren sind durch ihren kürzeren Hub schlanker und erfordern deshalb keine gekröpften Längsträger im Leiterrahmen der LKW, das sei kostengünstiger. Welche weiteren Gründe es gab, müsste man die damals beteiligten Personen fragen (oder das Archiv von Deutz).
Meines Wissens hat kein anderer LKW-Hersteller damals (oder später) einen 10-Zylinder auf den Markt gebracht (ausser MAN, die den MB-Motor übernahmen). Also kann der Kausalzusammenhang mit der Gesetzesänderung nicht stimmen. Wenn man ein wenig weiter schaut, fällt einem der Leopard 1 ein, der 1970 schon fast überholt war. Dessen Motor wurde von MB Mitte der 1950er entwickelt.
Der Formel 1-Motor wäre in der Abteilung Trivia besser aufgehoben: In den 1950ern war das Berechnen und Fertigen eoines 10-Zylinders ein Problem, 1989 aber trivial: Das Wissen und die Datenbasis hatten sich enorm ausgeweitet und es gab 30 Jahre später Computer, mit denen man rechnen konnte. Besonders ärgerlich ist, dass diese Gegenargumente zur Begründung "Gesetzesänderung" in der Liste der bekannten Hersteller enthalten sind, der Artikel also schon in sich inkonsistent ist. Weiters, 1. Wenn man jede denkbare Anwendung eines Motors nennen will (wie VW, Audi, Lamborghini etc.), dann müsste man auch die Folgegenerationen des OM403 (inkl. MTU 2000), jedes Fahrzeug und jeden Gerätehersteller nennen und ggf. die Varianten OM403A und Om403LA. 2. Der 10V890 ist ein Motor und kein Panzer und er wird auch mW nicht in Radfahrzeugen eingesetzt, dafür ist der Hersteller MTU und die Anwendung im Panzer Puma ungenannt. 3. MTU hat zusätzlich einen 10V1600 (gehabt).--Wolle1303 (Diskussion) 23:31, 25. Mai 2024 (CEST)