Diskussion:Zugzielanzeiger

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Zugzielanzeiger“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

Füge neue Diskussionsthemen unten an:

Klicke auf Abschnitt hinzufügen, um ein neues Diskussionsthema zu beginnen.

• Diskussionsregeln
• Hilfe zu Diskussionsseiten
• Sei sachlich und freundlich!
• Greife niemanden persönlich an!
• Geh von guten Absichten aus.

Falsche Anzeigen bei der Deutschen Bahn

Dass die DB kaum noch in der Lage ist anzuzeigen, wo eigentlich ihre Züge hinfahren, ist vermutlich schon vielen aufgefallen. Inzwischen gibt es eine Reihe von Internetseiten, auf denen dieses Thema angekommen ist. Bei [[1]] gibt es dafür sogar eine eigene Rubrik. Sie heißt zwar Zugzielanzeiger, gezeigt werden aber zumeist Falschanzeiger. Und die nehmen deutschlandweit immer mehr zu. Die wohl "schönsten" Beispiele gibt es in Berlin Lichtenberg und Zentralflughafen Berlin Schönefeld. Dort sind noch Anlagen aus Reichsbahnzeiten vorhanden, die man offensichtlich seit 1989 nicht mehr gepflegt hat. Dort werden Züge nach Wünsdorf mit NSDORF angezeigt. Fast jede Anzeige ist zufällig zusammen gewürfelt. Am 28.12.2005 sollte nach Kachelmanns Wetterbericht ein Wintereinbruch kommen. Obwohl in Potsdam und Berlin der Schnee meist nur knöchelhoch war, brach der Eisenbahnbetrieb regelrecht zusammen. Bei der DB war es schon ein Katastrophenwinter ähnlich 1978 [[2]]. Und so wurde in Potsdam Park Sanssouci ein erheblich verspäteter Zug auf dem Bahnsteig nach Eisenhüttenstadt, an der Zugspitze nach Frankfurt Oder und am Zug und Zugschluß (Steuerwagen) nach Brandenburg Havel angezeigt. Für den gleichen Zug gab es also 3 verschiedene Anzeigen. Hinzu kommen oft noch falsche Lautsprecheransagen oder Ansagen zur falschen Zeit. Da werden Durchfahrten angekündigt, obwohl der Zug schon vorbei ist. Die Bahn ist leider kaum noch auf ihre Kunden fixiert, sondern hauptsächlich auf Profit und Börse und verläßt sich viel zu sehr auf reine Computertechnik.

Wolfgang Schlegel, Potsdam [[3]] (falsch signierter Beitrag von 84.191.54.230 (Diskussion) 13:48, 6. Jan. 2006)

LED-Anzeiger

Hier ist nur von der Eisenbahn die Rede. der Begriff "Zugzielanzeiger" wird aber auch bei Straßenbahnen verwendet.

Die Deutsche Bahn AG führt in ihrem Einkaufs-Katalog keine LED-Anzeiger auf, sie dürfen also nicht beschafft werden. Als Grund wird angegeben, dass die Lokführer die selbstleuchtenden Anzeiger (die bei Bussen und Straßenbahnen meist gelb leuchten) mit Signalen verwechseln könnten. (Auf privatisierten Strecken und im Ausland ist das anscheinend kein Problem.) Ein zukünftiger Ausweg wären u.U. weiß auf blau gestaltete Anzeigen, die allerdings technisch nicht leicht auf LED-Basis realisierbar sind.

Das Bild zu LED-Anzeiger ist nur eine CAD-Zeichnung der Display-Fläche. Hier wäre ein Foto angesagt (könnte ich leicht beschaffen). Allerdings natürlich nicht von einem DB-Bahnhof, sondern z.B. von einer Straßenbahn-haltestelle. --Mschnell 15:30, 2. Mai 2006 (CEST)

Meinst du einen Anzeiger in dieser Art? Nebenstehendes Bild wäre da schon auf den Commons vorhanden. Ich lauf täglich unter einem derartigen Anzeiger durch, fall davon auch noch andere Bilder benötigt werden sollten... --FloSch 18:45, 2. Mai 2006 (CEST)

In meinen Augen kein sehr schönes Gerät <g>. Schau 'mal bei http://www.lumino.de/ (da arbeite ich). Ich denke ich darf jedes Bild von da verwenden. --Mschnell 14:01, 5. Mai 2006 (CEST)

erledigtErledigt

So wie ich den Text verstehe verwendet die DB ausschließlich zweifarbige Anzeiger. Das ist aber wie das Bild von der Münchner S-Bahn zeigt falsch. Neben diesen Anzeigen, die die üblichen Linienfarben sehr gut treffen, gibt es (ich glaube nur an den oberirdischen Bahnhöfen der Stammstrecke) auch m.E. technisch bescheidenere Anzeigen mit weniger treffenderen Farben. Zum Lauftext: da wird leider oft viel Zu viel Text reingepackt, sodass es dann lang dauert, bis das passende kommt. Zum Beispiel ist bei der Münchner S-Bahn der Text sehr lang geraten, der darauf hinweist, dass die S1 geteilt wird - auf Deutsch und Englisch. Da die Anzeigen technisch auch nicht einwandfrei funtionieren, springt das dann auch immer wieder zurück (ist glaube ich schon besser geworden, aber gelegentlich kommt es noch vor). Also der Artikel stellt das m.E. zu positiv dar!-- 178.203.134.253 21:35, 31. Aug. 2011 (CEST)

Zeichen Zp9-Bedienanlage

Ist das Symbol für die Zp9-Bedienanlage in diesem Artikel in dieser Größe wirklich notwendig? (nicht signierter Beitrag von Krölle (Diskussion | Beiträge) )

Nein ;-) Gruß --MdE ^✉ 20:24, 7. Jan. 2008 (CET)

OK ;-) - und danke fürs signieren --Krölle 22:28, 7. Jan. 2008 (CET)

erledigtErledigt

Unterteilung / Galerie

Ich erachte es als sinnvoll, sich hier lediglich auf den Eisenbahnbereich zu beschränken. Für übrige Busse und Bahnen denke ich, ist Fahrgastinformationssystem oder Dynamische Fahrgastinformation der richtige Platz. Sonst führt dies hier einerseits zur Unübersichtlichkeit, andererseits dazu, dass sich Artikel thematisch überschneiden.

Außerdem denke ich, sollte für die Zuglaufschilder ein eigener Artikel angelegt werden: 1. habe ich noch nie gehört, dass jemand ein solches als "Zugzielanzeiger" bezeichnet hat, 2. haben diese zu den ZZAs nur gemein, dass sie über Fahrziel des Zuges informieren...

Weiter habe ich einige Fotos aus anderen Ländern unten zusammenfassend in einer Galerie hinzugefügt. Ich befürworte es, nur noch ein Symbolfoto eines (möglichst aktuellen) Anzeiger oben rechts zu behalten, die restlichen eben in der Galerie unterzubringen oder sortiert nach Bauformen unter den jeweiligen Abschnitten. Letzteres scheint mir fast das klügste.

Viele Grüße --Fabian318 13:23, 9. Nov. 2011 (CET)

Alle Artikel in diesem Bereich sind eng verwandt und eine Abgrenzung ist nicht immer leicht. Aus meiner Sicht spricht aber nichts dagegen die Zuglaufschilder auszugliedern, wenn es da eine klare Abgrenzung gibt.

Die Galerie finde ich sehr gut gelungen. Hier bekommt man eine gute Übersicht über die verschiedenen Varianten. Bei den übrigen Fotos bin ich auch der Meinung, dass man diese den jeweiligen Abschnitten zuordnen sollte, sofern sich das machen lässt.

Was hier Thematisch nicht so richtig rein passt ist das Zp9 Symbol. Hier reicht meines Erachtens die Beschreibung im Text. --master-davinci 13:59, 9. Nov. 2011 (CET)

Gut, dann sortiere ich die einzelnen Fotos zu den Anzeigern unter der jeweiligen Bauform ein und belasse neben dem Titel ein Foto eines deutschen, neuen ZZAs. Ich denke auch, dass wir das Foto vom Symbol der Zp9-Bedienstelle entfernen können. Gruß, --Fabian318 14:42, 9. Nov. 2011 (CET)

Fehlende Zugzielanzeige(-Geräte)

Es fehlen in dem - ansonsten sehr guten und informativen - Artikel die Rollband-Anzeigen, die bspw. auf dem Frankfurter Hauptbahnhof schon seit Ende der 60-er bis (ich glaube) Mitte der 80-er Jahre installiert waren. (Sobald ich ein Bild dazu auftreiben kann, werde ich es einfügen/anbieten.) Außerdem sollte in dem Artikel erwähnt werden, daß bei den Zugziel-Anzeigen früher bzw bis in die Mitte der 90-er Jahre immer eine Uhr an den Bahnsteigen montiert war. Dies war auch noch bei den Fallblattanzeigern so. Leider geht das nur aus dem Bild vom Bahnhof Berlin-Alexanderplatz hervor. Mit der Umstellung auf Digitale Geräte sind die Uhren abmontiert worden. (Warum eigentlich?) Ich finde, das sollte im Artikel Erwähnung finden.
Mit den Digitalen Anzeigern wäre eine Einbindung der aktuellen Uhrzeit auf die Display prinzipiell kein Problem mehr. Leider aber hat sich das bis zu den Verantwortlichen bei DB Stations & Services offenbar noch nicht herum gesprochen. Vielleicht ist das ja mit ein Grund für die häufigen Verspätungen? ;-) --Guenni60 (Diskussion) 20:03, 24. Mai 2014 (CEST)

Meinst du diese hier Zugzielanzeiger#Rollbandanzeiger? --master-davinci (Diskussion) 23:38, 25. Mai 2014 (CEST)

Möglicherweise, aber da diese anderen Typs sind und es sich auf dem Bild (auch bei Vergrößerung) nicht ganz so gut erkennen lässt, will ich da zurück haltend sein. Ich werde versuche, ob ich nicht ein Bild der Rollband-Anzeigen des Frankfurter Hauptbahnhofes (die es übrigens auch auf vielen anderen Hauptbahnhöfen gegeben hatte), aufzutreiben bzw. hier bei Wp einzustellen. Übrigens hatte die erste Frankfurter U-Bahn-Strecke (A-Strecke) von 1968 bis 19?? auch welche, wenn auch weitaus kleiner, einfacher und mit viel weniger Aufschriften (Ziel-Angaben).--Guenni60 (Diskussion) 14:23, 20. Jan. 2015 (CET)

Die Begrifflichkeit Zuglaufschild

Ich halte es nicht für korrekt an dieser Stelle von "Zuglaufschildern" zu schreiben, da es Wagenlaufschilder sind. Die Schilder an Lokomotiven (früher) eventuell begrifflich trennen.? Insbesondere bei Kurswagenläufen kommen (kamen) in einem Zug verschiedene Schilder zur Anwendung und geben somit den Wagenlauf und nicht den Zuglauf an. Eine beim eintseigen nicht unwichtige Tatsache, oder..? Was hält die Gemeinde von dieser Meinung?

Tommy111 (Diskussion) 15:58, 10. Okt. 2017 (CEST)

Beide Arten sind nur schwer sauber zu trennen. Wagenlaufschilder sind eher die an Kurswagen, außerdem wurden damit die nicht umzustellenden wie »Leipzig–Dresden–Leipzig« bezeichnet. Ein echtes Zuglaufschild ist eindeutig, denn gerade bei Langläufen kann man nicht damit rechnen, dass alle Reisenden mit den örtlichen Verhältnissen vertraut sind. Für die Schilder an den Stirnseiten gibt es den passenderen Ausdruck »Zielschild«. Ich halte es aber für unglücklich, Zugzielanzeiger, Zug- und Wagenlaufschilder sowie Zielschilder in einem Sammelartikel abzuhandeln. –Falk2 (Diskussion) 20:35, 23. Okt. 2017 (CEST)

Harzer Schmalspurbahnen

Bei der HSB kommen 41 Anzeiger zum Einsatz, wie sie auch an Bushaltestellen stehen. [4] --Hamsteraner (Diskussion) 18:10, 30. Nov. 2018 (CET)

Pragotron

Die Zugzielanzeiger der Firma Pragotron war bei der DR sehr verbreitet. Im Artikel ist auch ein Beispiel des Bf Praha-Smichov abgebildet. Leider findet man in der deutschen Wikipedia nichts über Pragotron. --Dmicha (Diskussion) 16:21, 26. Okt. 2021 (CEST)

Das interessiert mich auch. Kann sein, dass alles darüber ein Wendeopfer ist. Es gibt noch weitere Sachen, über die man im Indernetz praktisch nichts findet, siehe Freizügigkeitsverkehr. –Falk2 (Diskussion) 16:56, 26. Okt. 2021 (CEST)

Macht gern einen Artikelentwurf. Aber prüft zuvor, ob die Relevanzkriterien erfüllt sind Rustikabel (Diskussion) 09:33, 19. Sep. 2022 (CEST)

Simulator der ZZA

Es gibt eine neue Software für (unter anderem) das Erstellen der Zugzielanzeiger, die auf DB-Banhöfe verwendet werden. Da ich mich (wie der Autor des Programms) laut Wikipedia-Richtlinien in einem Interessenkonflikt (https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Conflict_of_interest) befinde, möchte ich die Entscheidung, ob das Hinzufügen des Links zur Webseite des Programms im Abschnitt Weblinks für diesen Artikel relevant ist oder nicht, den anderen Beiträgern überlassen. --Matěj Pavlík (Diskussion) 23:02, 24. Mär. 2023 (CET)