Diskussion:Zweigbahn Schöneweide–Spindlersfeld

Spannung bei der Berliner S-Bahn

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Inbetriebnahme mit 800 V ist zwar richtig, aktuell hat das Stromsystem der Berliner S-Bahn jetzt nur noch 750 V. Dmicha 11:42, 2. Dez. 2011 (CET)Beantworten

Die Nennspannung betrug immer nur 750 V, das war noch 'ne Altlast von mir. Btw., it's a wiki, du kannst auch Bearbeitungen selber durchführen, wenn du weißt, was stimmt. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 13:56, 2. Dez. 2011 (CET)Beantworten

Ich glaube noch nicht, dass die 800 V ein Versehen war, weil ich mich schwach erinnere, dass dieser Wert erst später auf 750 V herabgesetzt wurde, weil die 800 V nicht zu halten waren. Ich informiere mich noch einmal und wenn es so war, liefere ich Dir die Quelle dafür. Dmicha 16:10, 2. Dez. 2011 (CET) Die Wannseebahn begann 1900 mit 750 V. Im Jahr 1924 wurde die Strecke zwischen Bernau b. Berlin und dem Stettiner Vorortbahnhof mit 800 V in Betrieb genommen. Ab wann einheitlich 750 V galten habe ich nicht ermitteln können und ob in anderen Bereichen auch 800 V anlagen. Dmicha 14:54, 3. Dez. 2011 (CET)Beantworten

Ich habe die Quellen gefunden: DV 462 b § 2 Abs. 1 (Version ab 01.10.1956) und DV 432 § 9 Abs. 1 (gültig ab 01.08.1977) in letztgenannter DV waren die 800 V mit Berichtigung Nr. 1 zum 05.09.1977 in 750 V handschriftlich zu ändern. Dmicha 10:26, 23. Dez. 2011 (CET)Beantworten

Oberspree

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Oberspree war nie zweigleisig, sondern ein Bahnhof mit zwei Kreuzungsgleisen. Zweigleisig ist ein Begriff, der sich nur auf Streckengleise bezieht. Jetzt ist Oberspree kein Bahnhof mehr, sondern ein Haltepunkt der freien Strecke. Dmicha 16:15, 2. Dez. 2011 (CET)Beantworten

Beginn Adlergestell

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siehe Adlergestell: "Stadteinwärts gesehen beginnt das heutige Adlergestell in Schmöckwitz, dem südlichsten Ortsteil Berlins, als Verlängerung der Straßen vom Stadtrand aus Wernsdorf und Eichwalde."

und nicht an der EÜ (nicht signierter Beitrag von 212.144.119.226 (Diskussion) 15:45, 8. Jun. 2012 (CEST)) Beantworten

Die Hausnummer 768 ist für mich ziemlich am Ende, sprich in Schmöckwitz gelegen. Und da die Nummerierung dem "normalen" Schema (links ungerade, rechts gerade) folgt, ist der Beginn folglich an die Überführung zu setzen. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 16:39, 8. Jun. 2012 (CEST)Beantworten

Spindlersfeld

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Es ist unzutreffend, dass es 1988 noch zwei Stellwerke gab. Schon lange vorher war das ehemalige Wärterstellwerk an der Einfahrseite zum Fahrdienstleiterstellwerk umgebaut worden. Die Aufsicht hatte lediglich blockelektrisch eine Fahrwegprüfmeldung (Schlüsselkasten außen) abzugeben. Das neue elektromechanische Stellwerk im Dienstraum der Aufsicht hatte eine Gleisbildmeldetafel, in die allerdings keine selbsttätige Gleisfreimeldung einbezogen war. --Dmicha (Diskussion) 12:53, 13. Jun. 2020 (CEST)Beantworten

Verlängerung nach Altstadt Köpenick und Salvador-Alliende-Viertel

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Ist oder war für diese Bahnstrecke jemals eine (unterirdische) Fortsetzung zum Straßenbahn-Knotenpunkt Altstadt Köpenick oder sogar bis ins Salvador-Allende-Viertel vorgesehen? Das würde sich ja anbieten, aufgrund des geringen Abstands zwischen Altstadt und Spindlersfeld. --80.153.143.241 15:26, 11. Aug. 2023 (CEST)--80.153.143.241 15:35, 11. Aug. 2023 (CEST)Beantworten

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