Dodge Custom Royal
Der Dodge Custom Royal war ein großer PKW, den Dodge in den Modelljahren 1955 bis 1959 herstellte. In jener Zeit war er das Spitzenmodell von Dodge.
| Dodge | |
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| Custom Royal | |
| Produktionszeitraum: | 1955–1959 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 4,4–6,3 Liter (139–270 kW) |
| Länge: | 5384–5522 mm |
| Breite: | 1892 mm |
| Höhe: | 1540 mm |
| Radstand: | 3098 mm |
| Leergewicht: | 1578–1731 kg
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| Vorgängermodell | Dodge Coronet |
| Nachfolgemodell | Dodge Polara |
Modelle Jahr für Jahr
Bearbeiten1955–1957
Bearbeiten1955 fiel der Meadowbrook weg, sodass der Coronet das preisgünstigste Dodge-Angebot darstellte. Der Royal war die mittlere Modellreihe und als Spitzenmodell wurde der Custom Royal eingeführt. Angetrieben wurden die Wagen von einem V8-Chrysler-Hemi-Motor mit 5211 cm³ Hubraum, der – je nach Vergaserbestückung – 218 bis 260 bhp leistete.
Es gab eine Reihe von Aufbauvarianten:
- 4-türige Limousine
- 4-türige Hardtop-Limousine – der Lancer
- 2-türiges Hardtop-Coupé – ebenfalls Lancer genannt.
- 2-türiges Hardtop-Sondermodell 1955/56 – der La Femme
- 2-türiges Cabriolet
1958–1959
BearbeitenDie 1958er- und 1959er-Modelle des Custom Royal, des Coronet und des Royal hatten DeSoto-Fahrgestelle, waren aber mit weniger Chromschmuck ausgestattet. Als Motoren waren der 4,4-Liter-V8 „Red Ram“ oder der „Super-Red-Ram“ mit 5,3 bis 5,9 Liter und ab 1959 auch der 6,3 Liter "D-500" und "Super D-500" mit 2 4-fach Vergasern verfügbar.
Im Modelljahr 1960 wurde der Custom Royal durch das Modell Polara ersetzt.
Quelle
Bearbeiten- John Gunnell (Hrsg.): Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X (englisch).
