EB 111O
Die zweiachsigen offenen Güterwagen nach Musterblatt 111O in Ganzstahlbauweise wurden von den Belgischen Staatsbahnen (Chemins de fer de l’État belge, abgekürzt EB, auch L’État belge) 1896 konstruiert und überwiegend für den Transport von Kohle verwendet.[1]
| EB 111O (ab 1926 NMBS/SNCB) | |
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| Nummerierung: | 44611–45463 |
| Anzahl: | 853 |
| Hersteller: | verschiedene Hersteller
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| Baujahr(e): | 1896–1898 |
| Bauart: | Offener Güterwagen mit Bremserhaus |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 6791 mm |
| Gesamtradstand: | 2870 mm |
| Leermasse: | 7,73 t |
| Lademasse: | 15 t |
| Ladelänge: | 4900 mm |
| Ladebreite: | 2440 mm |
| Ladehöhe: | 1065 mm |
Geschichte
Bearbeiten1896 und 1898 ließen die EB bei Ateliers métallurgiques und anderen Wagenbauanstalten insgesamt 853 zweiachsige Kohlenwagen in Stahlbauweise mit Bremserhaus und 15 t Ladegewicht bauen. Im Vergleich zu anderen Baureihen, die um dieselbe Zeit entstanden, wie beispielsweise den Wagen nach Musterblatt 111E, waren diese Wagen mit einer Länge über Puffer von 6791 mm sehr kurz und hatten daher auf jeder Längsseite nur eine Doppeltüre. Die Wagen waren einer Weiterentwicklung der ab 1888 gebauten Wagen gleicher Bauart ohne Bremserhaus nach Musterblatt 111B.[1]
Alle Wagen wurden vor 1956 außer Dienst gestellt.[2]
Die Wagen waren ursprünglich bronzebraun gestrichen und hatten eine weiße Beschriftung.[3] Bei der SNCB bekamen sie später die dann übliche grüne Farbgebung.
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Ir. J. Vandenberghen: Recueil du matériel à marchandises de l’État belge et des réseaux concédés 1835–1926. Hrsg.: SNCB Department Matériel. 1984, S. 83, 179 (französisch).
- ↑ Ir. J. Vandenberghen: Le matériel à marchandises. Hrsg.: SNCB Department Matériel. 1985, S. 239 (französisch).
- ↑ Verein Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (Hrsg.): Alphabetisches Verzeichniss der Eigenthums-Merkmale der Eisenbahn-Güterwagen der Vereinsbahnen sowie folgender Nicht-Vereinsbahnen. 1896, S. 6 (Sächsische Landesbibliothek (SLUB)).