Eisenbahnunfall von Ariyalur
Bei dem Eisenbahnunfall von Ariyalur am 23. November 1956 entgleiste der Tuticorin Express (தூத்துக்குடி எக்ஸ்பிரஸ்) an einer Brücke bei Ariyalur, Tamil Nadu, und stürzte in den Fluss „Maradaiyar“ oder „Marudaiyar“.[1][2] Mindestens 144 Menschen starben.[3][Anm. 1]
Unfallhergang
BearbeitenVor Mitternacht hatten noch mehrere Züge die spätere Unfallstelle problemlos passiert. Nach bereits vier Tagen andauernder, sehr starker Regenfälle war der Schnellzug von Madras (heute: Chennai) nach Tuticorin unterwegs.[4] Der Fluss Maradaiyar, den der Zug etwa 270 km von Madras entfernt queren musste, führte Hochwasser. Der sintflutartige Regen hatte die Widerlager der Eisenbahnbrücke und den Bahndamm vor der Eisenbahnbrücke unterspült. Die Brücke und der aufgeweichte Bahndamm verschoben sich gegeneinander, wobei das Gleis verworfen wurde. Als der Schnellzug gegen 5:30 Uhr die Stelle befuhr, entgleiste er. Die Lokomotive, sechs Personenwagen – vier Wagen der 3. Klasse, einer davon für Frauen reserviert, und zwei Wagen der 2. Klasse – sowie ein Gepäckwagen entgleisten und stürzten in den Fluss. Der für Frauen reservierte Wagen wurde weitgehend durch den Schlamm im Grund des Flusses begraben.[5]
Folgen
BearbeitenMindestens 144 Menschen starben, zahlreiche Opfer ertranken, 110 wurden darüber hinaus verletzt.[6] 60 nicht identifizierte Leichen wurden am Flussufer mit Benzin übergossen, an Ort und Stelle verbrannt und die Überreste in einem Massengrab beigesetzt.[7]
Die Rettungsarbeiten konnten ausschließlich durch Hilfszüge erfolgen, die aus Richtung Dalmiapuram und Tiruchirapalli an die Unfallstelle heranfuhren, da die Strecke aufgrund der Flut nach Norden hin unterbrochen war.[8]
Die nach Ansicht der Behörden schuldigen Eisenbahner wurden verhaftet. Der damalige indische Eisenbahnminister, Lal Bahadur Shastri, übernahm die politische Verantwortung für den Unfall und trat zurück.[9]
Weiter wissenswert
BearbeitenEin gleichartiger Unfall ereignete sich mit dem Eisenbahnunfall von Weesp 1918 in den Niederlanden.
Literatur
Bearbeiten- Virendra Kumar: Committees And Commissions In India. Bd. 12, Concept Publishing Company, 1993, S. 285.
- NN: Lal Bahadur Shastri (1904 - 1966): A selfless leader. In: The Hindu v. 30. Juni 2003.
Weblinks
Bearbeiten- Fotos zu dem Unfall.
- NN: Ariyalur train disaster. In: The Hindu v. 25. November 1956.
- NN: அரியலூர் ரெயில் விபத்து: 250 பேர் பலி (Eisenbahnunfall in Ariyalur: 250 Todesopfer). ( vom 4. Februar 2012 im Internet Archive) In: Malaimalar, 2. Februar 2012.
- schienenweg.at
Anmerkungen
Bearbeiten- ↑ Die Zahl der Todesopfer wird in den einzelnen Quellen unterschiedlich angegeben: NN: Eisenbahnunfall von Ariyalur: 250; Kumar: 154; schienenweg.at: 150; NN: Lal Bahadur Shastri: 144; NN: Ariyalur train disaster: 128 (letztere Zahl nennt allerdings die unmittelbar nach dem Unfall geborgenen Toten und bezieht die zunächst Verletzten, erst später Gestorbenen nicht mit ein).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Army Map Service, Corps of Engineers: Salem, India. Topographische Karte NC 44-1, Series U502, 1:250.000.
- ↑ Joyce Philomena Vernem: Nightmare in Ariyalur, a brave tale from 1956. thehindu.com, 2. März 2014.
- ↑ Kumar.
- ↑ NN: Eisenbahnunfall von Ariyalur.
- ↑ NN: Eisenbahnunfall von Ariyalur.
- ↑ NN: Ariyalur train disaster; NN: Eisenbahnunfall von Ariyalur.
- ↑ NN: Eisenbahnunfall von Ariyalur.
- ↑ NN: Ariyalur train disaster.
- ↑ NN: Lal Bahadur Shastri.
Koordinaten: 11° 7′ 8,8″ N, 79° 3′ 8,3″ O