Esztergom E-31

Die Esztergom E-31 mit dem Beinamen Esztergom ist ein in den 1960er Jahren produziertes ungarisches Segelflugzeug, das als Übungseinsitzer für die Standard-Klasse Verwendung fand.

E-31 Esztergom
Typ	Segelflugzeug
Entwurfsland	Ungarn 1957 Ungarn
Hersteller	Flugzeugwerk Esztergom
Erstflug	21. März 1966
Produktionszeit	1966–1968
Stückzahl	50

Entwicklung

Die E-31 wurde in der ersten Hälfte der 1960er Jahre im Flugzeugwerk von Esztergom entwickelt. Für die Konstruktion wurden der Rumpf der R-27 Kópé sowie das Tragwerk der R-25 Mokány übernommen, beides Typen, die von Ernő Rubik entworfen wurden, weshalb das Muster auch gelegentlich als Rubik E-31 bezeichnet wird. In den Entwurf flossen einige Veränderungen ein, beispielsweise wurden die Tragflächen mit DFS-Sturzflugbremsen versehen. Der Erstflug erfolgte am 21. März 1966 und im gleichen Jahr wurde eine erste Nullserie von fünf als R-254 bezeichneten Flugzeugen gebaut und einigen ungarischen Aeroklubs zu Testzwecken übergeben. Sie erhielten gute Bewertungen, weshalb ab Ende 1966 die Serienproduktion in Esztergom aufgenommen wurde, die insgesamt 50 E-31 umfasste. Einige E-31 sind auch heute noch flugfähig oder werden in Ausstellungen gezeigt wie die HA-3417 im Verkehrsmuseum in Budapest.

Aufbau

Die E-31 ist ein freitragender Schulterdecker mit einem Rumpf in Metall-Halbschalenbauweise, der im oberen Bereich mit Aluminium beplankt und im unteren mit Stoff bespannt ist. Die Kabinenabdeckung besteht aus einer geblasenen, nach rechts klappbaren Haube aus Plexiglas. Die einholmigen Tragflächen sind mit Spaltquerrudern und DFS-Sturzflugbremsen ausgerüstet und besitzen von der Vorderkante bis in Höhe des Holms Wellblechbeplankung und dahinter Stoffbespannung. Das Leitwerk ist in Normalbauweise ausgeführt, freitragend und vollständig aus Metall. Das Fahrwerk besteht aus einem starren Hauptrad im Schwerpunktbereich und einem Hecksporn.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Spannweite	14,98 m
Länge	7,41 m
Höhe	1,67 m
Flügelfläche	11,25 m²
Flügelstreckung	20
Rüstmasse	200 kg
Zuladung	120 kg
Startmasse	320 kg
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (höchstzulässig) 120 km/h (bei Flugzeugschlepp) 110 km/h (bei Windenschlepp)
Mindestgeschwindigkeit	58 km/h
Gleitzahl	26–28

Literatur

• Heinz A. F. Schmidt: Flugzeuge aus aller Welt. Band II. 2. durchgesehene Auflage. Transpress, Berlin, S. 149. 
• Wilfried Kopenhagen, Rolf Neustädt: Das große Flugzeugtypenbuch. Transpress, Berlin 1977, S. 411. 

Weblinks

Commons: Rubik gliders – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Hungarian Gliders 1933–2000. Abgerufen am 26. Januar 2019 (englisch).