Fairplay-25

*Fairplay-25*
	2021 im Marinestützpunkt Wilhelmshaven 2021 im Marinestützpunkt Wilhelmshaven
Schiffsdaten
Flagge	Deutschland
Schiffstyp	ASD-Bergungsschlepper
Rufzeichen	DIFE
Heimathafen	Hamburg
Eigner	Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard GmbH
Bauwerft	Astilleros Zamakona S.A., Santurce
Baunummer	482
Kiellegung	8. März 1999
Stapellauf	22. Oktober 1999
Indienststellung	August 2000
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	35,40 m (Lüa)
Breite	10,90 m
Tiefgang (max.)	5,20 m
Vermessung	499 BRZ / 149 NRZ
Besatzung	6
Maschinenanlage
Maschine	2 × Dieselmotor (Deutz-MWM SBV 9M628)
Maschinenleistung	4.050 kW (5.506 PS)
Höchstgeschwindigkeit	12 kn (22 km/h)
Propeller	2 × Schottel-Ruderpropeller (SRP 1515 CPP); mit Verstellpropeller in Kortdüse
Sonstiges
Klassifizierungen	DNV GL
Registriernummern	IMO 9210995
Pfahlzug	65,3 Tonnen (ca. 640 kN)

Die Fairplay-25 ist ein Schlepper der Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard GmbH.

Geschichte

Der Schlepper wurde am 3. März 1999 bei der spanischen Werft Astilleros Zamakona S.A. auf Kiel gelegt und lief am 22. Oktober des gleichen Jahres vom Stapel. Nach der Indienststellung im August 2000 wurde der Schlepper 2001 von der neu gegründeten Arbeitsgemeinschaft Küstenschutz übernommen und unter deutscher Flagge fahrend in Sassnitz stationiert. 2021 wurde die Fairplay-25 nach Auslaufen ihres Vertrags mit der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung durch die VB Bremen Fighter als Notschlepper auf der Station Sassnitz ersetzt.

Technik und Ausstattung

Maschinenanlage und Antrieb

Bei der Fairplay-25 handelt es sich um einen sogenannten ASD-Schlepper (Azimuthing Stern Drive, dt. schwenkbarer Heckantrieb). Das Schiff verfügt über zwei dieselmechanische Antriebsanlagen, bei der jeweils ein Neunzylinder-Reihenmotor des Typs Deutz-MWM SBV 9M628 über Kupplungen auf einen im Heck installierten Schottel-Ruderpropeller wirkt. Die beiden Anlagen sind mit 4-Blatt-Verstellpropellern ausgerüstet, die mit Drehzahlen von bis zu 300/min arbeiten. Gemeinsam mit einer im Bug installierten Querstrahlsteueranlage des Typs Schottel STT 110 wird eine hohe Wendigkeit ermöglicht.^[1]

Für die Stromversorgung an Bord sind zwei 169-kVA-Generatoren sowie ein Notstromaggregat mit einer Leistung von 62 kVA installiert, die von MAN-Dieselmotoren angetrieben werden.^[1]

Ausrüstung

Die Ausrüstung der Fairplay-25 ist für Hafenassistenz, Terminalbetrieb sowie für den küstennahen Schlepp- und Rettungseinsatz ausgelegt. Der Schlepper erreicht einen Pfahlzug von 65,3 Tonnen (circa 640 kN). Die Schleppleinen der beiden im Heck installierten Schleppwinden haben eine Länge von 1200 Meter und weisen eine Bruchlast von circa 1225 kN auf. Zur Feuerbekämpfung verfügt der Schlepper über zwei Löschmonitore mit einem maximalen Durchsatz von 1350 m³/h und einer Wurfweite von 120 Metern.^[2]

Für den Einsatz als Notschlepper ist die Fairplay-25 unter anderem mit Tageslichtradar, DGPS, elektronischer Seekarte, UKW-Flugfunkpeiler, UKW-Flugfunkgerät und InMarSat-Telefon ausgestattet. Für Notschleppeinsätze führt sie hochfeste, schwimmfähige Kunststoff-Schleppleinen mit 189 t Bruchlast mit sich.^[3]

Siehe auch

Notschlepper Baltic
Notschlepper Nordic

Weblinks

Commons: Fairplay-25 (tugboat, 2000) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Technische Daten, Fairplay Towage. Abgerufen am 8. Januar 2016.
↑ Datenblatt, Fairplay Towage (PDF-Datei, 1,2 MB). Abgerufen am 8. Januar 2017.
↑ Fairplay-25, ARGE Küstenschutz. Abgerufen am 8. Januar 2017.

[f25-1] Technische Daten, Fairplay Towage. Abgerufen am 8. Januar 2016.

[2] Datenblatt, Fairplay Towage (PDF-Datei, 1,2 MB). Abgerufen am 8. Januar 2017.

[3] Fairplay-25, ARGE Küstenschutz. Abgerufen am 8. Januar 2017.

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