Flughafen Sarajevo

Der Flughafen Sarajevo (bosnisch Međunarodni aerodrom Sarajevo; auch Sarajevo-Butmir, IATA-Code: SJJ, ICAO-Code: LQSA) ist der internationale Verkehrsflughafen von Sarajevo, der Hauptstadt von Bosnien und Herzegowina. Er wird vom Bosnia and Herzegovina Directorate of Civil Aviation betrieben und diente als Heimatbasis der B&H Airlines, die allerdings 2015 den Betrieb einstellte. Die ehemalige bosnische Fluggesellschaft FlyBosnia nutzte seit ihrer Gründung von 2017 bis zur Pleite 2022 den Verkehrsflughafen als ihre Heimatbasis. Im Jahr 2024 hatte der Flughafen ein Passagieraufkommen von 1.821.762 Personen.

Flughafen Sarajevo Međunarodni aerodrom Sarajevo
Sarajevo (Bosnien und Herzegowina) Sarajevo
Kenndaten
ICAO-Code	LQSA
IATA-Code	SJJ
Koordinaten	43° 49′ 28″ N, 18° 19′ 54″ O43.82447222222218.331766666667511
Höhe über MSL	511 m  (1.677 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	8 km südwestlich von Sarajevo
Straße	Kurta Šorka
Nahverkehr	Bus, Taxi, Mietwagen
Basisdaten
Eröffnung	2. Juni 1969
Betreiber	BHDCA
Terminals	2 (zweiter im Bau)
Passagiere	1.821.762 (2024)
Luftfracht	3.165 t (2024)
Flug- bewegungen	16.836 (2024)
Kapazität (PAX pro Jahr)	10.000 Menschen (Terminal B im Bau)
Beschäftigte	484 (2016)
Start- und Landebahn
11/29	2600 m × 45 m Asphalt
Webseite
sarajevo-airport.ba

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Geschichte

Vorgeschichte

Luftbild der Landebahn

Der Fluggastverkehr in diesen Gebieten begann vor dem Zweiten Weltkrieg. 1930 wurde die Strecke Belgrad - Sarajevo - Podgorica eröffnet. Kleinere Passagierflugzeuge waren im Einsatz und ein Militärflughafen in Rajlovac wurde in dieser Zeit genutzt. Der zivile Flugverkehr wurde von der in Belgrad ansässigen Fluggesellschaft Aeroput mit dem französischen Flugzeug Potez 29 durchgeführt.

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden alle zivilen Luftverkehrstätigkeiten auf dem Gebiet des damaligen Königreichs Jugoslawien eingestellt. Nach Kriegsende, praktisch seit 1947, wurde der reguläre zivile Flugverkehr nach Sarajevo zwischen Sarajevo, Belgrad und Zagreb wiederhergestellt. Der Verkehr wurde von der neuen jugoslawisch-sowjetischen Gesellschaft JUSTA betrieben, die den Flughafen Butmir für ihre Aktivitäten nutzte. Diese Gesellschaft war seit etwas mehr als einem Jahr in Betrieb, seit der Entscheidung der Regierung der damaligen Bundesrepublik Jugoslawien (BRJ) aufgrund des Konflikts mit der UdSSR die inländische Gesellschaft Yugoslav Airlines, besser bekannt als JAT, gegründet hatte. Der Großteil der JAT-Flotte bestand zu dieser Zeit aus Dakota (DC-3)-Flugzeugen mit 24 Passagiersitzen. Der Verkehr mit der legendären DC-3 war 22 Jahre lang in Betrieb.

Bau des jetzigen Flughafens

Aufgrund des gestiegenen Bedarfs und der Einführung neuer Düsenflugzeugtypen, die feste Betonsubstrate für das Manövrieren von Oberflächen benötigten, wurde die Idee zum Bau eines neuen Flughafens in Sarajevo in Gang gesetzt. Nach vielen Jahren der Analyse und Prüfung der Position des künftigen Flughafens wurde beschlossen, den Standort in Sarajevo Polje in unmittelbarer Nähe des bestehenden Flughafens Butmir Grass zu wählen. Der Bau selbst begann Ende 1965 und dauerte etwas mehr als drei Jahre. Die notwendige Flughafeninfrastruktur wurde gebaut: Start- und Landebahn, Rollwege, Bahnsteig, bescheidenes Terminal und Verwaltungsgebäude. Der Kontrollturm war auch Teil des Flughafengebäudes. Die Funknavigationsausrüstung (R / NAV) am Flughafen ermöglichte die Annahme aller Flugzeugtypen, einschließlich der Kategorie C, sowohl bei Nachtflügen als auch bei komplexen Wetterbedingungen (VFR- und IFR-Flüge).

Schließlich wurde am 2. Juni 1969 der Flughafen Sarajevo-Ilidza, wie er damals offiziell genannt wurde, offiziell für den zivilen Luftverkehr geöffnet.

Nach Eröffnung des jetzigen Flughafens

Mit der Eröffnung eines neuen internationalen Flughafens wurden auch neue Strecken und Möglichkeiten für die Entwicklung der Zivilluftfahrt eröffnet. 1970 wurde die Verbindung mit Frankfurt die erste internationale Verbindung. Der Passagierverkehr nahm in diesem Zeitraum von Jahr zu Jahr zu, der Flughafen Sarajevo spielte jedoch weiterhin die Rolle des Zubringerflughafens bei der Verbindung der Passagiere mit Flughäfen in Belgrad und Zagreb.

Mit der Bewerbung von Sarajevo für die Olympischen Winterspiele 1984 (ZOI '84) musste die Grundausstattung des Flughafens erweitert werden: Erweiterung der bestehenden Start- und Landebahn, Bau einer neuen parallelen Rollbahn, eines neuen Terminals und einer Flugsicherungsanlage mit einem neuen Kontrollturm. Gleichzeitig wurde nach Möglichkeiten gesucht, neue R / NAV-Geräte zu installieren, um die Betriebsmindestbedingungen für den Flugbetrieb zu verringern und damit die Häufigkeit von Lande- und Startvorgängen zu erhöhen. Diese herausfordernde Idee wurde vor Beginn der Olympischen Winterspiele 1984 in die Realität umgesetzt. Die Landebahn wurde um 150 m verlängert. Es wurde eine komplett neue Start- und Landebahn- und Rollbahnbefeuerung installiert, die geplanten R / NAV-Mittel (drei VORs und ein neues ILS) erworben und schließlich ein neues, hochfunktionelles Flughafenterminalgebäude errichtet. Das Terminalgebäude erhielt alle Annehmlichkeiten, die auf internationalen Flughäfen üblich sind. Dies machte den Flughafen Sarajevo zu einem der am besten ausgestatteten Flughäfen in diesem Teil Europas. Technisch und personell war er voll darauf vorbereitet, den Start der Spiele zu begrüßen.

Während der Spiele und kurz vor dem Start verstärkte sich der Verkehr, so dass täglich zwischen 50 und 70 Flugbewegungen durchgeführt wurden. Zum ersten Mal landeten wir auch das größte Passagierflugzeug von JAT, die DC-10, auf einem Flug direkt von New York aus. Darüber hinaus wurde mehrfach über die Landung großer L-1011-Tristar, B-707, DC-8 und vieler anderer interkontinentaler Flugzeuge berichtet. Es ist wichtig zu betonen, dass am letzten Tag des ZOI '84 ein Rekordtagesumsatz erzielt wurde: Rund 14.000 Passagiere wurden abgefertigt.

Die Einnahme des Flughafens durch die Jugoslawische Volksarmee in der Nacht vom 4. auf den 5. April 1992 bildete den Auftakt zur vier Jahre andauernden Belagerung von Sarajevo während des Bosnienkrieges.

Der Flughafen im Krieg

Schon vor Ausbruch des letztendlichen Bosnienkrieges landeten kanadische UNPROFOR Friedenstruppen am Flughafen Sarajevo.

Viele Bosnier und in Bosnien lebende Ausländer, die eine negative Entwicklung des Konfliktes befürchteten, flohen über den Luftweg aus dem Land. Flugzeuge galten als besonders sicher und zuverlässig, da Barrikaden die Flucht über den Landweg erschwerten. Unter den Flüchtenden befanden sich auch Familien von JNA-Angehörigen, welche Militärflugzeuge zum Ausfliegen bereitgestellt bekamen.

Der Luftverkehr um die Hauptstadt nahm in dieser Zeit so stark zu, dass die lokale Charterfluggesellschaft AIR COMMERCE von Oktober 1991 bis März 1992 mehr als 40.000 Passagiere transportierte.

In der Nacht vom 4. auf den 5. April 1992 übernahmen Einheiten der Luftwaffe der Rajlovac Aviation Academy die Kontrolle über den Flughafen und hielten ihn bis Juni, als der Flughafen an serbische Paramilitärs übergeben wurde. Nach der Ankunft der paramilitärischen Einheiten kam es auf dem Gelände zu Plünderungen und Zerstörung von Ausrüstung.

In der folgenden Zeit wurde der zivile Flugverkehr vollständig ausgesetzt.

Ab dem 29. Juni begannen UNPROFOR Truppen damit, den militärischen Flugverkehr wieder herzustellen. Das Mandat für diese Mission wurde an die französische Luftwaffe vergeben. Der Flughafen diente nun ausschließlich militärischen und humanitären Zwecken. Am 3. Juli 1992 wurde eine Luftbrücke eingerichtet, um die Bevölkerung von Sarajevo mit lebenswichtigen Nahrungsmitteln zu versorgen. Die Luftbrücke Falconara–Sarajevo bestand, mit Unterbrechungen, bis zum 9. Januar 1996.

Bis zur Fertigstellung des Tunnels von Dobrinja-Butmir unter der Landebahn des Flughafens verloren mehr als 800 Menschen auf dem Flughafengelände ihr Leben. Menschen, die versuchten über die Landebahn zu laufen, um in den freien Gebieten Butmir und Hrasnica an Nahrungsmittel zu kommen, wurden von Scharfschützen der serbischen paramilitärischen Einheiten unter Beschuss genommen.

Der Flughafen nach dem Krieg

Im April 1996 wurde ein Teil des Flughafens an die zivilen Behörden in Bosnien und Herzegowina übergeben. Ab diesem Zeitpunkt versuchte man, die zivile Luftfahrt wiederherzustellen. Die Sortieranlage wurde repariert und in ein Notterminal verwandelt, benötigte Ausrüstung konnte teils durch Spenden erlangt werden. Mitarbeiter konnten nach kurzer Ausbildungszeit in der Türkei ihre Arbeit aufnehmen.

Der Flughafen Sarajevo wurde am 16. August 1996 wieder für den zivilen Verkehr geöffnet.

Unmittelbar nach der Eröffnung des Flughafens stellte Croatia Airlines eine Verbindung zwischen Sarajevo und Zagreb sowie die türkische Fluggesellschaft Top Air eine zwischen Sarajevo und Istanbul her. Bis Ende des Jahres hatte der Flughafen Sarajevo ein Verkehrsaufkommen von 26.000 Passagieren und war der einzige Zivilluftfahrtflughafen in Bosnien und Herzegowina. Alle Rangierbereiche, flughafentechnischen Einrichtungen und ein Kontrollturm mit Kontrollturm mussten repariert werden.

Der Generalumbau des Flughafenterminals mit völlig neuer Technik und hochwertiger Ausstattung wurde Anfang 2001 erfolgreich abgeschlossen. Die Eröffnungsfeier fand im März 2001 statt.

Im Jahr 2005 gab es Pläne seitens der bosnischen Verwaltung, den Flughafen nach dem bosniakischen Politiker Alija Izetbegović zu benennen. Dies wurde vom damaligen hohen Repräsentanten für Bosnien und Herzegowina Paddy Ashdown mit der Begründung unterbunden, dass es einer Provokation gegenüber den anderen ethnischen Gruppen in Bosnien und Herzegowina gleichkomme. Am 18. Oktober 2005 setzte er eine Entscheidung der bosnischen Behörden aus, den Flughafen nach Izetbegović zu benennen. Der Hohe Vertreter erklärte, dass eine solche Umbenennung den Aussöhnungsprozess untergraben könnte, indem nicht-bosniakische Bürger entfremdet würden.

Im Jahr 2013 hatte der Flughafen Sarajevo 665.638 Passagiere, das war mehr als alle anderen Flughäfen in Bosnien und Herzegowina zusammen und eine Steigerung von 14,7 % gegenüber 2012; dies war die höchste Passagierzahl pro Jahr seit der Wiedereröffnung des Flughafens. Am 26. Dezember 2014 begrüßte der Flughafen seinen 700.000sten Passagier auf einem Flug nach Wien.

Im Mai 2015 hatten die Arbeiten zum Ausbau des Flughafens Sarajevo begonnen. Es wurde daran gearbeitet, den Ankunftsbereich zu erweitern, weitere Passkontrollstände hinzuzufügen und den gesamten Ankunftsbereich neu zu gestalten, um ihn passagierfreundlicher zu machen. Als Nächstes folgte die Erweiterung des Check-in-Bereichs, der drei weitere Check-in-Schalter umfassen sollte, was insgesamt 15 Check-in-Schalter umfasste. Bis Ende des Jahres wollte der Flughafen mit dem Bahnausbau und dem Bau der Schnellabrollbahn beginnen, die voraussichtlich Mitte des nächsten Jahres fertiggestellt sein sollten. 2017 sollte das Jahr werden, in dem der Flughafen in den Umbau der Start- und Landebahn und der Rollfelder einsteigen wollte. Der Ausbau des Flughafens auf dem damaligen Niveau wurde aus Eigenmitteln des Flughafens Sarajevo finanziert. Am 6. Juni 2015 besuchte Papst Franziskus Sarajevo und kam mit einem Airbus A320-200 aus Rom an. Die Begrüßungszeremonie fand am internationalen Flughafen von Sarajevo statt.

Der Flughafen diente bis Juli 2015, als die Fluggesellschaft den Betrieb einstellte, als Heimatbasis für die nationale Fluggesellschaft des Landes, B&H Airlines. Im Dezember 2015 erlebte der Flughafen Sarajevo sehr schlechte Sicht und Nebel. Etwa 40 % der Flüge wurden gestrichen, was sich auf das Passagierwachstum und finanzielle Verluste für den Flughafen auswirkte. Der Flughafen fertigte nur 28.167 Passagiere von 50.000 geplanten ab (im Dezember des Vorjahres wurden 43.079 Passagiere abgefertigt). Für den internationalen Flughafen Sarajevo ist eine der Hauptbeschränkungen ein Berggelände, das eine hohe Anflugpräzision und einen großen Neigungswinkel bei einem erfolglosen Anflug- und Landevorgang erfordert. Vlado Jurić, Leiter des Büros für Flugsicherheit bei der Flugsicherungsagentur von Bosnien und Herzegowina (BHANSA), präsentierte die Informationen über Probleme, die durch reduzierte Mindestanforderungen am Flughafen Sarajevo verursacht wurden. Für die Durchführung von ILS-Kategorien (CAT II oder CAT III) sollte das Gelände vor dem Pistenstart mindestens 1.000 Meter frei von Hindernissen sein. Dies bedeutete, dass die Schwelle von RWY 12 um weitere 200 Meter verschoben werden sollte, was die Landebahnlänge verkürzen würde und daher nicht akzeptabel war. Aus Sicht des Verfahrensdesigns ist die Reduzierung der Mindestanforderungen keine Option, und daher müssen andere Lösungen zur Verbesserung der Landebedingungen am Flughafen Sarajevo gefunden werden. Das größte Problem am Flughafen Sarajevo ist Nebel. Der Vertreter des Flughafens Sarajevo teilte mit, dass es diesbezüglich einen entsprechenden Plan gibt. Er präsentierte auch Informationen über zukünftige Projekte des Flughafens Sarajevo, von denen das wichtigste die Rekonstruktion der Start- und Landebahn einschließlich ihres Befeuerungssystems ist.

Am 5. Dezember 2016 begrüßte der Flughafen seinen 800.000 Passagier auf einem nach Belgrad. Im Jahr 2017 begrüßte der Flughafen Sarajevo sechs neue Fluggesellschaften und sieben Flugziele: AtlasGlobal (Istanbul), Wizz Air (Budapest), Wataniya Airways (Kuwait-Stadt), Nesma Airlines (Riad), TUI fly Belgium (Charleroi), flydubai (Dubai) sowie Qatar Airways (Doha).

Am 28. November 2017 empfing der Flughafen Sarajevo seinen 900.000 Passagier für das laufende Jahr, was eine Rekordzahl von Passagieren in einem Kalenderjahr darstellte. Am 5. Dezember 2018 hat der internationale Flughafen Sarajevo zum ersten Mal seinen 1.000.000 Passagier eines Jahres begrüßt.

Am 3. Mai 2017 kündigte der Flughafen eine große Terminalerweiterung an. Das Projekt hat einen Wert von 20 Millionen Euro und sollte 2020 fertiggestellt werden. Als Ergänzung zum bestehenden Terminalgebäude sollte ein neues, 10.000 Quadratmeter großes Gebäude auf vier Ebenen errichtet werden. Das neue Terminal soll eine Kapazität von 2 Millionen Passagieren pro Jahr haben und mit drei Fluggastbrücken ausgestattet werden. Am 9. April 2019 gab der Flughafen im Rahmen des Erweiterungsprojekts für das neue Hauptterminal die Erweiterung des VIP-Bereichs in ein neues VIP-Gebäude mit separatem Check-in-, Zoll- und Ankunftsbereich für VIP-Reisende bekannt. Von Juni bis Juli 2019 erlebte der Flughafen Sarajevo seine größte Zielerweiterung. Insgesamt wurden 10 neue Reiseziele hinzugefügt. FlyBosnia startete Flüge von Sarajevo nach Riad, Kuwait, Jeddah, Gassim und Bahrain. Flynas startete Flüge von Riad und Jeddah. Norwegian startete Flüge von Göteborg und Eurowings startete Flüge vom Flughafen Berlin-Tegel. Im Oktober und November 2019 nahm FlyBosnia Flüge zu den Flughäfen London Luton und Rom Fiumicino auf.

Am 17. November 2020 kündigte der internationale Flughafen Sarajevo seinen Vertrag mit FlyBosnia, nachdem das Unternehmen seine Schulden nicht innerhalb von 60 Tagen zurückgezahlt hatte. Ende Oktober 2022 wurden der Fluggesellschaft das Air Operator Certificate und die Betriebsgenehmigung entzogen.

Am 3. Februar 2021 gab Wizz Air die Eröffnung ihrer zweiten Basis in Bosnien und Herzegowina nach Tuzla bekannt. Die Fluggesellschaft wollte mit einem Airbus A320 eine Basis in Sarajevo eröffnen. Die Fluggesellschaft kündigte neun neue europäische Ziele von Sarajevo mit 21 wöchentlichen Abflügen an. Am 12. August 2021 hatte Wizz Air daraufhin bekannt gegeben, dass es sein zweites Flugzeug am Flughafen Sarajevo stationieren wolle. Es war geplant, ab Dezember 2021 sieben neue Strecken aufzunehmen. Außerdem plante Wizz Air, im Oktober 2021 Direktflüge zwischen Sarajevo und Abu Dhabi einzuführen. Im September 2022 kündigte Wizz Air jedoch an, seine Basis am Flughafen zu schließen und alle Strecken außer denen nach London und Abu Dhabi zu beenden.

Lage und Verkehrsanbindung

Der Flughafen liegt etwa acht Kilometer südwestlich des Stadtzentrums von Sarajevo in der Gemarkung der zum Kanton Sarajevo gehörenden Stadt Ilidža. Er verfügt über die Kurta Šorka 36 über eine Straßenanbindung.

Fluggesellschaften und Ziele

Sarajevo wurde vor der COVID-19-Pandemie von mehreren Fluggesellschaften mit wichtigen europäischen Städtezielen verbunden. Dazu zählten Köln, München, Stuttgart, Wien und Zürich.

Verkehrszahlen

Anzahl der Passagiere

Jahr/Monat	Januar	Februar	März	April	Mai	Juni	Juli	August	September	Oktober	November	Dezember	Jahr total	% Veränderung
2025	116.283	105.463	112.056										333.802	+ 41,8 %
2024	77.454	75.112	82.926	133.822	151.152	202.515	269.161	259.017	188.040	148.402	123.146	111.033	1.821.762	+ 33,8 %
2023	61.068	56.979	76.193	89.580	115.976	133.945	196.195	208.570	144.013	119.458	83.139	76.891	1.362.007	- 1,11 %
2022	56.521	50.475	70.292	94.690	132.590	154.887	210.954	217.253	143.824	110.580	68.243	67.039	1.377.348	+ 79,5 %
2021	13.239	10.836	18.115	17.106	31.925	71.985	136.017	151.309	99.950	84.462	61.989	70.200	767.133	+ 207,2 %
2020	58.397	51.969	28.249	929	367	3.629	13.345	22.014	21.011	21.416	14.949	13.367	249.642	- 78,2 %
2019	53.485	53.130	67.893	89.843	74.178	119.205	180.929	178.943	105.370	95.628	67.358	57.718	1.143.680	+ 9,27 %
2018	54.147	48.986	65.991	86.995	81.026	92.997	159.380	159.506	98.227	83.660	62.253	53.417	1.046.635	+ 9,26 %
2017	43.377	41.122	57.381	79.796	84.127	78.170	140.025	144.166	100.923	80.769	57.887	50.218	957.971	+ 14,18 %
2016	41.208	42.567	53.438	68.085	85.738	66.429	109.141	118.344	91.123	71.360	47.352	44.181	838.966	+ 8,55 %
2015	43.700	39.908	50.273	63.064	80.143	74.855	89.319	101.307	79.120	71.255	51.793	28.167	772.904	+ 8,87 %
2014	36.114	35.435	45.789	56.611	71.513	74.976	79.948	88.591	71.168	64.844	46.833	43.079	709.901	+ 12,08 %
2013	33.437	30.399	44.631	56.918	65.495	72.949	69.699	79.796	66.721	64.387	44.446	36.760	665.638	+ 14,75 %
2012	33.247	26.278	36.765	49.709	55.107	62.491	69.346	60.787	60.323	52.115	38.612	35.278	580.058	- 3,32 %
2011	30.484	34.148	40.803	49.489	56.812	62.994	81.042	59.042	59.074	52.957	39.785	33.348	599.978	+ 6,52 %
2010	31.746	28.850	37.657	39.907	51.398	59.636	72.615	60.475	54.753	51.137	40.912	34.180	563.266	+ 5,50 %
2009	28.117	27.266	33.909	41.390	45.921	57.588	67.930	60.746	48.802	46.773	39.494	35.979	533.915	+ 5,43 %
2008	23.909	27.121	34.896	38.052	46.974	55.391	62.524	61.560	42.752	46.094	34.089	32.913	506.398	+ 0,2 %
2007	32.235	28.028	35.168	42.297	43.633	53.281	59.436	57.381	45.113	43.980	31.952	32.735	505.269

Weblinks

Commons: Flughafen Sarajevo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch)
• Offizielle Webpräsenz des Flughafens Sarajevo (bosnisch, englisch)

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