Flugunfall der Tupolew Tu-104 CCCP-42495 der Aeroflot

Flugunfall der Tupolew Tu-104 CCCP-42495 der Aeroflot
	Eine andere Tu-104 der Fluggesellschaft
Unfall-Zusammenfassung
Unfallart	Kontrollverlust
Ort	Flughafen Moskau-Scheremetjewo, Russische SFSR
Datum	25. Oktober 1962
Todesopfer	11
Überlebende	0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp	Tupolew Tu-104B
Betreiber	Aeroflot
Kennzeichen	CCCP-42495
Abflughafen	Flughafen Moskau-Scheremetjewo, Russische SFSR
Zielflughafen	Flughafen Moskau-Scheremetjewo, Russische SFSR
Passagiere	6
Besatzung	5
	Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen

Am 25. Oktober 1962 kam es zum Flugunfall der Tupolew Tu-104 CCCP-42495 der Aeroflot, als eine Tupolew Tu-104 beim Start zu einem Testflug verunglückte, wobei alle 11 Insassen ums Leben kamen.

Flugzeug und Insassen

Die eingesetzte Tupolew Tu-104 (Luftfahrzeugkennzeichen: CCCP-42495 Werknummer:021703) absolvierte ab dem 13. September 1960 bis zum Unfall 1.966 Flugstunden und 881 Flugzyklen.

Die Tu-104 wurde zwischen dem 15. und dem 24. Oktober Wartungsarbeiten unterzogen, die nach 1.000 Flugstunden bzw. 100 Stunden Triebwerksbetrieb anstanden. Um die Querrudersteuerung zu überprüfen, wurde das Steuerhorn, mit dem sie verbunden war, entfernt. Die Arbeit des Fluggerätmechanikers sollte von seinem Vorgesetzten und einem Ingenieur überprüft werden. Im Anschluss sollte ein Testflug durchgeführt werden, bei dem 6 Techniker mit an Bord waren.

Die Besatzung bestand aus Flugkapitän Leonid Borisowitsch Rodionow, dem Ersten Offizier Anatoli Wasiljewitsch Krylow, dem Flugingenieur Wiktor Jefimowitsch Komosow, dem Navigator Wjatscheslaw Pawlowitsch Kusnezow und dem Funker Wladimir Iwanowitsch Jefremow.

Verlauf

Zum Unfallzeitpunkt lag die Sichtweite bei 30 km. Die Tu-104 hob um 10:33 Uhr in Richtung Westen (248°) nach 1.550–1.600 m Startstrecke ab und begann nach links zu rollen. Zuerst streifte die Tupolew bei 90° Linksneigung mit der linken Tragfläche den Boden, bevor sie kopfüber mit 150° Linksneigung, Sekunden nach dem Abheben, in einem Wald zerschellte. Sowohl Fahrwerk als auch Landeklappen (10°) verblieben ausgefahren.

Ursache

Bei der Wartung hatte der Mechaniker versehentlich die Kabel der Querruder vertauscht, weswegen die Querruder in die jeweils entgegengesetzte Richtung ausschlugen, zumal die Konstruktion der Tu-104 dies auch nicht verhinderte. Der Mechaniker lenkte im Nachhinein das Steuerhorn auch nicht aus, um seine Arbeit auf Fehler zu prüfen. Sein Vorgesetzter überprüfte ihn nicht, er war auch nicht geschult, und für den Ingenieur war es die erste Inspektion ohne Anleitung. Letztendlich vergaß auch Kapitän Rodionow, der 6 Techniker an Bord ließ, obwohl sie für den Testflug überflüssig waren, die Querruder bei den Startvorbereitungen auszulenken.

Quellen

Unfallbeschreibung Tupolew Tu-104 CCCP-42495 (englisch) im Aviation Safety Network, abgerufen am 8. März 2022
Unfallbeschreibung (russisch) auf airdisaster.ru, abgerufen am 8. März 2022
Informationen zur Besatzung (russisch) auf avia.pro, abgerufen am 8. März 2022