Frank Ellermann
Frank Ellermann (* 7. November 1954) ist ein in Österreich lebender deutscher Schweißfachingenieur.[1]
Berufliche Tätigkeit
BearbeitenFrank Ellermann war bis zu seiner Pensionierung zum Jahresende 2019 Leiter der Schweißtechnologie und Konstruktion bei Hammerer Aluminium Industries. Sein Schwerpunkt lag auf der Wertsteigerung von Aluminium-Strangpressprofilen durch Schweißen und mechanische Bearbeitung. Neben den MIG- und WIG-Schweißprozess setzte er das innovative Rührreibschweißverfahren ein, um Strangpressprofile zu Paneelen zu verbinden.
Eine seiner anspruchsvollsten Anwendungen war das Schweißen der Aluminium-Wagenkästen der Wuppertaler Schwebebahn.[2][3] Er entwickelte das Rührreibschweißen seit der Inbetriebnahme der ersten FSW-Maschine im Oktober 2005 zu einer strategischen Schlüsseltechnologie, mit der auch Automobilbauteile wie eine B-Säule für den Audi R8 Spyder und ein Batterieboden für ein Elektroauto geschweißt werden.[4][5]
Bei der Herstellung eines Range Extender Kreiskolbenmotors aus einer pulvermetallurgisch hergestellten Aluminiumlegierung konnte mit dem Rührreibschweißen ein Fügeprozess angewandt werden, der sowohl die Spalte im Laufbereich der Dichtelemente vermeidet als auch eine defektfreie Schweißnaht mit ähnlichen Eigenschaften wie denen des Grundwerkstoffs ermöglicht.[6][7]
Für die Fräsbearbeitung setzte er für die Prozessoptimierung eine leistungsfähige bedienerfreundliche Programmier-Software (Powerful Userfriendly Milling Application) ein, mit der Bearbeitungsprogramme auf unterschiedliche Maschinen geschickt werden können um den Weg, das Werkzeug, die Fräsbahn, das Spannermanagement und Stangen zu optimieren.[8]
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Zertifikat DIN EN 15085-2 Zertifizierungsstufe CL1.
- ↑ F. Ellermann, S. Pommer, G. Barth: Einsatz des Rührreibschweißens bei der Fertigung der Wagenkästen für die Schwebebahn Wuppertal. DVS Congress: Große Schweißtechnische Tagung, 15./16. September, Hotel Pullman Berlin Schweizerhof, Berlin.
- ↑ Dr.-Ing. Frank Ellermann, Ranshofen, Österreich Rührreibschweißen (FSW) von Aluminiumkomponenten für den Schienenfahrzeugbau. In: Schweißtechnische Lehr- und Versuchsanstalt Halle GmbH: Fügen und Konstruieren im Schienenfahrzeugbau. Vorträge der 11. Fachtagung „Fügen und Konstruieren im Schienenfahrzeugbau“ in Halle am 05. und 06. Mai 2015.
- ↑ Frank Ellermann: Fertigung von Aluminiumschweißkomponenten für die Automobilindustrie In: Schweiß- und Prüftechnik 09-10/2018. S. 143–144.
- ↑ Daniel Schmid: Rührreibschweißen von Aluminiumlegierungen mit Stählen für die Automobilindustrie. S. 36.
- ↑ A. Elrefaey, K. Anders, H. Kilian, F. Ellermann und W. Kühlein: Friction Stir Welding of Extruded Powder Metallurgy Al Alloy. Friction stir welding was used successfully to join an extruded powder metallurgy Al alloy without discontinuities, voids, or defects. ( des vom 16. Februar 2020 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Welding Journal 2014, S. 451-457-s.
- ↑ Johann Blaha, Michael Steinbauer, Christian Seltenhammer, Peter Schäffler, Kevin Anders, Helmut Killian, Rudolf Gradinger, Josef Reiter, Wolfgang Kühlein, Frank Ellermann, Claudia Weithaler, Tim Dommert, Karl Auer: Innovative Herstellmethoden für Bauteile eines Range Extender Kreiskolbenmotors. In: Energieeffiziente Mobilität: Chancen der Werkstoff- und Prozesstechnologie, Ranshofener Leichtmetalltage, 7. LKR-Verlag, Ranshofen; 2012. S. 172–184.
- ↑ Hochwertige Aluminiumprodukte nach Kundenwünschen.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Ellermann, Frank |
| KURZBESCHREIBUNG | deutscher Schweißfachingenieur in Österreich |
| GEBURTSDATUM | 7. November 1954 |