Frisia XI

Die Frisia XI ist ein Seebäderschiff der Reederei Norden-Frisia.

Frisia XI

Frisia XI im Norderneyer Hafen (2019) Frisia XI im Norderneyer Hafen (2019)

Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland andere Schiffsnamen Rüm Hart (2005–2014) Adler V (2005) Rüm Hart (2005) Seeadler (2004–2005) Rüm Hart (1982–2004) Baltrum IV (1969–1982) Schiffstyp Seebäderschiff Rufzeichen DCEC Heimathafen Norderney Eigner Reederei Norden-Frisia Bauwerft Schiffswerft Julius Diedrich, Oldersum Baunummer 106 Kiellegung Februar 1969 Stapellauf 16. Juni 1969 Indienststellung 1969

Schiffsmaße und Besatzung Länge 35,36 m (Lüa) Breite 7,0 m Seitenhöhe 1,55 m Tiefgang (max.) 1,01 m Vermessung 179 BRZ / 91 NRZ

Maschinenanlage Maschine 2 × Scania-Dieselmotoren (Typ: DI13 71M) Propeller 2 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 45 tdw Zugelassene Passagierzahl 375

Sonstiges Klassifizierungen DNV Registrier­nummern IMO 8137237

Geschichte

Das Schiff wurde 1969 auf der Schiffswerft Julius Diedrich in Oldersum gebaut und als Baltrum IV an die Reederei Baltrum-Linie, mit dem Heimathafen Baltrum, abgeliefert. Mit der Übernahme durch die Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum (W.D.R.) erfolgte im November 1982 die Umbenennung in Rüm Hart II nach dem nordfriesischen Wahlspruch „Rüm hart – klaar kiming“ (weites Herz – klarer Horizont). 1986 kam es zu geringfügigen Umbaumaßnahmen am Schiff. Unter anderem wurden achtern links und rechts zwei neue Schornsteine angebaut. Bis dahin verfügte das Schiff über einen mittig angeordneten Schornstein wie beim Schwesterschiff Baltrum III. Im Herbst 2002 wurde es an Heinrich von Holdt verchartert und auf Fahrten zwischen Schlüttsiel, Hallig Hooge, Hallig Langeneß und Wyk auf Föhr eingesetzt. Fast zwei Jahre später, im März 2004, wurde es in Seeadler umbenannt, am Ende der Saison an die W.D.R. zurückgeliefert und in Rüm Hart zurückbenannt.

Im März 2014 verkaufte die W.D.R. das Schiff an die Reederei Norden-Frisia, da sich für die W.D.R. eine Umrüstung des Schiffes gemäß den nationalen Richtlinien für Fahrgastschiffe nicht mehr gelohnt hätte, nachdem das Schiff zuletzt im Jahr 2013 nur zwei Monate im Einsatz gewesen war. Die Reederei Norden-Frisia ließ das Schiff auf der Schiffswerft Diedrich für den Einsatz im ostfriesischen Wattenmeer umbauen und modernisieren. Dabei wurde auch die Motorenanlage ausgetauscht und ein Bugstrahlruder eingebaut. Ferner wurde das äußere Erscheinungsbild des Schiffes durch eine veränderte Formgebung der Fenster, der Schornsteine, des Ruderhauses, des Masts und des oberen Teils der Bugspitze an das jüngere der beiden Schwesterschiffe, die Frisia X, angeglichen.

Seit Ende Oktober 2015 wird das Schiff als Fähre zwischen Norddeich und Norderney bzw. Juist sowie im Ausflugsverkehr der Reederei eingesetzt.

Technische Daten

Das Schiff wurde bis 2014 von zwei Zwölfzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Deutz mit 691 kW Leistung angetrieben, die auf zwei Festpropeller wirkten.

Während des Umbaus des Schiffes 2014/2015 wurden die Motoren durch zwei Scania-Dieselmotoren des Typs DI13 71M ersetzt. Die beiden Scania-Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf die Propeller. Für die Stromversorgung stehen zwei ebenfalls während des Umbaus ersetzte Dieselgeneratoren sowie ein Notgenerator zur Verfügung.

Siehe auch

• Liste der Norderneyer Fährschiffe
• Liste der aktuellen Fährschiffe der Ostfriesischen Inseln

Weblinks

Commons: IMO 8137237 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Schiffsdaten, DNV