Furness-Algorithmus

iteratives Optimierungsverfahren zur Lösung konvexer Optimierungsprobleme

Der Furness-Algorithmus ist ein von K. P. Furness entwickeltes iteratives Optimierungsverfahren zur Lösung konvexer Optimierungsprobleme mit Minimierung der Entropie.[1]

Verkehrsplanung

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In der Verkehrsplanung wird der Furness-Algorithmus zur Umlegung von Verkehrsstrom-Matrizen mit unelastischen Randsummenbedingungen benutzt. In diesen Matrizen sind das Quellverkehrsaufkommen  , das Zielverkehrsaufkommen   und das Gesamtverkehrsaufkommen der einzelnen Verkehrsmodi   bekannt.

Grundmodell der Zielwahl

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Nach dem Grundmodell der Zielwahl wird die Verkehrsmenge von   nach   mit dem Modus   berechnet sich hierbei aus der Multiplikation der Bewertungsfunktion mit den Faktoren für  ,   und  .  

Das Quellverkehrsaufkommen von   ausgehend sei definiert als

 

Das Zielverkehrsaufkommen nach   gehend sei definiert als

 

Das Verkehrsaufkommen eines Verkehrsmodus   sei definiert als

 

Furness-Algorithmus

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Die Faktoren  ,  und   werden iterativ mit dem Furness-Algorithmus berechnet:

Zu Beginn werden alle Faktoren auf 1 gesetzt.  

Anschließend wird der Quellverkehrsfaktor   wie folgt berechnet:  

Dieser Faktor wird zur Berechnung des Zielverkehrsfaktor   benutzt: 

Im dritten Schritt werden diese beiden Faktoren zur Berechnung des Modusfaktors   benutzt: 

Diese Faktoren werden anschließend für den nächsten Iterationsschritt verwendet.

Beispiel

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Anmerkung: Der Einfachheit halber wird nur ein Modus berechnet.

Gegeben sei folgende Quelle-Ziel-Matrix:

 

und folgende Bewertungsmatrix:

 

Im ersten Schritt berechne man nun   und  :

 

 

 

Im zweiten Schritt berechne man nun   und  :

 

 

 

Aus diesen Faktoren berechne man nun die erste Aufteilung der Verkehrsströme nach folgendem Muster:  

 

Nach dem ersten Schritt werden die Randsummen der Zielseite bereits sehr genau eingehalten. Die Randsummen der Quellseite weichen jedoch noch deutlich von den Vorgaben der Quelle-Ziel-Matrix ab. Nach einem weiteren Schritt wird diese jedoch schon deutlich genauer eingehalten:

 

mit  ,   und  , sowie  ,   und  .

Einzelnachweise

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  1. @1@2Vorlage:Toter Link/vplno1.vkw.tu-dresden.deProfessur für Theorie der Verkehrsplanung, TU Dresden:„Ermittlung von Verkehrsströmen mit n-linearen Gleichungssystemen unter Beachtung von Nebenbedingungen einschließlich Parameterschätzung (Verkehrsnachfragemodellierung: Erzeugung, Verteilung, Aufteilung)“ S. 97 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2021. Suche in Webarchiven) (PDF-Datei; 1,50 MB)