Gaswerk Schlieren

Das Gaswerk Schlieren, auch Gaswerk der Stadt Zürich, abgekürzt GWZ, in Schlieren war das grösste Gaswerk der Schweiz. Es war von 1898 bis 1974 in Betrieb und versorgte die Stadt Zürich mit Stadtgas, bis die Umstellung auf Erdgas den Betrieb von Gaswerken in der Schweiz überflüssig machte. Das Gaswerk wurde an einem Standort ausserhalb der Stadt gebaut, um drei innerhalb der Stadtgrenzen liegende Gaswerke zu ersetzen. Ein Grossteil der historischen Betriebs- und Wohnbauten des Gaswerks Schlieren ist erhalten geblieben, einschliesslich einer der vier Gasometer. Diese Objekte sind als Zeugen der Schweizer Industriegeschichte von nationaler Bedeutung und stehen unter Denkmalschutz. Die lokale Bevölkerung nannte das Werk Gasi.

Gaswerk Schlieren, ca. 1970: Kammerofendecke mit Füllwagen, links Löschtürme, hinten Kohlensilo

Geschichte

Gaswerk auf dem Platzspitz

Das erste Gaswerk in Zürich befand sich auf dem Platzspitz⊙47.3797598.540191 auf einem Areal, das später für das Landesmuseum genutzt wurde. Es nahm im Dezember 1856 den Betrieb als viertes Gaswerk der Schweiz auf, nachdem bereits die Städte Bern, Genf und Basel über Gaswerke verfügten. Betreiber war die Zürcher Aktiengesellschaft für Gasbeleuchtung, die von dem Konzessionär Ludwig August Riedinger aus Bayreuth zusammen mit lokalen Geldgebern gegründet wurde. Das Gas wurde durch Holzvergasung in Horizontalretortenöfen erzeugt und diente hauptsächlich zur Beleuchtung von privaten und städtischen Gaslaternen. Das Gaswerk verarbeitete zudem zeitweise Ölschiefer, bis dies vom Stadtrat 1864 unterbunden wurde.

Gaswerk in der Platzpromenade

Gaswerk im Industriequartier

Das Gaswerk auf dem Platzspitz wurde nach zehn Jahren Betrieb zu klein, weshalb ein neues Gaswerk im Industriequartier an der Limmatstrasse errichtet wurde, das 1867 den Betrieb aufnahm. Zusätzlich wurde 1873 ein kleineres Gaswerk in Riesbach an der Hornbachstrasse in Betrieb genommen. Mit dem neuen Gaswerk verbunden war auch die Umstellung von der Holzvergasung auf die Steinkohlevergasung.

1886 lief die dreissigjährige Konzession von Riedinger aus, wodurch die Stadt die Möglichkeit erhielt, das Gaswerk zu erwerben. Mit der Eingemeindung der Enge gelangte ein drittes Gaswerk in den Besitz der Stadt. Insgesamt konnten alle drei Gaswerke täglich zwischen 34'000 und 39'000 Kubikmeter Gas produzieren.

Situationsplan des Gaswerks an der Limmatstrasse

Neubau in Schlieren

Gaswerk in den 1900er Jahren

Gaswerk Schlieren vor dem Umbau 1928

Die bestehenden drei Gaswerke konnten den Gasbedarf der Stadt nicht länger decken, weshalb der Gemeinderat im Februar 1897 den Neubau eines Gaswerks in Schlieren nahe der westlichen Stadtgrenze für 7,8 Millionen Franken bewilligte. Das neue Werk, für das ein 12 Hektar grosses Gelände erworben wurde, wurde östlich des Bahnhofs Schlieren errichtet und erhielt einen 1,5 km langen Gleisanschluss an die Nordostbahnstrecke Zürich–Baden. Das Ofenhaus wurde für die Produktion von 50'000 Kubikmeter Gas pro Tag ausgelegt, mit der Möglichkeit, die Kapazität durch den Bau eines zweiten Ofenhauses auf insgesamt 100'000 Kubikmeter zu erweitern. Im Ofenhaus standen vier Batterien mit jeweils acht Öfen, wobei jeder Ofen aus neun Schrägretorten mit einer Länge von 3,5 Metern bestand.

Der neben dem Ofenhaus erstellte Kohlenschuppen hatte eine Lagerkapazität von knapp 14'000 Tonnen Kohle. Die Magazinierung erfolgte weitgehend automatisch: Die mit offenen Güterwagen angelieferte Kohle wurde in einen Trichter geleitet. Der Inhalt des Trichters konnte am unteren Ende in einen 0,8 m³ grossen Kübel abgelassen werden. Dieser Kübel wurde von einem elektrisch angetriebenen Aufzug, dem sogenannten Hunt’schen Elevator, angehoben, leicht seitlich verschoben und in einen weiteren Trichter entleert.

Vom Trichter aus wurde die Kohle mit einer Hunt’schen automatischen Bahn in den Kohlenschuppen befördert. Auf der Bahn lief ein Sattelbodenwagen mit einem Volumen von 1,5 m³. Dieser Wagen bewegte sich auf einer schiefen Ebene mit einem Gefälle von etwa 3 % in Richtung Absturzstelle, wurde jedoch durch ein Gegengewicht an einem Drahtseil abgebremst. An der Entladestelle öffnete eine am Gleis befestigte Auslöseknagge die Seitenwände des Wagens, sodass die Kohle in das darunterliegende Magazinabteil stürzte.

Drei gleiche Anlagen waren nebeneinander installiert und konnten gemeinsam etwa 90 Tonnen Kohle pro Stunde entladen. Sie wurden von Julius Pohlig aus Köln geliefert, der später für seinen Seilbahnbau bekannt wurde.

Erweiterung 1903 bis 1909

Die 1896 erstellte Prognose über den Anstieg des Gasverbrauchs in den kommenden Jahren war völlig falsch. Zwischen 1899 und 1909 nahm die Bevölkerung jährlich um 3,5 % zu, der Gasverbrauch aber jährlich um knapp 40 %. Bereits 1903 wurden das Apparatehaus II und das Reinigungshaus II gebaut, weil die entsprechenden Anlagen von 1898 bei Vollbetrieb des Ofenhauses das produzierte Gasvolumen nicht mehr verarbeiten konnten.

1904 wurden anstelle des geplanten zweiten Ofenhauses im bestehenden Ofenhaus zwei Ofenbatterien durch Dessauer Vertikalöfen ersetzt. Jede der neuen Batterien bestand aus zehn vier Meter langen Retorten. Da die zwei Gasometer mit einem Fassungsvermögen von jeweils 25'000 Kubikmetern nicht mehr ausreichten, wurde 1908 ein dritter Gasometer mit einem Inhalt von 50'000 Kubikmetern errichtet.

Kohlesilo II (Baujahr 1908)

Der 1909 fertiggestellte 3'000 Tonnen Kohle fassende Kohlensilo II war einer der ersten unverkleideten Stahlbetonbauten Europas und fand deshalb international Beachtung. Planer waren die Gebrüder Rank in München, den Bau führte Eduard Züblin aus.

Im Jahre 1906 fertigte Eduard Spelterini Luftbilder von Zürich an, auf denen auch das Gaswerk Schlieren klar zu erkennen war. Diese Aufnahmen zeigte er vom 16. bis 20. Oktober bei Vorträgen in Wien.

Während des Internationalen Wettfliegens zu Zürich (Gordon-Bennett-Cup) Anfang Oktober 1909 war beim Gaswerk Schlieren ein Füllplatz für Luftschiffe eingerichtet. Die Befüllung war dank des hohen Gasbehälterdrucks ohne zusätzliche Einrichtungen möglich. Für die Befüllung der Ballone innerhalb von 2–3 Stunden wurde eine Gasmenge von rund 14'000 m³ benötigt. Später diente das Gaswerk auch als Startplatz für Ballone, so etwa am 8. Februar 1913 für Robert Liefmanns Bodensee.

1912 und 1916 wurden im Ofenhaus die beiden verbleibenden Ofenbatterien mit Schrägretorten ebenfalls durch Dessauer Vertikalöfen ersetzt. Das Gaswerk war nun in der Lage, täglich 150'000 Kubikmeter Gas zu produzieren, und im selben Jahr betrug die maximale tägliche Abgabe sogar 156'000 Kubikmeter. Allerdings ging die Gasabgabe in den letzten Jahren des Ersten Weltkriegs stark zurück, was dazu führte, dass die geplante Erweiterung des Gaswerks um zehn Jahre verschoben werden konnte.

Erster Weltkrieg

Ab Frühjahr 1917 gab es immer weniger Kohlenlieferungen aus Deutschland, sodass das Gaswerk auf Ersatzbrennstoffe angewiesen war. Es wurde auf in der Schweiz abgebaute minderwertige Braunkohle und Schieferkohle ausgewichen, während auch Holz und Torf als mögliche Brennstoffe in Betracht gezogen wurden. In diesem Zusammenhang beteiligte sich das Gaswerk an der Schweizerischen Torfgenossenschaft und erwarb ein eigenes Torfgebiet im Rifferswilermoos.⊙47.2408518.509621 1918 bis 1920 bezog das Gaswerk 28'400 t Torf von inländischen Torffeldern. Davon wurden 10'700 t von der Torfgenossenschaft, 7000 t aus dem eigenen Torffeld im Rifferswilermoos, 5000 t vom Zugerberg, 2200 t aus dem Entlebuch und der Rest von verschiedenen anderen Orten bezogen.

Ende des Ersten Weltkrieges genehmigte die Stadt im September 1918 einen Kredit in Höhe von 570'000 Franken für den Bau einer Obstdörranlage im Gaswerk, die täglich bis zu 20 Tonnen Grüngut dörren konnte. Die Anlage wurde mit einem Abhitzekessel betrieben und trug zur Bekämpfung der Nahrungsmittelknappheit bei. Sie befand sich in einem eigenen Gebäude, das über einen Keller mit 16 Dörrkammern mit einer Gesamtfläche für Dörrgut von 960 m² verfügte. Im Erdgeschoss konnten Früchte und Gemüse an einer Rampe aus den Bahnwagen entladen und für den Dörrprozess vorbereitet werden, bevor sie durch Schächte in den Keller abgeworfen wurden. Der Dachboden diente der Lagerung der getrockneten Ware, die über einen Aufzug an der Ostseite direkt aus dem Keller dorthin befördert wurde. Da sich die Ernährungslage 1919 verbesserte, wurde der Betrieb der Dörranlage bereits 1920 wieder eingestellt und das Gebäude als Lagerhalle vermietet.

Nach dem Ersten Weltkrieg stieg der Gasverbrauch wieder an, sodass eine Erweiterung des Gaswerks notwendig wurde, die die Stimmbürger im Herbst 1927 genehmigten. Sie wurde von 1928 bis 1933 ausgeführt und erlaubte, die Tagesabgabe auf 250'000 Kubikmeter zu steigern. Mit der Einführung von Horizontalkammeröfen war es zudem möglich, hochwertigen Koks zu produzieren. 1936 wurde ein vierter Gasometer mit einem Fassungsvermögen von 100'000 m³ errichtet. Während der Wirtschaftskrise stagnierte der Gasabsatz, der jährlich zwischen 55 Millionen und 57 Millionen m³ lag.

Zweiter Weltkrieg und Nachkriegsjahre

Gaswerk Schlieren (1963)

Die vier Gasometer des Gaswerks, vor dem rechten Gasometer von 1936 die Nassentschwefelungsanlage links und die Entgiftungsanlage rechts (1965)

Erdgas- und Leichtbenzin­spaltanlage (1970)

Während des Zweiten Weltkriegs kam es erneut zu einem Brennstoffmangel. Ab 1942 stockte die Kohlenzufuhr, wodurch auf Holzvergasung ausgewichen werden musste. Zu diesem Zweck wurde eine Holzaufbereitungsanlage eingerichtet, die ab März 1942 täglich 40 bis 60 Tonnen Gasholz produzierte. Für den Betrieb dieser höchst unwirtschaftlichen Anlage waren zusätzlich 130 bis 150 Hilfsarbeiter erforderlich. Der Betrieb konnte erst im Februar 1948 eingestellt werden, als wieder ausreichende Mengen Kohle aus dem Ausland eintrafen.

Auch während des Zweiten Weltkriegs betrieb das Gaswerk Obstdörranlagen. 1941 wurde im alten Kohlenmagazin eine Dörranlage eingerichtet, 1943 wurden zwei weitere eingebaut. Diese Anlagen, die mit Dampf aus einem Abhitzekessel betrieben wurden, waren jeweils im Herbst über einen Zeitraum von drei Monaten in Betrieb und verarbeiteten pro Saison 80 bis 120 Tonnen Grüngut, das von den Kunden vorgerüstet angeliefert und anschliessend wieder abgeholt wurde. Nach dem Krieg gab es Dörrgutspendeaktionen für das Rote Kreuz und zur Unterstützung notleidender Bevölkerung im Ausland. Der Betrieb der Dörranlagen wurde 1969 eingestellt.

Nach dem Krieg wurde die Gasproduktion rationalisiert und die Gasqualität verbessert. Die 1965 in Betrieb genommene Nassentschwefelungsanlage vereinfachte den Entschwefelungsprozess, während die gleichzeitig installierte Gasentgiftungsanlage den Kohlenmonoxidgehalt von 10 bis 15 % auf 2 % reduzierte. 1966 wurde der Gasverbund Ostschweiz (GVO) gegründet, heute Erdgas Ostschweiz, der ein regionales Ferngasnetz aufbaute, das von Schlieren aus versorgt wurde.

Das Ferngasleitungsnetz wurde ab 1969 zusätzlich zum in Schlieren hergestellten Kohlengas über eine Spaltanlage versorgt, die aus Leichtbenzin und Erdgas entgiftetes Gas mit gleichem Heizwert wie das Kohlengas herstellte. Diese Lösung war übergangsweise in Betrieb, bis das gesamte Netzwerk zwischen 1972 und 1974 von Kohlengas auf Erdgas umgestellt wurde. Die Kohlengasproduktion in Schlieren wurde schliesslich im Mai 1974 eingestellt.

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  Holzlager während des Zweiten Weltkriegs
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  Holzaufbereitung für die Holzvergasung

Betrieb

Gaswerk Zürich, Kammerofendecke mit Füllwagen. Arbeiter beim Abdecken eines Fülllochs. Im Hintergrund Kohlensilo mit aufgebautem Wasserreservoir, links die Löschturme der Koksaufbereitung.

Kohlenlager bei der Ankunft des letzten Kohlenzuges 1974

Das Gaswerk von 1933 verarbeitete täglich zwischen 400 und 500 Tonnen Kohle, die per Bahn angeliefert wurde. Für das Entleeren der Waggons stand ein Wagenkipper zur Verfügung.

In den 1930er Jahren stammte etwa die Hälfte der verwendeten Kohle aus dem rheinisch-westfälischen Kohlenrevier, ein Viertel aus dem Saargebiet und der Rest aus England aus dem County Durham südlich von Newcastle upon Tyne. Die Kohle aus dem Saargebiet wurde direkt per Bahn angeliefert, während andere Kohlen über die Rheinschifffahrt nach Basel transportiert und von dort mit der Bahn ins Gaswerk gebracht wurden. Das Gaswerk hielt stets einen Vorrat von 30'000 bis 40'000 Tonnen Kohle auf seinem Gelände.

Die Kohle wurde zunächst zerkleinert und gemischt, bevor sie im Kohlensilo zwischengelagert wurde. Über den unteren Auslauf des Kohlensilos konnte der elektrisch angetriebene Füllwagen, der auf der Kammerofendecke fuhr, mit Kohle beladen werden. Er transportierte die Kohle zu einem der 63 Kammeröfen, die in sieben Blöcken angeordnet waren, und befüllte dessen drei Fülllöcher.

Im Kammerofen wurde die Kohle unter Luftabschluss erhitzt, sodass das Gas begann, aus dem Ofen abzuziehen. In diesem Rohgas waren noch verschiedene dampfförmige Verunreinigungen wie Teer und Ammoniakwasser enthalten. Es wurde vom Ofen durch eine Vorlage in eine Sammelleitung zur Kühlanlage geführt und danach in die Apparateanlage, wo Verunreinigungen abgeschieden wurden, bevor es entweder ins Verteilnetz oder in die Gasbehälter gelangte.

Nachdem die Kohlenladung nach 16 bis 24 Stunden vollständig entgast war, wurden die Türen an der Stirnseite des Schachtofens mithilfe einer Türhebemaschine geöffnet, und der Koks wurde durch eine Ausstossmaschine aus der Ofenkammer in den Kokstransportwagen gedrückt. Dieser transportierte den Koks dann zur Kühlanlage, wo die Wärme des glühenden Koks verwendet wurde, um einen Wasserrohrkessel zu beheizen. Nach etwa einer Stunde war der Koks auf etwa 300 °C abgekühlt und wurde der Koksaufbereitung zugeführt, wo die etwa kopfgrossen Stücke auf die handelsüblichen Korngrössen verkleinert wurden. Anschliessend wurde der Koks entweder direkt in die offenen Güterwagen der Bahn verladen, in der Kokshalle zwischengelagert oder zur Beheizung der Kammeröfen genutzt.

Eine um 1920 eingeführte Kokslöschung System Sulzer ermöglichte eine erhebliche Energieeinsparung durch Wärmerückgewinnung bei der Abkühlung.

Die im Apparatehaus abgeschiedenen Verunreinigungen des Rohgases wurden aufbereitet. Der aus dem Teerscheider anfallende Steinkohlenteer wurde entweder als unbehandelter Rohteer verkauft oder zu Carbolineum, Steinkohlenpech oder für den Strassenbau aufgearbeitet. Ein Teil des aus dem Ammoniakwascher anfallenden Ammoniakwassers, auch Salmiakgeist genannt, wurde im Gaswerk als Vorlage für das aus den Kammeröfen abziehende Rohgas verwendet, während der Rest für den Handel aufbereitet wurde. Der aus der Gasreinigung anfallende Schwefel wurde zu Ammoniumsulfat verarbeitet, das als Kunstdünger verwendet wurde, oder konzentriert und als Rohstoff an die Sodafabrik geliefert, um Waschsoda nach dem Solvay-Verfahren herzustellen. Das Benzol, das in der Benzolgewinnungsanlage produziert wurde, fand Verwendung sowohl als Treibstoff oder auch als Ausgangsstoff in der chemischen Industrie.

Bahnbetrieb

Entleeren eines Kohlenwagens auf dem Wagenkipper

Für den innerbetrieblichen Verkehr besass das Gaswerk bis zu vier Triebfahrzeuge. Alle Fahrzeuge trugen als Bezeichnung der Bahngesellschaft die Initialen GWZ für Gaswerk der Stadt Zürich. Sie dienten zum Rangieren der 40 bis 60 Kohlenwagen, die täglich im Gaswerk eintrafen und mit einem Wagenkipper entleert wurden.

Die erste eingesetzte Lokomotive war die 1898 gebaute E 2/2 1 von Krauss aus München. Ihr folgte im Jahr 1905 die E 3/3 2, vom gleichen Hersteller, sowie 1908 die E 3/3 3 von der SLM – eine der wenigen Tigerli, die direkt an eine Industriebahn geliefert wurden.

1932 wurden die ersten beiden Lokomotiven durch neue ersetzt. Die E 2/2 1 wurde durch eine feuerlose Dampflokomotive T 2/2 1 von SLM ersetzt und an die Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik in Schlieren verkauft. Die E 3/3 2 wurde von der SMB Ed 3/4 2 abgelöst und an das Kieswerk Hardwald in Dietikon verkauft. Allerdings wurde die Ed 3/4 bereits 1946 nach dem Krieg durch die E 3/3 8435 der SBB ersetzt und an die Ems-Chemie verkauft.

1964 erwarb das Gaswerk von Henschel eine dreiachsige dieselhydraulische Lokomotive des Typs DH 500 Ca ex, die die Nummer 4 erhielt. Im darauffolgenden Jahr wurde die von den SBB übernommene E 3/3 ausrangiert und abgebrochen, 1970 wurde auch die feuerlose Dampflokomotive abgebrochen. Nach Einstellung des Gaswerksbetriebs gelangte die Diesellokomotive 1983 zur Gleisgenossenschaft Ristet-Bergermoos in Birmensdorf, während die E 3/3 3 1996 an das Unternehmen Swisstrain verkauft wurde, das die Lokomotive 2007 in Le Locle abstellte.

Über einen zweiachsigen Benzintraktor von RACO, der 1930 als Fahrzeug mit der Nummer 4 an das Gaswerk geliefert wurde, ist wenig bekannt, ausser dass er nach dem Zweiten Weltkrieg an die Papierfabrik in Locarno verkauft wurde.

Bezeichnung	Hersteller	Baujahr	Fabriknummer	Herkunft	Verbleib
E 2/2 1	Krauss	1898	3775	ab Werk gelieferte 100-PS-Lokomotive mit Koksfeuerung	1909 oder 1910 an Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik (SWS) in Schlieren
E 3/3 2	Krauss	1905	5331	ab Werk geliefert	1932 an Kieswerk Hardwald in Dietikon
E 3/3 3	SLM	1908	1902	ab Werk geliefert	1996 an Swisstrain, 2007 in Le Locle abgestellt
T 2/2 1II	SLM	1932	3566	ab Werk gelieferte Dampfspeicherlokomotive	1970 abgebrochen
Ed 3/4 2II	SLM	1907	1799	1932 von der Solothurn-Münster-Bahn (SMB) übernommen	1946 an Ems-Chemie, 1973 an Dampflokfreunde Langenthal, heute Verein Historische Eisenbahn Emmental (VHE)
E 3/3 2III	SLM	1901	1400	an die Jura-Simplon-Bahn als F3 861 geliefert, 1903 an die SBB als E 3/3 8435, 1947 vom Gaswerk übernommen	1965 abgebrochen
Tm	RACO	1930	11	ab Werk geliefert	an Papierfabrik Cartiere di Locarno in Tenero
Em 3/3 4	Henschel	1964	31079	ab Werk geliefert	1983 an die Gleis-Genossenschaft Ristet-Bergermoos in Birmensdorf als Nr. 2 Marianne

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  Dampfspeicherlokomotive T 2/2 1^II
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  E 3/3 3

Wohnsiedlung des Gaswerks

Zum Gaswerk gehörte eine Siedlung für Arbeiter und Beamte, die 1900 und 1901 nach den Plänen von Arnold Geiser, dem Zürcher Stadtbaumeister, errichtet wurde. Nördlich der Bernerstrasse befindet sich das Wohn- und Verwaltungsgebäude, auch bekannt als Direktorenvilla. Westlich davon steht ein Angestelltenwohnhaus mit zwei Wohnungen für den Gasmeister.

Südlich der Bernerstrasse liegt die Arbeitersiedlung, die aus sieben Doppelhäusern, zwei Mehrfamilienhäusern mit jeweils acht Wohnungen sowie zwei Wach- und Badehäusern und einem Laufbrunnen besteht. Insgesamt standen 38 Wohnungen für die Arbeiter zur Verfügung. Mit dem Ausbau des Gaswerks 1908 wurde auch die Wohnsiedlung erweitert. Hierbei entstanden ein zusätzliches Doppelwohnhaus sowie ein Wohlfahrtsgebäude, das die Wirtschaft des Gaswerks mit einer Arbeiterstube, einer Beamtenstube, einem Arbeiterlesesaal mit Bibliothek, einem Konsum und einer Wirtewohnung umfasste. 1910 wurde an dieses Gebäude eine Kegelbahn angebaut. Im gleichen Jahr entstand westlich der Arbeitersiedlung an der Industriestrasse eine Siedlung für Beamte und Angestellte mit vier Doppelhäusern.

Erhaltene Gebäude und Anlagenteile

Vom Gaswerk sind mehrere Industriebauten und die Wohnbauten der Werkssiedlung erhalten geblieben, die ins Inventar der Denkmalschutzobjekte von überkommunaler Bedeutung aufgenommen wurden, darunter auch der Gasometer Nr. 1 von 1899. In der Kraftzentrale befinden sich zudem eine betriebsfähige Dampfdynamogruppe und das Gasi-Museum, das der Geschichte des Zürcher Gaswerks gewidmet ist.

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  Kraftzentrale und Wasserturm
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  Wasserturm, auch Gasi-Turm genannt
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  Wohn- und Verwaltungsgebäude, sogenannte Direktorenvilla. Architekt: Arnold Geiser
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  Gasometer Nr. 1

Architektur

Die Direktorenvilla ist in romantisierender Schlossarchitektur gestaltet und lehnt sich an den Stil der Villen in der Privatindustrie an. Die Gebäude der ersten Ausbauphase des Gaswerks lehnen sich an die zweifarbige Sichtbacksteinarchitektur an, die nach der Landesausstellung 1883 in Zürich einsetzte. Die Architektur des Ausbaus von 1910 orientiert sich an der Heimatschutzarchitektur.

Dampfmaschine

In der Kraftzentrale steht eine von Sulzer im Jahre 1904 gelieferte 300-PS-Dampfmaschine, die einen Generator der Maschinenfabrik Oerlikon antreibt, wobei dessen Läufer gleichzeitig als Schwungrad der Dampfmaschine dient. Die Dampfmaschine ist als Tandem-Heissdampf-Verbundmaschine ausgeführt und ist zur präzisen Drehzahlregelung mit einer Sulzer-Ventilsteuerung, einer Ausklinksteuerung, versehen. Sie wurde bis 1974 kommerziell eingesetzt und betriebsfähig erhalten. Viermal jährlich wird sie vom Technikgeschichtlichen Verein Zürcher Unterland im Betrieb vorgeführt, was den Besuchern die Möglichkeit bietet, die historische Technik in Aktion zu erleben.

Dampfdynamogruppe in der Kraftzentrale

Liste der erhaltenen Gebäude des Gaswerks

ID	Foto	Objekt	Kat.	Typ	Standort	Beschreibung
24700328	ja	Kohlemagazin und Retorten-/Ofenhaus	B kant.	G	Kohlestrasse 12 677241 / 250593	Retortenhaus und Kohlenschuppen von 1899. Zweifarbige Sichtbacksteinarchitektur. Heute Kletterhalle des Kletterzentrums Schlieren
24700329	ja	Wohlfahrtsgebäude West	B kant.	G	Kohlestrasse 10 677148 / 250641	Wohlfahrtshaus mit Wasch-, Dusch- und Essräumen von 1951, gebaut mit einem Kredit von 800'000 SFr.
24700335	ja	Kokshalle	B kant.	G	Ballonstrasse 14 677259 / 250670	Baujahr 1898, ehemalige Maschinenhalle der Schweizerischen Landesausstellung 1896 in Genf, die der Koksaufbereitung, Schlackensteinfabrikation und Schamottenmüllerei diente.
24700336	ja	Apparatehaus I	B kant.	G	Turmstrasse 5 677362 / 250587	Apparatehaus zum Absaugen, Kühlen und Reinigen des produzierten Gases. Zweifarbiges Sichtbacksteinmauerwerk. Baujahr 1900
24700338	ja	Kraftzentrale mit Wasserturm (Gasmuseum)	B kant.	G	Turmstrasse 3 677381 / 250645	Kraftzentrale mit Wasserturm. Darin Dampfmaschine und Gasi-Museum, Bau in den Jahren 1897 bis 1898 durch den Zürcher Stadtbaumeister Arnold Geiser
24700340	ja	Uhren- und Reglerhaus	B kant.	G	Ballonstrasse 18 677426 / 250629	In diesem Gebäude war die Durchflussmessung und die Druckregelung untergebracht. Zweifarbiges Sichtbacksteinmauerwerk. Baujahr 1898
24700351	ja	Gasometer Nr. 1	B kant.	G	Turmstrasse 9 677452 / 250565	Gasometer mit 25'000 m³ Inhalt, Baujahr 1898
24700372	ja	Direktorenvilla / Verwaltungsgebäude	B kant.	G	Turmstrasse 16 677460 / 250503	Gebäude im Stil einer Fabrikantenvilla in romantisierender Schlossarchitektur. Bau in den Jahren 1900 bis 1901. Architekt Arnold Geiser
24700373	ja	Angestelltenwohnhaus	B kant.	G	Turmstrasse 12–14 677419 / 250516	Angestelltenwohnhaus mit zwei Wohnungen für den Gasmeister. Bau in den Jahren 1900 bis 1901. Architekt Arnold Geiser
24700377	ja	Ökonomiegebäude	B kant.	G	Turmstrasse 10 677387 / 250526	1900 nordöstlich der Gasometers erbaut, 1989 an die heutige Stelle versetzt. Baukünstlerisch aufwendig gestalteter Zweckbau, der von der Feuerwehr genutzt wurde und Stallungen für den Fuhrwerksverkehr zwischen Zürich und Schlieren enthielt
24700380	ja	Doppelwohnhaus	B kant.	G	Bernstrasse 21–23 677219 / 250526	Doppelwohnhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700382	ja	Doppelwohnhaus	B kant.	G	Südstrasse 26–28 677200 / 250502	Doppelwohnhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700384	ja	Doppelwohnhaus	B kant.	G	Südstrasse 22–24 677217 / 250496	Doppelwohnhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700386	ja	Doppelwohnhaus	B kant.	G	Bernstrasse 17–19 677253 / 250514	Doppelwohnhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700388	ja	Waschhaus	B kant.	G	Südstrasse 20 677245 / 250494	Wasch- und Badehaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700389	ja	Doppelwohnhaus	B kant.	G	Südstrasse 16–18 677271 / 250476	Nachträglich erstelltes Doppelwohnhaus der Arbeitersiedlung. Baujahr 1908
24700391	ja	Wohnhaus mit 8 Wohnungen	B kant.	G	Bernstrasse 9–13 677319 / 250490	Mehrfamilienhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700395	ja	Doppelwohnhaus	B kant.	G	Südstrasse 12–14 677301 / 250464	Doppelwohnhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700397	ja	Waschhaus	B kant.	G	Südstrasse 10 677320 / 250466	Wasch- und Badehaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700398	ja	Wohnhaus mit 8 Wohnungen	B kant.	G	Bernstrasse 1–7 677363 / 250474	Mehrfamilienhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700402	ja	Doppelwohnhaus	B kant.	G	Südstrasse 6–8 677344 / 250450	Doppelwohnhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700404	ja	Doppelwohnhaus (Hausteil 1)	B kant.	G	Südstrasse 2 677364 / 250447	Doppelwohnhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700405	ja	Doppelwohnhaus (Hausteil 2)	B kant.	G	Südstrasse 4 677362 / 250441	Doppelwohnhaus der Arbeitersiedlung von 1900. Architekt Arnold Geiser
24700407	ja	Lokomotivremise	B kant.	G	Bernstrasse 29.1 677127 / 250506	Lokremise für eine Lokomotive. Fachwerkbau mit Ausfachungen aus gelbem Ziegelstein. Baujahr 1901
24700439	ja	Magazingebäude	B kant.	G	Turmstrasse 8 677349 / 250543	Magazingebäude mit Büro und Wohnungen, ursprünglich als Garage, Schreinerei und Magazin genutzt. Heimatschutzarchitektur. Baujahre 1904 bis 1905
247BEI00439	ja	Portierhaus	B kant.	G	Turmstrasse 8.1 677329 / 250542	Baujahre 1904 bis 1905, um 1920 stark umgestaltet. Zweifarbige Sichtbacksteinarchitektur, beim Umbau Elemente des Neuen Bauens wie flächige Fassade und grossformatige Eckfenster eingeführt.
24700462	ja	Wohnhaus mit Restaurant	B kant.	G	Bernstrasse 15 677274 / 250503	Wirtschaft Gaswerk mit Arbeiterstube, Beamtenstube, Arbeiterlesesaal mit Bibliothek, Konsum und Wirtewohnung, erbaut 1908.
24700494	ja	Doppelwohnhaus	B kant.	G	Industriestrasse 15–17 676830 / 250584	In den Jahren 1910 bis 1912 erbautes Beamtenwohnhaus im Heimatstil. Architekt: Arnold Huber
24700495	ja	Doppelwohnhaus	B kant.	G	Industriestrasse 11–13 676863 / 250582	In den Jahren 1910 bis 1912 erbautes Beamtenwohnhaus im Heimatstil. Architekt Arnold Huber
24700496	ja	Wohnhaus	B kant.	G	Industriestrasse 9 676896 / 250580	In den Jahren 1910 bis 1912 erbautes Beamtenwohnhaus im Heimatstil. Architekt Arnold Huber
24700497	ja	Wohnhaus	B kant.	G	Industriestrasse 5–7 676925 / 250579	In den Jahren 1910 bis 1912 erbautes Beamtenwohnhaus im Heimatstil. Architekt Arnold Huber
24700498	ja	Wohlfahrtsgebäude mit Kegelbahn	B kant.	G	Südstrasse 18a 677263 / 250490	Kegelbahn erbaut 1910.
24700535	ja	Automobilgarage	B kant.	G	Gaswerkstrasse 15 677370 / 250803	Garage für Lastwagen für den Kokstransport. Baujahr 1913
24700577	ja	Lagergebäude, ehemalige Obst-Dörranlage der Stadt Zürich	B kant.	G	Bernstrasse 29 677077 / 250562	Ende des Ersten Weltkrieges zur Bekämpfung der Nahrungsmittelknappheit errichtete und mit Abwärmedampf aus den Löschtürmen betriebene Obstdörranlage. Baujahr 1918. Architekt Friedrich Hirsbrunner.
247BEI00351	ja	Heizhäuschen Nord	B kant.	G	Turmstrasse 9.2 677461 / 250584	Heizhäuschen mit Warmwasserheizung zur Beheizung der Wassertasse unter der Glocke des Gasometers. Backsteinmauerwerk. Baujahr 1898
247BEI00351_1	ja	Heizhäuschen Süd	B kant.	G	Turmstrasse 9.1 677444 / 250544	Heizhäuschen mit Warmwasserheizung zur Beheizung der Wassertasse unter der Glocke des Gasometers. Backsteinmauerwerk. Baujahr 1898
247ALT01053	ja	Werkstattgebäude	B kant.	G	Ballonstrasse 16 677335 / 250643	Zweiteiliges Werkstattgebäude, bestehend aus einer langgezogenen Werkstatt und einem dreigeschossigen Kopfgebäude. Fassade aus grauem Kunststein. Baujahr 1948. Architekt Otto Dürr.
247BRUNNEN00011	ja	Laufbrunnen	B kant.	K	Südstrasse 16 bei 677301 / 250464	Brunnen der Arbeitersiedlung. Architekt Arnold Geiser

Legende: Im Wesentlichen siehe Legende der Liste der Kulturgüter von nationaler und regionaler Bedeutung, mit folgenden Ausnahmen:

• Anstelle der KGS-Nummer wird als Objekt-Identifikator (ID) die Inventarnummer im Verzeichnis der Objekte von überkommunaler Bedeutung des kantonalen Denkmalschutzamtes verwendet.
• Bei den Kategorien wird wie folgt unterschieden: B kant. = Objekt von kantonaler Bedeutung (Kanton Zürich); B reg. = Objekt von regionaler Bedeutung (Kanton Zürich).

Literatur

• Fritz Escher: Das Gaswerk der Stadt Zürich. In: Zürcher statistische Nachrichten. 12. Jg., Nr. 2, April 1935 (stadt-zuerich.ch [PDF; 17,8 MB]). 
• Max Kübler: Das Kohlengaswerk der Stadt Zürich. In: Vereinigung für Heimatkunde Schlieren, Arbeitsgruppe für Ortsgeschichte (Hrsg.): Jahrheft von Schlieren. Maier, Schlieren 1995 (baublatt.ch [PDF; 22,0 MB]). 
• Baudirektion des Kantons Zürich, Amt für Raumentwicklung (Hrsg.): Inventar der Denkmalschutzobjekte von überkommunaler Bedeutung. 
  • Gaswerkareal, Betriebsbauten. (zh.ch [PDF; 13,6 MB]). 
  • Gaswerkareal, Wohnbauten. (zh.ch [PDF; 16,4 MB]). 
• Karl Grunder: Das Gaswerk der Stadt Zürich in Schlieren. Hrsg.: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte. (schlieren-gasometer.ch [PDF; 13,4 MB]). 
• Albert Weiss: Das neue Gaswerk der Stadt Zürich in Schlieren. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 34, 35. 
  • Teil 1. Nr. 17, 28. Oktober 1899, S. 159 ff., doi:10.5169/seals-21410 (mit Doppeltafel). 
  • Teil 2. Nr. 18, 4. November 1899, S. 171 ff., doi:10.5169/seals-21416. 
  • Teil 3. Nr. 19, 11. November 1899, S. 182 ff., doi:10.5169/seals-21420 (Doppeltafel). 
  • Teil 4. Nr. 20, 18. November 1899, S. 186 ff., doi:10.5169/seals-21422 (mit Doppeltafel). 
  • Teil 5. Nr. 21, 25. November 1899, S. 200 ff., doi:10.5169/seals-21427 (mit Querschnitt Retortenhaus). 
  • Teil 6. Nr. 22, 2. Dezember 1899, S. 212 ff., doi:10.5169/seals-21431 (mit Doppeltafel). 
  • Teil 7. Nr. 23, 9. Dezember 1899, S. 220 ff., doi:10.5169/seals-21433 (Gaswaschanlage, Uhr- und Reglerhaus). 
  • Teil 8. Nr. 24, 16. Dezember 1899, S. 231 ff., doi:10.5169/seals-21436 (Gasometer, Kraftzentrale). 
  • Teil 9. Nr. 24, 23. Dezember 1899, S. 246 ff., doi:10.5169/seals-21438 (Gasometer, Kraftzentrale). 
  • Teil 10. Nr. 24, 30. Dezember 1899, S. 258 ff., doi:10.5169/seals-21441 (Bauabrechnung). 

Weblinks

Commons: Gaswerk Schlieren – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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