General Electric T64
Einwellen-Turboproptriebwerk
Das General Electric T64 ist ein Einwellen-Turboproptriebwerk bzw. eine Wellenturbine des US-amerikanischen Herstellers General Electric. Das Triebwerk wurde für das US Navy Bureau of Weapons entwickelt und wird seit den 1960er Jahren in Hubschraubern und Starrflügelflugzeugen eingesetzt. Die zivile Ausführung wird als CT64 bezeichnet.
Geschichte
BearbeitenDie ersten Flüge mit zwei T64-GE-4 wurden am 22. September 1961 in einer de Havilland DHC-4 Caribou durchgeführt. Die T64-GE-10 wurde dann als Standardtriebwerk für die aus der Caribou entwickelte Nachfolgemuster de Havilland Buffalo gewählt. Vier T64-GE-1 trieben das VTOL-Kippflügel-Flugzeug LTV/Ryan/Hiller XC-142A an, die Varianten T64-GE-1, GE-7 und GE-100 dienen als Antrieb der Sikorsky CH-53-Versionen.
Versionen
Bearbeiten- T64-GE-1
- Wellenturbine ohne Getriebe (Getriebe muss zellenseitig vorhanden sein)
- T64-GE-2
- Wellenturbine mit Untersetzungsgetriebe und Hubschrauber-Triebwerksregler
- T64-GE-4
- Turboprop mit Untersetzungsgetriebe unterhalb der Mittellinie, Propellerbremse
- T64-GE-6
- Wellenturbine ohne Getriebe
- T64-GE-7
- Wellenturbine ohne Getriebe, in Lizenz von MTU hergestellt für Sikorsky CH-53D und CH-53G, aufgrund nicht vollausgeschöpfter Fertigungstoleranzen in der deutschen Produktion lagen die maximalen Istleistungen in der Regel deutlich höher als bei Turbinen aus US-amerikanischer Produktion
- T64-GE-8 und GE-10
- wie GE-4 aber Untersetzungsgetriebe oberhalb der Mittellinie
- T64-GE-12
- T64-GE-100
- wie GE-7A mit verbesserter Turbine
- T64-GE-413
- Wellenturbine ohne Getriebe
- T64-GE-415
- Wellenturbine ohne Getriebe, verbesserte Turbinenkühlung
- CT64-GE-820
- Turboprop
- T64-P4D bzw. T64/P4D
- Turboprop
Einsatz
BearbeitenTechnische Daten
Bearbeiten| Kenngröße | Daten[1] |
|---|---|
| Typ | Leichtgewicht-Wellenturbine/Turboprop (mit freilaufender Arbeitsturbine) |
| Verdichter | 14-stufiger Axialverdichter, Verdichtungsverhältnis 12,6 : 1, Massenfluss: 11,1 kg/s. |
| Brennkammer | Ringbrennkammer, 12 Duplex-Einspritzdüsen |
| Gasgenerator-Turbine | zweistufige Axialturbine |
| Arbeitsturbine | zweistufige Axialturbine, vom Gasgenerator mechanisch unabhängige Freilaufturbine |
| Propelleruntersetzungsverhältnis | 13,44 : 1 |
| Starter | Druckluftstarter, mechanisches, elektrisches oder hydraulisches Anlassen ist ebenfalls möglich |
| Breite | GE-1/-6: 0,610 m GE-2: 0,635 m GE-4,-8,-10: 0,727 m |
| Länge | GE-1/-6: 2,108 m GE-2: 2,310 m GE-4,-8,-10: 2,870 m |
| Höhe | GE-1/-2/-6: 0,762 m GE-4: 0,940 m GE-10: 1,168 m |
| Masse (trocken) | GE-1: 325 kg GE-2: 403 kg GE-4/-8: 527 kg GE-6: 328 kg GE-10: 529 kg |
| Maximale Leistung (auf Meereshöhe) | GE-1/-6: 2850 WPS bei einer Drehzahl von 13.600 min−1 GE-2: 2810 WPS bei einer Drehzahl von 5200 min−1 GE-4,-8,-10: 2850 WPS bei einer Drehzahl von 1160 min−1 am Getriebeabgang GE-12: 3400 WPS GE-16: 3485 WPS (2600 kW) GE-412: 3695 WPS (2755 kW) GE-413: 3925 WPS (2930 kW) GE-415: 4380 WPS (3265 kW) GE-416: 4380 shp (3266 kW) GE-419: 4750 WPS (3543 kW) GE-423: 3925 WPS (2927 kW) |
Literatur
Bearbeiten- John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft - 1965-66, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965
- John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft - 1978-79, McDonald and Jane’s Publishers, London, 1978
- Mark Lambert (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft - 1993-94, Jane’s Information Group Ltd., Coulsdon, 1993
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Jane’s 1993-94, S. 680
Weblinks
BearbeitenCommons: General Electric T64 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
