Grenland Rail
Grenland Rail AS ist ein Eisenbahnunternehmen, das Güter, Ausrüstung für die Eisenbahninfrastruktur (Arbeitszüge) sowie gefährliche Güter auf dem norwegischen Eisenbahnnetz transportiert. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Skien, eine Werkstatt und ein Bahnbetriebswerk in Drammen und fährt täglich Hønefoss, Oslo und Lillestrøm an.[2][3]
| Grenland Rail | |
|---|---|
| Rechtsform | AS |
| Gründung | 14. September 2005 |
| Sitz | Skien |
| Leitung | Tommy Anderson[1] |
| Mitarbeiterzahl | etwa 80[2] |
| Branche | Transportdienstleistungen |
| Website | http://www.grenlandrail.no/ |
Grenland Rail besitzt 21 Lokomotiven und beschäftigt rund 70 Mitarbeiter.[2]
Geschichte
BearbeitenGrenland Rail wurde gegründet, als das Bahndienstunternehmen Miljø og Veiservice AS Beförderungskapazität benötigte. Das Unternehmen entwickelte sich zum Beförderungsdienstleister für Güterwagen und Ausrüstung für Jernbaneverket. 2012 erhielt Grenland Rail eine Lizenz für den Güterverkehr in Teilen Norwegens.
2014 wurde diese Lizenz auf das gesamte norwegische Eisenbahnnetz sowie den Transport gefährlicher Güter ausgedehnt, und im Jahr 2018 wurde die Lizenz von einem Kleinen Unternehmen auf ein Mittleres Unternehmen geändert. Damit hatte Grenland Rail die Möglichkeit, mehr als 500 Millionen Tonnen Güter pro Jahr zu transportieren.[2]
2024 wurden von den ÖBB acht Lokomotiven der Baureihe 1144 (003, 010, 018, 019, 020, 023, 024 und 045) angekauft. Je vier Lokomotiven sollen von Railcare in Långsele mit ETCS sowie ATC ausgestattet werden.[4] Die Lokomotiven waren bis teilweise Oktober 2023 in Österreich im Einsatz und wurden am 3. November 2023 nach Rumänien überstellt, um verschrottet zu werden.[5][6]
Aufgaben
BearbeitenGrenland Rail fährt konventionelle Güterwagen, intermodale Einheiten und Sondertransporte. Zudem werden Rangierarbeiten in Güterbahnhöfen und Zustellfahrten zu Gleisanschlüssen durchgeführt. Als Lohnunternehmen werden Arbeitszüge befördert.[7]
Eingesetzte Lokomotiven
Bearbeiten| Type | Anzahl | Verwendung | Besonderes |
|---|---|---|---|
| V4 | 4 | Rangieraufgaben, Arbeitszüge | 2014 von TGOJ übernommen: GRAS V4 140, 141 und 145; am 15. April 2016 von Tågfrakt AB übernommen: GRAS V4 142 |
| DE 6400 | 7 | Güterzüge | gekauft: 2016: 6446 und 6448; 2017: 6419 und 6449; 29. Juni 2018: 6452; 2020: 6407 |
| Ma | 2 | Güterzüge | |
| Z66 | 2 | Arbeitszüge, Tunnelarbeiten | Skd 226.618 (EVN: 98 76 0 226 618-9) 2006 von Volvo Transport AB und Skd 226.615, 2013 von Baneservice Skandinavia AB, Göteborg |
| Skd 228 | 1 | Rangieraufgaben, Arbeitszüge | ME05, 2009 von Stadtwerke Düsseldorf gekauft |
| Skd 229 | 1 | Güterzüge | 1963 als DB V 100 2123 gebaut, 2002 als Alstom BR 214 umgebaut, 2010 von Alstom gekauft |
| El 15 | 4 | Güterzüge | Am 2. November 2020 von Hector Rail, GRAS El 15 101, 103–106. El 15 103 dient als Ersatzteilspender. |
Stand Febr. 2022[8]
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Kontakt oss. In: grenlandrail.no. Abgerufen am 13. Februar 2022 (norwegisch).
- ↑ a b c d Om Grenland Rail AS - Grenland Rail. In: grenlandrail.no. Abgerufen am 13. März 2022 (norwegisch).
- ↑ Linjekart Grenland Rail AS – Grenland Rail. In: grenlandrail.no. Abgerufen am 13. März 2022 (norwegisch).
- ↑ Railcare Lokverkstad uppgraderar historiska 1144-lok för en ny framtid i Skandinavien. (PDF) In: railcare.se. 25. November 2024, abgerufen am 15. Dezember 2024 (schwedisch).
- ↑ Bengt Dahlberg, Janda Peter: LOK Report – Norwegen/Schweden: Lokomotivnachwuchs für Grenland Rail. In: lok-report.de. 8. Januar 2024, abgerufen am 15. Dezember 2024.
- ↑ Railcare upgrades former ÖBB 1144 locomotives for a new future in Scandinavia. In: railcolornews.com. 25. November 2024, abgerufen am 14. Dezember 2024 (britisches Englisch).
- ↑ Tjenester. In: grenlandrail.no. Abgerufen am 13. Februar 2022 (norwegisch).
- ↑ Materiell – Grenland Rail. In: grenlandrail.no. Abgerufen am 13. März 2022 (norwegisch).