Groot Open Top Eco 9000

Groot Open Top Eco 9000 p1
Schiffsdaten
Entwurf	Groot Ship Design, Leek
Bauwerft	Dayang Offshore
Bauzeitraum	Seit 20
Gebaute Einheiten	10
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	132,78 m (Lüa)
Breite	18,85 m
Tiefgang (max.)	7,00 m
Vermessung	7887 BRZ
Maschinenanlage
Maschine	1 × MaK-Dieselmotor 6M32C
Maschinenleistung	3.000 kW (4.079 PS)
Höchstgeschwindigkeit	13,0 kn (24 km/h)
Propeller	1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	9000 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen	Bureau Veritas

Der Groot Open Top Eco 9000, kurz OTECO 9000, ist ein Serien-Frachtschiffstyp des Schiffsingenieurbüros Groot Ship Design in Leek.

Geschichte

Es wurden zehn Einheiten des Typs von der Leeraner Reederei Briese bei der Werft Dayang Offshore Equipment Company in Taixing geordert, deren Ablieferung 2023 begann.^[1] Einige der Einheiten wurde von Schweizer Investoren mitfinanziert.^[2]

Technik

Die Motorschiffe des Groot-Open-Top-Eco-9000-Typs sind eine Weiterentwicklung des kleineren Groot Open Top Eco 5000. Die größere Schiffslänge, und damit größere Decksfläche, wurde im Hinblick auf die Entwicklung zu immer größeren Rotorblättern neuer Windkraftanlagentypen gewählt. Der in Zusammenarbeit mit Groot Ship Design in Leek entstandene Entwurf ist als Open-Top-Mehrzweck-Trockenfrachtschiff mit vorne über der Back angeordnetem abgerundetem Deckshaus und einem langen Laderaum ohne eigenes Ladegeschirr ausgelegt. Der Typ verfügt über einen größtenteils kastenförmigen (box-shaped) Laderaum mit einem Rauminhalt von 14.252 m³. Die Tankdecke, die mit bis zu 18 t/m² belastet werden kann, ist für den Ladungsumschlag und Transport von Schwergut verstärkt. Die durchgehende Luke wird von Pontonlukendeckeln verschlossen, die einzeln von einem Lukenwagen geöffnet und verfahren werden können. Der Lukenwagen verfügt über zwei Proviantkräne.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem MaK-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs 6M32C mit einer Leistung von rund 3000 kW, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller und einen Wellengenerator mit 413 kVA Leistung wirkt. Weiterhin stehen zwei Sisu-Hilfsdiesel mit jeweils 134 kW Leistung und ein Notdiesel mit 100 kW Leistung zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die Schiffe haben einen über der Wasserlinie leicht eingezogenen Groot Cross-Bow-Steven, der in das Deckshaus übergeht. Die obere Decksbreite ist mit 18,85 m etwas größer gewählt als die 17,60 m in der Wasserlinie. Die Schleppversuche wurden im Maritime Research Institute Netherlands in Wageningen durchgeführt.

Die unter der Flagge Portugals betriebenen Einheiten der Baureihe sind für die weltweite Fahrt zugelassen und auch für den Transport von Projektladungen, Massengütern, Massenstückgütern und Containern geeignet.

Die Schiffe

Groot Open Top Eco 9000
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
Eco Titan	SH104	9933793	13. Oktober 2023	so in Fahrt
Eco Trust	SH105	9933925	20. November 2023	so in Fahrt
Eco Trophy	SH106	9938688	1. Februar 2024	so in Fahrt
Eco Treasure	SH107	9938690	-	im Bau
Eco Trinity	SH108	9938750	-	im Bau
Eco Triumph	SH109	9938717	-	im Bau
Eco Marianne	SH174	9966609	-	im Bau
Eco Cheyenne	SH175	9966611	-	im Bau
Eco Tango	SH176	9966623	-	im Bau
Eco Talent	SH177	9966635	-	im Bau
Daten: Equasis^[3]

Weblinks

Datenübersicht bei Reederei Briese (englisch)
10 OTECO 9000 Type General Cargo Vessels for Briese bei heavyliftnews.com, 26. April 2022 (englisch)
OTECO 9000 series bei Groot Ship Design (englisch)

Einzelnachweise

[1] Briese Schiffahrts first OTECO 9000 newbuild heads out for sea trials bei projectcargojournal.com

[2] OUR 'Swiss Fleet bei Briese Schiffahrt (Schweiz) AG

[3] Equasis-Startseite (englisch)

[1]

[2]

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