Gummibereifter Portalkran
Ein gummibereifter Portalkran (englisch rubber tyred gantry crane, kurz RTG) ist ein mobiler Portalkran auf Rädern, der in Containerterminals zum Umschlag und Stapeln von intermodalen Ladeeinheiten, wie z. B. ISO-Container, eingesetzt wird. Die Reifen können um 90° gedreht werden, sodass der Kran flexibel in Längs- und Querrichtung verfahren werden kann und somit in der Lage ist, die Containergassen zu wechseln.[1]
Gummibereifte Portalkrane sind im Gegensatz zu Portalhubwagen mehrspurig und überspannen in der Regel 6 bis 9 Containerbreiten (Spuren) plus ein bis zwei Lkw-Spuren, die für den Containerumschlag reserviert sind. Es können in der Regel 5+1 oder 6+1 Containerlagen gestapelt werden, d. h. die oberste Containerlage bleibt für den Containerumschlag leer.[2][3] Angetrieben werden sie von Dieselmotoren, wobei sich in den letzten Jahren ein starker Trend zur Elektrifizierung mittels Schleifleitungen abzeichnet. Man spricht dann von E-RTG. Zum Wechseln der Gassen bedienen sich auch E-RTG eines Dieselmotors.
Gummibereifte Portalkräne wurden in den USA bereits in den 1960er Jahren eingesetzt.[3]
Neben dem Containerumschlag werden RTGs auch in der Industrie oder auf Baustellen eingesetzt. Zu den Einsatzgebieten gehören die Montage von großen Fertigungskomponenten und das Positionieren von Pipeline- oder Feste-Fahrbahn-Elementen.
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Verkehrs- und Transportlogistik (= VDI-Buch). 2. Auflage. Springer Vieweg, Berlin Heidelberg 2013, ISBN 978-3-540-34298-4, S. 264–266.
- ↑ Jürgen W. Böse: Handbook of terminal planning (= Operations research/computer science interfaces series). Springer, New York 2011, ISBN 978-1-4419-8408-1, S. 46–47.
- ↑ a b Jürgen Siegmann: Mobile Umschlaggeräte im Kombinierten Verkehr. In: Rangiertechnik und Gleisanschlusstechnik. Folge 50. Hestra-Verlag, 1990, ISSN 0342-8753, S. 13–16.