Hammonia-Klasse

Die Hammonia-Klasse ist eine ab 1866 im Nordatlantik-Dienst der Reederei HAPAG eingesetzte Schiffsklasse. In den Jahren 1866 bis 1874 wurden insgesamt elf Schiffe dieser Klasse in Dienst gestellt. Diese Schiffe bildeten zusammen mit den etwas kleineren Schiffen Germania (1863, 2123 BRT) und Alemannia (1865, 2665 BRT) die zweite Generation Dampfschiffe der HAPAG. Sie ermöglichten der Reederei ab 1865 zwischen Mai und Oktober einen wöchentlichen Dienst zwischen Hamburg und New York statt des bisherigen vierzehntäglichen Dienstes. Gebaut wurden die elf Schiffe der Hammonia-Klasse alle auf der Werft Caird & Company in Greenock. Baulich unterschieden sich die Dampfer von den bisherigen HAPAG-Schiffen durch die gerade Bugform und die Anzahl der Masten. Da die Segel bei den Schiffen der Hammonia-Klasse nur noch eine untergeordnete Rolle spielten, konnte die Anzahl der Masten auf zwei reduziert werden.

Hammonia-Klasse

Zeichnung der Frisia um 1880/1890 Zeichnung der Frisia um 1880/1890

Schiffsdaten Land Deutsches Reich Deutsches Reich zugehörige Schiffe 11 Schiffsart Passagierschiff Reederei HAPAG Bauwerft Caird & Company, Greenock Indienststellung 1867 Fahrtgebiete Nordatlantik

Schiffsmaße und Besatzung Länge 100,53–110,09 m (Lüa) Vermessung 2810–3609 BRT

Maschinenanlage Maschine Dampfmaschine

Takelung und Rigg Anzahl Masten 2

Schiffe der Hammonia-Klasse

Stapellauf in Dienst	Name	Tonnage	Länge	Schicksal
8.12.1866 15.02.1867	Hammonia	3035 BRT	103,6 m	1878 verkauft an Russische Freiwillige Flotte (russ.: Dobroflot, Добровольный флот, Доброфлот), umbenannt in Moskwa, am 6. Juni 1882 durch Strandung beim Kap Guardafui verloren
21.01.1867 29.03.1867	Cimbria	3025 BRT	100,93 m	19. Januar 1883 nach Kollision vor Borkum gesunken, 437 Tote
9.03.1868 28.05.1868	Holsatia	3134 BRT	103,45 m	1878 verkauft an Russische Freiwillige Flotte, umbenannt in Rossija, später Dnstr, 1910 außer Dienst, 1916 als Landungsbrücke vor Trapezunt versenkt
9.03.1868 28.05.1868	Westphalia	3158 BRT	103,45 m	1875–79 Umbau, jetzt zwei Schornsteine, 1887 nach Großbritannien verkauft, umbenannt in Atlantica, 1890 nach Italien umbenannt in Provincia de Sao Paulo, Mentana, Sud America, 1901 verschrottet
14.04.1869 13.05.1869	Silesia	3142 BRT	103,62 m	1887 nach Großbritannien verkauft, umbenannt in Pacifica, 1890 nach Italien verkauft, umbenannt in Citta de Napoli, Montevideo, 1899 durch Strandung verloren
18.05.1870 8.08.1870	Thuringia	3133 BRT	106,74 m	1878 verkauft an Russische Freiwillige Flotte, umbenannt in St. Petersburg, später andere Namen, 1941 noch vorhanden
24.12.1870 03.1871	Germania	2877 BRT	100,53 m	10. August 1876 vor Bahia aufgelaufen und gesunken
22.04.1871 9.06.1871	Vandalia	2810 BRT	100,8 m	1884 an Hamburger Hansa Linie verkauft, umbenannt in Kehrwieder, 1892 wieder zur Hapag, 1895 umbenannt in Polonia, 1897 abgebrochen
30.03.1872 1.07.1872	Frisia	3556 BRT	106,77 m	1887 nach Großbritannien verkauft, umbenannt in Temerario, später Arno, 1902 abgebrochen
30.03.1872 1.07.1872	Pommerania	3382 BRT	109,94 m	26. November 1878 nach Kollision vor Dover gesunken, 48 Tote
1.06.1874 10.10.1874	Suevia	3609 BRT	110,09 m	1894 aufgelegt, 1896 nach Frankreich verkauft und umbenannt in Quatre Amis, 1898 nach Strandung abgebrochen

Literatur

• Arnold Kludas: Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt – Band I: Die Pionierjahre von 1850 bis 1890, 1986, Ernst Kabel Verlag GmbH, Hamburg
• Arnold Kludas: Die Geschichte der Hapag-Schiffe – Band 1: 1847–1900, 1986, Hauschild Verlag, ISBN 978-3-89757-341-3