Hay (Schiff, 1860)

*Hay*
	Die baugleiche Fuchs Die baugleiche Fuchs
Schiffsdaten
Flagge	Preußen; Norddeutscher Bund; Deutsches Reich
Schiffstyp	Kanonenboot
Klasse	Jäger-Klasse
Bauwerft	J. W. Klawitter, Danzig
Baukosten	49.000 Taler
Stapellauf	14. Februar 1860
Indienststellung	Herbst 1860
Streichung aus dem Schiffsregister	7. September 1880
Verbleib	Als Prahm aufgebraucht
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	41,2 m (Lüa) 38,0 m (KWL)
Breite	6,69 m
Tiefgang (max.)	2,2 m
Verdrängung	Konstruktion: 237 t; Maximal: 283 t
Besatzung	40 Mann
Maschinenanlage
Maschine	4 × Kofferkessel; 2 × liegende 1-Zyl.-Dampfmaschine
Maschinenleistung	220 PS (162 kW)
Höchstgeschwindigkeit	9,0 kn (17 km/h)
Propeller	1 × dreiflügelig ⌀ 1,88 m
Takelung und Rigg
Takelung	Schoner
Anzahl Masten	3
Segelfläche	300 m²
Bewaffnung
	1 × gezogener 24-Pfünder (= 15 cm); 2 × gezogener 12-Pfünder (= 12 cm);

Die Hay war ein Schiff der Jäger-Klasse, einer Klasse von insgesamt fünfzehn Dampfkanonenbooten II. Klasse der Königlich Preußischen Marine, der Marine des Norddeutschen Bundes und später der Kaiserlichen Marine.

Bau und Dienstzeit

Die Hay wurde im Sommer 1859 bei der Danziger Werft J. W. Klawitter in Auftrag gegeben und lief, ebenso wie die gleichfalls dort gebaute Fuchs, am 14. Februar 1860 vom Stapel. Dabei ereignete sich durch eine gebrochene Stopperkette ein kleiner Unfall, bei dem das Schiff jedoch nicht wesentlich beschädigt wurde. Nach der Fertigstellung erfolgte im Herbst 1860, ein genaues Datum ist nicht feststellbar, die Überführung zum Kanonenbootstützpunkt auf den Dänholm, wo das Schiff aufgeslipt und eingemottet wurde.

Erst bei Ausbruch des Deutsch-Dänischen Krieges erfolgte eine erneute Indienststellung der Hay. Mitte Februar 1864 trat das Schiff zur I. Flottillen-Division und nahm am 17. März an dem Seegefecht bei Jasmund gegen dänische Kriegsschiffe teil. Dabei musste die Hay durch ihr Schwesterschiff Sperber abgeschleppt werden, da ihre Maschinenanlage havarierte. Nach Kriegsende wurde das Kanonenboot im Oktober wieder außer Dienst gestellt und erneut auf dem Dänholm konserviert.

Obwohl die Hay für eine Aktivierung im Kriegsfall vorgesehen war, wurde dies bei Ausbruch des Krieges gegen Österreich nicht durchgeführt. Erst am 1. Juli 1869 wurde das Schiff wieder in Dienst gestellt, um bis zum 20. November als Stationstender in Kiel eingesetzt zu werden.

Am 18. Juli 1870 wurde die Hay im Rahmen der allgemeinen Mobilmachung wieder einsatzbereit gemacht. Gemeinsam mit der Schwalbe und dem Kanonenboot I. Klasse Cyclop trat sie am 24. Juli den Marsch in die Nordsee an, der um Jütland herumführte. Während des gesamten Deutsch-Französischen Krieges verblieb das Schiff in der Nordsee, wo es die Wesermündung sicherte. Am 4. April 1871 wurde die Hay von Wilhelmshaven durch den Eider-Kanal nach Kiel verlegt, wo sie acht Tage später ankam. Sie wurde dem Artillerieschulschiff Renown als Tender zugeteilt und blieb in dieser Funktion sowie weiterhin als Stationstender bis zum 4. Juli 1872 in Dienst.

Bereits am 22. Juli 1872 wurde die Hay für kurze Zeit wieder aktiviert, um als Ersatz für die Schwalbe bei Schießübungen zu dienen. Am 7. Oktober schließlich wurde das Schiff außer Dienst gestellt und in der Folgezeit überholt. Dabei wurde unter anderem die Bewaffnung ausgebaut und durch eine Ringkanone 15 cm L/22 ersetzt. Ein weiterer Einsatz erfolgte jedoch nicht mehr.

Verbleib

Die Hay wurde am 7. September 1880 aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen. Danach wurde sie als Inventarienprahm aufgebraucht.

Kommandanten

Herbst 1860	Leutnant zur See I. Klasse^[1]^[2] Wachsen
11. Februar bis März 1864	Leutnant zur See II. Klasse^[3] Adolph Butterlin
März bis Oktober 1864	Leutnant zur See II. Klasse^[3] / Leutnant zur See^[3] Max Jung
1. Juli bis 20. November 1869	Leutnant zur See^[3] Friedrich Albrecht
18. Juli 1870 bis 4. Juli 1872	Leutnant zur See^[3] Iwan Oldekop
22. Juli bis 5. August 1872	Leutnant zur See^[3] Richard Aschenborn
September bis Oktober 1872	unbekannt

Literatur

Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8, S. 160 f.
Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 4: Schiffsbiographien von Greif bis Kaiser. Mundus Verlag, Ratingen, S. 97 f.

Fußnoten

↑ Die Bezeichnung der niederen Offiziersränge wurde in den Jahren 1849, 1854 und 1864 festgelegt bzw. geändert. Zum 1. Januar 1900 erfolgte die Einführung der bis heute gebräuchlichen Bezeichnungen Fähnrich zur See, Leutnant zur See, Oberleutnant zur See und Kapitänleutnant.
↑ Der Rang entspricht einem Kapitänleutnant.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Der Rang entspricht einem Oberleutnant zur See.

[1] Die Bezeichnung der niederen Offiziersränge wurde in den Jahren 1849, 1854 und 1864 festgelegt bzw. geändert. Zum 1. Januar 1900 erfolgte die Einführung der bis heute gebräuchlichen Bezeichnungen Fähnrich zur See, Leutnant zur See, Oberleutnant zur See und Kapitänleutnant.

[KL-2] Der Rang entspricht einem Kapitänleutnant.

[OLzS-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Der Rang entspricht einem Oberleutnant zur See.

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[3]