Trainkos

Trainkos ist das Eisenbahnverkehrsunternehmen im Kosovo. Es wurde 1999 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Fushë Kosova.

Trainkos
Logo
Rechtsform	Öffentliches Unternehmen
Gründung	1999
Sitz	Fushë Kosova, Kosovo Kosovo
Leitung	Hasan Ibraj (Verwaltungspräsident) Betim Gjoshi (CEO)
Branche	Transportunternehmen
Website	www.trainkos.com

Eisenbahnlinien im Kosovo (interaktive Karte)

Bahnhof in Fushë Kosova

Geschichte

Im September 2011 wurden die Kosovarischen Eisenbahnen (albanisch Hekurudhat e Kosovës, serbisch Kosovske Železnice) in zwei Unternehmen geteilt: Eisenbahnverkehr und Fahrzeuge wurden auf Trainkos übertragen. Infrakos wurde als Eisenbahninfrastrukturunternehmen etabliert und übernahm die Eisenbahninfrastruktur.

Aktueller Betrieb

Der Personenverkehr zwischen Pristina und Peja wurde am 3. August 2017 eingestellt, nachdem der Staat im Juni die Zahlungen an die Bahn eingestellt hatte und die Eigenmittel verbraucht waren. 2018 wurde die Verbindung reaktiviert. Außerdem verkehrt der internationale InterCity (IC 891/892) von Pristina über Fushë Kosova nach Skopje und zurück.

Der internationale Güterverkehr wird auch über Han i Elezit abgewickelt, der Containerterminal befindet sich in der Nähe des Flughafens Pristina beim Bahnhof Mirad. Der nationale Güterverkehr bedient mehrere über das gesamte Staatsgebiet verstreute Betriebe, beispielsweise:

• Kohletransporte Obiliq – NewCoFerronikeli-Werk in Drenas. Die Übergabe von der Kohlemine in Obiliq erfolgt mit einer Werkslokomotive, meistens alle zwei Tage.
• Tonerde-Transporte von der Mine Golesh (südwestlich des Flughafens Pristina bei Magura) zum NewCoFerronikeli-Werk in Drenas. Meistens täglich.
• Diverse Güter (Container, Zisternen, Stückgut) zwischen Han i Elezit (von/nach Nordmazedonien) und Mirad mit Bedienung von Anschlussgleisen unterwegs.

Strecken in Planung

Zwischen Gjakova und Shkodra soll laut einer Absichtserklärung zwischen der albanischen und der kosovarischen Regierung ein Strecken-Neubau erfolgen. Damit wäre das kosovarische Bahnnetz über die Strecke Shkodra – Durrës mit albanischen Seehäfen verbunden.

Fahrzeuge

Die Fahrzeuge stammen aus Beständen der ehemaligen Jugoslawischen Eisenbahnen JŽ sowie aus Importen aus verschiedenen europäischen Ländern.

Lokomotiven

An Lokomotiven sind sowohl ehemals jugoslawische Diesellokomotiven der Baureihen 645 von Đuro Đaković und 661 von General Motors vorhanden wie auch aus Norwegen importierte Nydqvist-och-Holm-Lokomotiven und eine dieselhydraulische Lokomotive der Baureihe Vossloh G 1700-2 BB. Auf der InnoTrans 2010 wurde zudem eine vom kroatischen Lokomotivenhersteller Gredelj modernisierte General Motors JT 38 CW-DC vorgestellt.

Bis 2012 wurden die Lokomotiven dabei nur mit laufenden Nummern versehen, seitdem nutzt Trainkos ein an die UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge angelehntes Bezeichnungssystem. Da der Kosovo bisher über keinen UIC-Ländercode verfügt, werden die dafür vorgesehenen Stellen in der Fahrzeugnummer mit Nullen aufgefüllt.

Fahrzeugnummer (neu)	Fahrzeugnummer (alt)	Typ	Status
–	001I	ehemals JŽ 661 128	De facto ausrangiert, Ersatzteilspender
2640 006	002	ehemals JŽ 661-132	defekt abgestellt
2640 007	003	ehemals JŽ 661-228	betriebsfähig (Güterverkehr)
2640 008	004	Ehemals JŽ 661-231	betriebsfähig (Güterverkehr)
–	005	Ehemals NSB Di 3a 619 „NOHAB“	defekt abgestellt
–	006	Ehemals NSB Di 3a 633 „NOHAB“	defekt abgestellt
2640 003	007	Ehemals NSB Di 3b 641 „NOHAB“	betriebsfähig (Personenverkehr)
2640 004	008	Ehemals NSB Di 3b 643 „NOHAB“	defekt abgestellt
2710 009	009	Vossloh G 1700-2 BB	betriebsfähig (Güterverkehr)
2640 010	010	Modernisierte General Motors JT 38 CW-DC, zwischenzeitlich als 98 78 2 061 501-9 bezeichnet	betriebsfähig (Güterverkehr)
2620 005	001Ⅱ	ehemals JŽ 645-033, HŽ 2044 031	betriebsfähig (Personenverkehr)
2620 016	–	ehemals JŽ 645-018, HŽ 2044 010	betriebsfähig (Personenverkehr)
2760 001	MDD3-01	Express Service [BG] MDD3	betriebsfähig (Rangierdienst)
2760 002	MDD3-02	Express Service [BG] MDD3	betriebsfähig (Rangierdienst)

• 
  001^I, JŽ 661 128
• 
  002, JŽ 661 132
• 
  003, JŽ 661 228
• 
  004, JŽ 661 231
• 
  005, NSB Di 3a 619
• 
  006, NSB Di 3a 633
• 
  007, NSB Di 3b.641
• 
  008, NSB Di 3b 643
• 
  009, Vossloh G 1700
• 
  2 061 501

Triebwagen

Der gesamte Verkehr zwischen Fushë Kosova und Peć wurde mit von Fiat gebauten, ehemaligen SJ-Triebwagen der Baureihe Y1 abgewickelt. Gelegentlich kamen auch Y1 auf der Strecke nach Han i Elezit zum Einsatz. Weiter sind ebenfalls von Fiat gebaute ehemalige FS-Triebwagen der Baureihe ALn 668 vorhanden, die aber schon länger in Fushë Kosova abgestellt sind.

Fahrzeugnummer	Typ	Status
1528, 1531, 1534	Ehemals FS ALn 668	grundsätzlich betriebsfähig, kleinere Defekte, nicht benötigt
5800 001–004 ex 01–04	Ehemals SJ Y1 1281, 1304, 1306, 1313	betriebsfähig

• 
  Y1 01 in Bablak
• 
  In Fushë Kosovë abgestellte ALn 668

Personenwagen

Vorhanden sind Wagen aus dem Bestand der ehemaligen JŽ und gebrauchte Fahrzeuge aus ganz Europa. Alle lokbespannten Züge wurden mit aus Schweden importierten Schnellzugswagen gefahren, der internationale IC mit je einem Wagen der Nordmazedonischen Eisenbahnen und einem aus dem Bestand von Trainkos.

Siehe auch

• Schienenverkehr im Kosovo

Literatur

• Herbert Kröll: Die Eisenbahnen im Kosovo. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8–9/2001, ISSN 1421-2811, S. 356 f.

Weblinks

Commons: Trainkos – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website von Trainkos (albanisch, englisch, serbisch)
• Auflistung des Rollmaterials der Kosovo Railways