Henschel DH 440

Die Typreihe Henschel DH 440 ist eine dreiachsige dieselhydraulische Lokomotive, die von den Henschel-Werken gebaut wurde. Sie ist für den Einsatz im Rangierdienst vorgesehen. Die Lokomotiven gehören zur sogenannten 2. Generation der Henschel-Lokomotiven und werden mittels Kuppelstange angetrieben. Sie hat die Achsfolge C und wurde zwischen 1956 und 1958 in sechs Exemplaren gebaut.

Henschel DH 440
Henschel DH 440 als Lok 2 des RWE Kraftwerks Frimmersdorf Henschel DH 440 als Lok 2 des RWE Kraftwerks Frimmersdorf
Nummerierung:	DSB MH (I) 201–203 und andere
Anzahl:	6
Hersteller:	Henschel
Baujahr(e):	1956–1958
Achsformel:	C
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	9440 mm
Dienstmasse:	40,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Installierte Leistung:	324 kW (440 PS)
Motorentyp:	MAN W 8 V 17,5/22 A
Motorbauart:	8 Zylinder, ohne Aufladung
Nenndrehzahl:	1100/min
Leistungsübertragung:	hydraulisch

DSB MH (I)

Henschel DH 440 – DSB MH 203 – in Padborg (2020)

1958 wollten die Dänischen Staatsbahnen (DSB) eine dieselhydraulische Rangierlokomotive testen. Dazu wurde bei Henschel eine Lokomotive gemietet, die bei Auslieferung in den Farben von Henschel lackiert wurde. Die Lokomotive hatte die Werkbezeichnung DH 440, was für Diesel, Hydraulisch und 440 PS stand.

DSB entschieden, insgesamt drei Lokomotiven zu beschaffen, die die Baureihenbezeichnung MH (I) und die Betriebsnummern MH 201–203 erhielten. Die Versuchslokomotive wurden nicht zu Henschel zurückgeschickt, nur zwei neue Lokomotiven kamen im August 1958 nach Dänemark. Diese erhielten die Nummern 201 und 202, während die Versuchslokomotive die Nummer 203 erhielt. Später wurde die Versuchslokomotive wie die beiden anderen Lokomotiven zum Zeitpunkt der Auslieferung in grün neu lackiert.

Die 201 und 202 waren bis 1993 sowie die 203 bis 1996 in Københavns Godsbanegård (Gb) im Einsatz und wurden dann abgestellt. Während die 201 sofort verschrottet wurde, wurde die 202 erst als Museumslok verwendet, dann aber 2001 verschrottet. Die 203 erhielt 2006 ihre ursprüngliche blaue Farbe wieder zurück und befand sich zu diesem Zeitpunkt im DSB-Museum in Randers. Sie wurde 2019 nach Deutschland verkauft, steht jedoch wie 2020 im August 2024 in Padborg abgestellt.

Von 1960 bis 1965 baute die Maschinenfabrik A/S Frichs in Aarhus 120 Maschinen ohne Lizenz nach. Diese bekamen die Baureihenbezeichnung MH (II).

Werklokomotiven

Eine Lok erhielten die Mannesmannröhren-Werke, eine die Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DBEG) in Hameln und eine das RWE-Kraftwerk Frimmersdorf.

Lieferliste

Liste der Henschel DH 440
Fabriknummer	Baujahr	Erster Eigentümer	Verbleib	Anmerkungen
26518	1957	Danske Statsbaner „MH 201“	1993 verschrottet
26519	1957	Danske Statsbaner „MH 202“	2001 verschrottet	1993 an den Jernbaneklubben Amagerbanen 1998 an Struer Museum verkauft
26520	1958	Mannesmannröhren- Werke AG „D 5“	unbekannt	zuletzt als „D 3“ bezeichnet
26747	1956	DEBG „V 34.04“	Eisenbahnfreunde Breisgau	von 1963 bis 1986 im Einsatz bei der SWEG
26748	1956	RWE-Kraftwerk Frimmersdorf „2“	Rheinisches Industriebahn-Museum	1961 Umzeichnung in „1“
26749	1957	Danske Statsbaner „MH 203“	ursprünglich für DSB Museumstog, Randers	2006 in blaue Originalfarbe zurücklackiert, 2010 in Ausbesserung und Umzeichnung in DH 440 2019 an die Freunde des Schienenverkehrs Flensburg (FSF) verkauft, im Januar 2020 und im August 2024 abgestellt in Padborg

Verbleib

Drei Lokomotiven sind museal erhalten. Neben der DSB MH 203 in Padborg (2020) befindet sich die RWE-Lok im Rheinischen Industriebahn-Museum und die DBEG-Lok bei den Eisenbahnfreunden Breisgau in Freiburg. Der Verbleib der Mannesmann-Lok ist unbekannt.

Weblinks

Commons: Henschel DH 440 – Sammlung von Bildern

• Henschel DH 440 bei www.rangierdiesel.de
• Datenblatt und Verbleib der dänischen MH mit historischen Fotos
• DSB MH (I). In: jernbanen.dk. Abgerufen am 18. Juli 2020 (dänisch).